車神代言人 276 錢不能省

科塞爾是方程式賽車的老江湖，賽車故障對于他來說，屬于不值一提的事情。

既然已經(jīng)發(fā)生了，那么之前的問題就可以一筆帶過。現(xiàn)在需要考慮的，就是如何把賽車給修好，并且避免這樣的故障再次發(fā)生。

畢竟這次變速箱同步器問題，后果還不算是特別的嚴(yán)重，哪怕張一飛就是直接退賽，他之前的圈速也能穩(wěn)定進(jìn)入前二十，繼續(xù)參加明天的正賽是沒問題。

但是如果明天正賽，依然出現(xiàn)賽車故障的話，那結(jié)果可就不好說了。

面對科塞爾的提問，阿虎臉上完全沒有之前那種一把鼻涕一把淚的樣子，他知道科塞爾的嚴(yán)厲，需要的是直接準(zhǔn)確的答案！

只不過這個(gè)時(shí)候阿虎心里面沒底，變速箱同步器的故障都沒有弄明白，就要他承諾一天時(shí)間內(nèi)解決所有問題，他真的沒有這個(gè)信心了。

阿虎沒有回答，但是旁邊的陳志卻開口了：“一天時(shí)間沒問題，我們能做到?！?p/> 陳志是三個(gè)人的大哥，這種時(shí)候他必須要出面扛起責(zé)任，而且也沒得選擇。

畢竟隨著豐田技術(shù)團(tuán)隊(duì)撤離，雷諾拒絕提供技術(shù)支持，已經(jīng)沒有外界力量來幫助，所有問題只能靠著自己解決，無論是否能做到，都沒有退路！

“很好?！?p/> 科塞爾點(diǎn)了點(diǎn)頭，他心里面其實(shí)也明白，一天時(shí)間對于阿虎跟陳志來說，是很大的挑戰(zhàn)跟壓力。

但明天就是正賽時(shí)間，一天內(nèi)必須要解決賽車故障問題，同樣也是沒有商量余地。

“右京，你依然留下來幫助阿虎他們，所有的賽車零件只要發(fā)現(xiàn)問題，都盡量更換節(jié)省時(shí)間?！?p/> 現(xiàn)階段方程式賽車的規(guī)定，是不允許連夜維修的，所以阿虎他們必須在賽道關(guān)閉之前離開。

如果今天沒有完成賽后維修的話，那么只能明天早上再過來繼續(xù)，但到時(shí)候時(shí)間不一定夠。

要知道更換變速箱是一個(gè)大工程，不單單只是更換一個(gè)零件那么簡單，還需要完成跟賽車動(dòng)力的匹配，以及齒輪比的調(diào)校。

這就是為什么，阿虎跟陳志他們感到很大壓力的原因。如果像民用車那樣只是更換個(gè)變速箱，以他們的速度跟技術(shù)，最快半天時(shí)間就可以搞定。

但是方程式的變速箱更換就沒有那么簡單，這是一項(xiàng)高技術(shù)含量的工作。之前所有的變速箱調(diào)校，都是由豐田技術(shù)團(tuán)隊(duì)完成，而這次將完全靠他們自己。

并且賽后檢測也不只是更換變速箱這一項(xiàng)，可能在檢測過程中還會(huì)發(fā)現(xiàn)其他問題。這一次時(shí)間緊急，不可能去慢慢確定原因再維修，只要發(fā)現(xiàn)問題部件，直接更換反而更快。

“導(dǎo)師，我明白?！?p/> 山本右京確定了一句，他自然是知道科塞爾要表達(dá)的意思，那就是“只換不修”。

一是為了節(jié)省時(shí)間，二是方程式賽車的部件結(jié)構(gòu)太過于精密，維修很難恢復(fù)到原有的性能。

更重要一點(diǎn)，就是之前為了省錢，發(fā)現(xiàn)變速箱有點(diǎn)小問題，沒想著去更換，最終才導(dǎo)致了今天賽道上面的故障。

張一飛未來的行程其實(shí)都已經(jīng)做好規(guī)劃，如果因?yàn)橘愜嚬收蠈?dǎo)致沒有辦法拿到銀石站的冠軍，那么所有的計(jì)劃都將被打亂，甚至可能會(huì)影響到張一飛的f1訓(xùn)練。

為了避免這種情況發(fā)生，該花的錢一定不能省了！

科塞爾下達(dá)指令后，阿虎幾個(gè)人立馬就開始行動(dòng)起來，他們非常迅速的拆卸雷諾賽車，手上的動(dòng)作很流暢，沒有絲毫的生疏跟拖泥帶水。

其實(shí)這一段時(shí)間，阿虎他們并沒有偷懶，對于方程式賽車的結(jié)構(gòu)，早就已經(jīng)做到滾瓜爛熟。像這種拆解跟零部件更換，他們的速度已經(jīng)不慢于那些車隊(duì)的職業(yè)技師。

之所有會(huì)出現(xiàn)今天這樣的意外，主要還是方程式賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱科技含量太高，超越了阿虎他們文化程度水平太多，導(dǎo)致他們心有余而力不足。

可能有過這么一次經(jīng)歷后，對于阿虎他們來說也是一種學(xué)習(xí)跟蛻變過程。

維修站進(jìn)入賽后檢修階段，這是技師團(tuán)隊(duì)的事情，所以科塞爾就沒有繼續(xù)呆在維修站，而是帶著張一飛先回到酒店，給他充足的賽后休息時(shí)間。

畢竟張一飛今天無論是離合換擋，還是后面挑戰(zhàn)更高難度的無離合換擋，都是對于體能跟精神的雙重挑戰(zhàn)。

明天正賽才是真正的壓軸大戲，排名第五的發(fā)車位置，想要超越對手拿到分站冠軍，還是有著不小的挑戰(zhàn)，張一飛必須保持最完美的狀態(tài)，去應(yīng)付明天的正賽。

這邊張一飛回到酒店休息，另外一邊他賽道故障的詳細(xì)過程，也被雷諾賽道中心披露給了媒體。

當(dāng)張一飛各種用人力極限，去挑戰(zhàn)機(jī)械應(yīng)用的操控方法曝光出來，瞬間在賽車圈子里面引起了不小的轟動(dòng)。

越是了解賽車，就越知道張一飛那些操作的難度，這對于一名雷諾初級(jí)車手來說，簡直就是不可能做到的事情。

如果說之前威廉姆斯跟普羅斯特這兩支車隊(duì)，同時(shí)看中張一飛還有爭議的話，那么張一飛這種強(qiáng)悍操控曝光出來，直接展露出天才車手的特質(zhì)。

甚至有些人馬后炮的感慨，果然姜還是老的辣，普羅斯特跟威廉姆斯的眼光真是精準(zhǔn)，這都能發(fā)現(xiàn)張一飛的潛力！

當(dāng)然，這里面依然少不了質(zhì)疑，很多人還是不相信，張一飛能在賽道上面做出這些操控。

甚至有家媒體大膽的猜測，張一飛賽車并沒有出現(xiàn)檔位失效的情況，同步器依然在工作，可能只是發(fā)生了一點(diǎn)小問題，然后被夸大其詞。

這種觀點(diǎn)一出來，瞬間就有了不少的支持者，甚至之前一些懷疑或者中立的車迷，也覺得這種解釋更加的合理。

畢竟一名初級(jí)方程式車手，要真做出這些操控，那也實(shí)在太驚人了一點(diǎn)。這需要對于賽車有著非常深層次的理解，而且還要有著長時(shí)間的檔位操控經(jīng)驗(yàn)，否則是做不到這些的。

從這兩點(diǎn)要求來看，張一飛很難符合其中任何一條。他沒有豐富的卡丁車賽事經(jīng)歷，對于方程式賽車接觸時(shí)間也不長，如何做到對于賽車工程原理的深入了解？

哪怕張一飛天賦異于常人，但其他車手也不是什么資質(zhì)平庸之輩，否則他們也走不到雷諾歐洲杯這步，張一飛又能強(qiáng)到哪里去？

特別是一些歐洲賽車“中心論”的車迷，壓根不承認(rèn)張一飛這種亞洲車手，天賦上能超越歐洲車手，否則他們那股優(yōu)越感就將被擊的粉碎！

第二點(diǎn)長時(shí)間檔位操控經(jīng)驗(yàn)，從張一飛賽事履歷上來看，這比天賦異稟還不靠譜。一個(gè)未成年的小家伙，撐死就是在街頭玩玩，哪來這種頂尖的檔位轉(zhuǎn)速配合實(shí)力？

甚至一位拉力車手放言，要做到張一飛這種完美匹配轉(zhuǎn)速無離合換擋，至少要有不低于三年的手動(dòng)擋職業(yè)訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)，否則是不可能做到的！

所以張一飛的這些操控，就變成了一種“未解之謎”，引發(fā)了車壇的激烈討論跟猜測。

不過這樣倒是讓張一飛在歐洲的名氣得到提升，如果說之前他的影響力僅僅是局限在方程式賽車圈子里面，那現(xiàn)在張一飛可以說“出圈”了。

場地賽、拉力賽、甚至是街頭賽車，都開始討論張一飛的操控技巧。支持者跟反對者，猜疑跟認(rèn)同簡直口水滿天飛，按照這種趨勢下去，如果哪天張一飛的名字能徹底走出賽車圈，那他可能就要成為體育明星了。

當(dāng)然，對于這些口水仗，張一飛沒什么興趣去關(guān)注，團(tuán)隊(duì)成員同樣也是如此。畢竟眼前的難題都沒有解決，哪還有精力去關(guān)注這些。

晚上接近十一點(diǎn)的時(shí)候，山本右京幾個(gè)人，才從銀石賽道回到酒店。此刻幾個(gè)人身上都滿是油污，臉上帶著一種疲憊的表情。

張一飛因?yàn)槊魈煲獪?zhǔn)備比賽的緣故，所以他今天早早的就睡了。

科塞爾跟武田純子等候在酒店大廳，看到阿虎他們幾個(gè)人回來，直接就靠過去問道：“怎么樣，賽車變速箱更換完成了嗎？”

面對武田純子的詢問，山本右京搖了搖頭回道：“變速箱已經(jīng)更換完成，但是齒輪比的調(diào)校還欠缺很多，檔位之間的齒輪咬合有不少問題?！?p/> 聽到這話，武田純子眉頭皺了起來，要知道更換變速箱并不難，因?yàn)榉匠淌劫愜囘@個(gè)名字就決定了性質(zhì)，所有的部件都是在規(guī)定范圍之內(nèi)，拆卸結(jié)構(gòu)也很標(biāo)準(zhǔn)化。

真正的難點(diǎn)就是齒輪比的設(shè)定，這就好比后世家用車底盤一樣，結(jié)構(gòu)大家都差不多。前面都是麥弗遜懸架，后面是扭力梁非獨(dú)立懸架，或者多連桿獨(dú)立懸架。

但是同樣的結(jié)構(gòu)，地盤調(diào)校出來的感受確實(shí)截然不同的，為什么有些車開起來很穩(wěn)定，有些車卻很“散”，讓人完全沒有信心，問題就出在底盤調(diào)校上面。

變速箱同樣也是如此，換是最基礎(chǔ)跟簡單的方式，真正的難點(diǎn)是對于齒輪比的調(diào)校，這需要首席技師或者動(dòng)力工程師級(jí)別的高人，才擁有深厚的調(diào)校功力。

很明顯，無論是阿虎跟陳志，還是山本右京，他們都不具備。

困難科塞爾清楚，他只想聽到確切的答案，所以他簡單粗暴的問道：“我現(xiàn)在要確定一件事情，那就是你們明天能不能在比賽開始前，把變速箱問題搞定?！?p/> 面對導(dǎo)師的質(zhì)問，山本右京跟阿虎兩個(gè)人對視了一眼，然后咬了咬牙回道：“能，明天正賽之前，我們會(huì)把所有的問題都解決！”