車(chē)神代言人 324 雷諾總冠軍

時(shí)間很快來(lái)到了十一月中下旬，張一飛逐漸的適應(yīng)了F1車(chē)隊(duì)的氛圍，并且駕駛技術(shù)也得到了很大提升。

就拿蒙利瑞賽道的圈速來(lái)說(shuō)，張一飛這段時(shí)間里面，又來(lái)到賽道跑過(guò)兩次，圈速?gòu)淖铋_(kāi)始的3分06秒73，提升到了3分04秒52，足足快了2秒多。

幾乎每一次試跑，張一飛都有1秒多的提升，這對(duì)于一名新人F1車(chē)手來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是光速進(jìn)步！

就連曾經(jīng)對(duì)張一飛實(shí)力，心里有過(guò)質(zhì)疑的亨利跟查理，這下都不得不感慨張一飛的潛力。至少他們接觸過(guò)的F1新人車(chē)手里面，沒(méi)有誰(shuí)能做到張一飛這種提升速度。

要知道這才不到半個(gè)月，如果按照這個(gè)趨勢(shì)下去，張一飛的圈速將很快超過(guò)試車(chē)手埃米爾，達(dá)到一名正式F1車(chē)手的合格線(xiàn)。

“查理，飛的天賦真是驚人，如果不是親眼所見(jiàn)，真的不敢相信這會(huì)是一名中國(guó)車(chē)手的成績(jī)?！?p/> 亨利看著賽道上面試跑的張一飛，用著驚嘆的語(yǔ)氣說(shuō)了一句。

因?yàn)閯偛艔堃伙w第三次試跑的圈速，已經(jīng)達(dá)到了3分04秒16，距離試車(chē)手埃米爾3分03秒61的最快單圈，只有差不多0.5秒的差距。

雖然0.5秒放在F1里面，算是一個(gè)不小的差距，但是要知道埃米爾加入普羅斯特車(chē)隊(duì)都快有一年了，而張一飛就連一個(gè)月都沒(méi)有，時(shí)間上的差距同樣巨大。

“誰(shuí)能想到呢？只能說(shuō)老板的眼光真的很厲害，不愧是拿到過(guò)四屆總冠軍的F1車(chē)手，看到了飛身上的潛力。否則整個(gè)歐洲估計(jì)沒(méi)人會(huì)相信，一個(gè)中國(guó)新人，能這么快的適應(yīng)F1賽車(chē)?！?p/> 查理并不知道那天雷諾晚會(huì)，科塞爾跟普羅斯特之間的談話(huà)。所以在外界的目光中，選擇簽約張一飛成為正式車(chē)手，就是普羅斯特的冒險(xiǎn)舉動(dòng)。

成功了，當(dāng)然就像是現(xiàn)在這樣，稱(chēng)贊普羅斯特眼光好，發(fā)現(xiàn)了張一飛的潛力。

失敗了，自然就是噴普羅斯特瞎了眼，簡(jiǎn)直老糊涂了才會(huì)簽下一名中國(guó)菜鳥(niǎo)。

反正贏了吹，輸了噴，簡(jiǎn)直就是人類(lèi)亙古不變的真理！

“你說(shuō)飛能不能達(dá)到今年基米的高度，第一場(chǎng)F1賽事，就拿到積分？”

在張一飛飽受外界質(zhì)疑前，還有一位車(chē)手所承受的質(zhì)疑聲音，其實(shí)并不比張一飛少，這個(gè)人自然就是開(kāi)創(chuàng)了“三級(jí)跳”奇跡的基米·萊科寧。

只不過(guò)基米用自己的成績(jī)，回應(yīng)了外界之前對(duì)于他實(shí)力的質(zhì)疑，今年的F1賽季，他處子秀就拿到了積分?？梢哉f(shuō)是F1車(chē)手里面，為數(shù)不多能在處子秀就拿到積分的新人。

要知道強(qiáng)如塞納跟舒馬赫，處子秀都是慘不忍睹的收?qǐng)?，別說(shuō)是拿到積分，就連比賽都沒(méi)有完成。

塞納正賽第八圈的時(shí)候，爆掉了賽車(chē)的渦輪增壓器，成為1984賽季第一位退賽的車(chē)手。舒馬赫就更慘了，處子秀第一圈，就因?yàn)殡x合器故障退賽。

所以基米·萊科寧，在經(jīng)歷了“三級(jí)跳”的情況下，還能做到處子秀拿到積分，更是彰顯了難度跟實(shí)力。

“很難?！?p/> 查理?yè)u了搖頭，想要在處子秀拿到積分實(shí)在是太難了，天時(shí)、地利、人和一樣都不能少。

除了車(chē)手本身的實(shí)力外，還需要賽車(chē)的穩(wěn)定可靠，就好比塞納、舒馬赫，都是因?yàn)橘愜?chē)故障而退賽。

但是很可惜，普羅斯特車(chē)隊(duì)的JS51賽車(chē)，并不是什么可靠的賽車(chē)。

因?yàn)檐?chē)隊(duì)本身研發(fā)中心水平略差，加上還配了一顆標(biāo)致公司不靠譜引擎，兩者結(jié)合起來(lái)，就導(dǎo)致了今年普羅斯特車(chē)隊(duì)，整體完賽率才百分之三十。

從這“感人”的完賽率上，就可以看出JS51賽車(chē)是多么的不靠譜了。說(shuō)句實(shí)話(huà)，張一飛現(xiàn)在算試跑第三次了，賽車(chē)居然一次都沒(méi)有把他給撂在賽道上，真不知道這算不算張一飛運(yùn)氣好。

“哎，希望飛能跑出成績(jī)，他可能是普羅斯特車(chē)隊(duì)，最后的希望了?！?p/> 亨利這個(gè)時(shí)候嘆了一口氣，他作為L(zhǎng)igier車(chē)隊(duì)的經(jīng)理，已經(jīng)見(jiàn)證過(guò)一次車(chē)隊(duì)的倒閉?，F(xiàn)在普羅斯特車(chē)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，他身為管理層自然很清楚，所以不想再一次經(jīng)歷車(chē)隊(duì)破產(chǎn)。

法國(guó)唯一有實(shí)力組建F1車(chē)隊(duì)的雷諾集團(tuán)，已經(jīng)收購(gòu)了貝納通車(chē)隊(duì)，自然不可能再接普羅斯特車(chē)隊(duì)這個(gè)盤(pán)。

所以普羅斯特車(chē)隊(duì)要是撐不下去，就連個(gè)被收購(gòu)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，將會(huì)進(jìn)行破產(chǎn)清算，徹底的消失在歷史長(zhǎng)河之中。

亨利跟查理之間的對(duì)話(huà)，科塞爾跟山本右京并沒(méi)有去關(guān)注，他們所有的注意力，都放在賽道上張一飛身上。

隨著入職合同的簽訂，科塞爾已經(jīng)開(kāi)始正式行使自己比賽工程師的職責(zé)，站在控制臺(tái)前，全面的關(guān)注著張一飛訓(xùn)練進(jìn)展。

目前張一飛的圈速跟進(jìn)步速度，已經(jīng)完全達(dá)到了科塞爾的心理標(biāo)準(zhǔn)。雖然這個(gè)圈速放在F1里面，依然還是墊底的存在，甚至參加排位賽，很有可能就連正賽都晉級(jí)不進(jìn)去。

但是要知道張一飛接觸方程式賽車(chē)，就連一個(gè)月的時(shí)間都沒(méi)有，以純粹的新人身份來(lái)看待，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)足夠好了。

而且張一飛這段時(shí)間的努力，科塞爾也是看在眼中，每天關(guān)于F1資料的學(xué)習(xí)，以及賽車(chē)模擬器訓(xùn)練，加起來(lái)時(shí)長(zhǎng)絕對(duì)不會(huì)低于十個(gè)小時(shí)。

問(wèn)題是張一飛除了這兩樣外，每天還有大量的體能訓(xùn)練，保證自己的身體素質(zhì)，能適應(yīng)未來(lái)的F1比賽強(qiáng)度。所以張一飛實(shí)際訓(xùn)練時(shí)間，每天差不多能達(dá)到十二個(gè)小時(shí)。

幾乎除了吃飯、睡覺(jué)，任何時(shí)候看到張一飛，他都是在努力提升自己。

一名十幾歲的年輕人，能做到這種程度的自律跟努力，科塞爾還有什么好說(shuō)的呢？

而且圈速慢除開(kāi)車(chē)手本身實(shí)力外，賽車(chē)性能也有一定原因。

張一飛他沒(méi)有接觸過(guò)F1賽車(chē)，甚至就連F3000級(jí)別的賽車(chē)都沒(méi)碰過(guò)，沒(méi)有比較，就自然感受不出來(lái)性能差異。

普羅斯特車(chē)隊(duì)的JS51賽車(chē)，相比較什么雷諾、Dallara賽車(chē)，性能毫無(wú)疑問(wèn)可以把這些初級(jí)賽車(chē)，給按在地上狠狠摩擦。

所以張一飛第一次開(kāi)上JS51，他的內(nèi)心里面滿(mǎn)滿(mǎn)是對(duì)F1賽車(chē)性能的敬佩跟尊重，絲毫沒(méi)有覺(jué)得賽車(chē)性能哪里有問(wèn)題。

但是科塞爾不同，他可是在最為頂尖的邁凱輪車(chē)隊(duì)呆過(guò)，見(jiàn)識(shí)過(guò)頂級(jí)車(chē)隊(duì)的冠軍賽車(chē)是什么樣子。從跟普羅斯特達(dá)成協(xié)議之后，他就關(guān)注著JS51賽車(chē)性能。

別的不說(shuō)，就這顆標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在可以用“垃圾”兩個(gè)字來(lái)形容。

馬力上比之前物美價(jià)廉的本田引擎不占優(yōu)勢(shì)也就算了，穩(wěn)定性上面更是一塌糊涂。特別是這些天接觸到車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)后，科塞爾總算是能理解外界對(duì)于普羅斯特固執(zhí)的批評(píng)。

確實(shí)把本田換成標(biāo)致，只有固執(zhí)到極點(diǎn)的人，才會(huì)做出這種愚蠢的選擇。

不過(guò)這些吐槽也沒(méi)用，事情已經(jīng)如此，不是靠著兩句吐槽就能改變結(jié)果的。

現(xiàn)在唯一能做的，就是在有限的條件上，提升自己實(shí)力跑出更好的成績(jī)。

稍微能感到一點(diǎn)欣慰的是，標(biāo)致引擎雖然故障率高，馬力也不占據(jù)什么優(yōu)勢(shì)，但好歹動(dòng)力上也沒(méi)多大的劣勢(shì)，跑還是能跑的。F1歷史上很多小車(chē)隊(duì)，使用更垃圾引擎的案例數(shù)不勝數(shù)，相比較普羅斯特車(chē)隊(duì)就不算什么。

人人都知道大車(chē)隊(duì)有實(shí)力研發(fā)，能出現(xiàn)性能優(yōu)勢(shì)的“火星車(chē)”。但問(wèn)題是大車(chē)隊(duì)哪有這么好進(jìn)去，張一飛當(dāng)時(shí)沒(méi)得選擇，普羅斯特車(chē)隊(duì)就是他最后的機(jī)會(huì)。

就在張一飛試跑十圈，返回維修站的時(shí)候，武田純子記錄張一飛訓(xùn)練數(shù)據(jù)的筆記本，收到了一份來(lái)自雷諾賽事組委會(huì)的郵件。

武田純子隨手點(diǎn)開(kāi)看了一眼，很快她的臉上就出現(xiàn)一種驚喜的笑容。

“科塞爾、右京，雷諾方程式今天結(jié)束，一飛君以總積分34分的成績(jī)，拿到了雷諾2000歐洲杯的總冠軍！”

聽(tīng)到這個(gè)消息，科塞爾的表情如常，但是山本右京跟阿虎幾個(gè)人，瞬間就激動(dòng)起來(lái)。這個(gè)雷諾總冠軍，可謂是見(jiàn)證了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的付出跟努力，也曾經(jīng)是所有人奮斗的目標(biāo)，今天總算是收獲回報(bào)了！

張一飛這個(gè)時(shí)候也剛好把賽車(chē)開(kāi)進(jìn)維修站，一看到武田純子他們興奮的表情，還以為剛才自己訓(xùn)練圈速打破什么記錄了。

還沒(méi)有等他開(kāi)口詢(xún)問(wèn)，就聽(tīng)到武田純子激動(dòng)說(shuō)道：“一飛君，剛才我收到雷諾賽事組委會(huì)的郵件，你以34分的總成績(jī)，拿到了雷諾歐洲杯總冠軍！”

“我靠，終于塵埃落定了，好歹我也有了一個(gè)系列賽的總冠軍頭銜！”

張一飛也是興奮的回了一句，怎么說(shuō)這也是自己人生中第一個(gè)冠軍頭銜，哪怕級(jí)別并不是很高，依然值得高興跟清楚，畢竟這個(gè)冠軍頭銜，見(jiàn)證了自己的成長(zhǎng)跟努力。

“沒(méi)錯(cuò)，只是很遺憾，你沒(méi)辦法去現(xiàn)場(chǎng)參加頒獎(jiǎng)典禮?！?p/> 山本右京略帶遺憾的說(shuō)了一句，如果張一飛能出現(xiàn)在頒獎(jiǎng)儀式上面，絕對(duì)能享受到歡呼跟掌聲，這是他應(yīng)該得到的鼓勵(lì)。

“這沒(méi)什么，好歹也要給其他車(chē)手一條活路，不然別人辛苦跑完七站賽事，卻沒(méi)有爭(zhēng)奪總冠軍的希望。慶祝儀式上還要被我突然冒出來(lái)?yè)岋L(fēng)頭，這該多難受啊。”

聽(tīng)到張一飛這么一說(shuō)，山本右京覺(jué)得好像還真有那么一點(diǎn)道理。

反正榮譽(yù)已經(jīng)有了歸屬，至于歡呼跟掌聲，山本右京相信張一飛未來(lái)的職業(yè)生涯，是不會(huì)缺少這兩樣?xùn)|西的。

雷諾歐洲杯結(jié)束，兩天之后F1賽季最后一站，日本大獎(jiǎng)賽也隨之結(jié)束。

這一屆的車(chē)手總冠軍，由來(lái)自法拉利的車(chē)手舒馬赫奪取，這是他個(gè)人的第三個(gè)車(chē)手總冠軍頭銜，也是法拉利車(chē)隊(duì)21年來(lái)，首個(gè)車(chē)手總冠軍。

聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候，張一飛內(nèi)心里面有著一絲波動(dòng)，因?yàn)闅v史再次改變，本應(yīng)該2000年才奪取車(chē)手總冠軍的舒馬赫，提前一年開(kāi)啟了法拉利王朝時(shí)代。

不過(guò)對(duì)于這種變化，張一飛已經(jīng)習(xí)慣了。雷諾歐洲杯的提前，就已經(jīng)預(yù)示著這個(gè)世界的改變，很多大事情都提前了一年，這里面甚至還包括了普羅斯特車(chē)隊(duì)的變化。

歷史上面，他們也是在2000年賽季才吃到零蛋，而這個(gè)世界現(xiàn)在就已經(jīng)吃零蛋了。

F1賽季的結(jié)束，還代表著另外一件事情，那就是普羅斯特車(chē)隊(duì)的全體成員，都將從日本返回到法國(guó)總部，張一飛將第一次面對(duì)所有車(chē)隊(duì)成員。