車神代言人 151 空氣動(dòng)力學(xué)(第十章)

雷諾工作人員，帶領(lǐng)著張一飛來到一輛沒有編號(hào)的新車面前，對(duì)著他說道：“這就是你比賽將要使用的賽車，如果檢查沒問題的話，就在租賃合同上簽收。”

因?yàn)閺堃伙w有歐洲豐田賽事組織提供技術(shù)支持，所以他沒有購買雷諾公司的賽事服務(wù)，就多了驗(yàn)收的步奏。否則這些事情都可以一律交給雷諾，賽車只要不是人為損壞，他們是保修的。

某種意義上來說，就跟自己去買車的流程差不多。

方程式賽車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，靜態(tài)檢查也看不出發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的故障，所以驗(yàn)收主要是看看運(yùn)輸過程中，空氣套件有沒有磕碰，線路跟底盤架構(gòu)有沒有損壞。

山本右京是張一飛的比賽工程師，在豐田技術(shù)團(tuán)隊(duì)沒有到來之前，一切賽車方面的事情都由他處理。并且陳志跟阿虎也靠了過去，基本的車輛檢查，對(duì)于他們來說也不是什么難題。

驗(yàn)收過程很快，山本右京朝著張一飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，表示沒有問題。既然比賽工程師都確定，張一飛也直接在租賃合同上簽下了自己的大名。

從這一刻開始，這輛雷諾方程式賽車的使用權(quán)，算是歸屬于張一飛。

拿到賽車之后，張一飛直接把車開到了同樣租賃的維修站，將在這里對(duì)賽車的動(dòng)力套件跟懸架進(jìn)行調(diào)整。

蒙扎賽道屬于高速賽道，目前在f1賽道中平均時(shí)速排在第二，等到02年德國的霍根海姆賽道改建，那么蒙扎賽道將拿到f1最快賽道這個(gè)頭銜。

所以蒙扎賽道在f1賽事中，最高時(shí)速能超過350km/h，哪怕平均時(shí)速也超過了240km/h，這算是一個(gè)非常瘋狂的速度了。

雷諾2000賽車性能自然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及f1，但在這條賽道上，平均時(shí)速也將高達(dá)180km/h。要知道之前在豐田青訓(xùn)基地，f3冠軍佐藤琢磨的平均時(shí)速，也才不到160km/h。

當(dāng)然，平均速度如此懸殊差距，是跟賽道設(shè)計(jì)有關(guān)系的。蒙扎賽道全程只有七個(gè)彎道，并且擁有兩條非常長的直道，能讓方程式賽車盡可能的加快車速，從而拉高了平均速度。

“高速賽道需要較硬的懸掛，以及低下壓力，降低輪胎的抓地力。因?yàn)橐坏┩ㄟ^彎道后，就是長直道的瘋狂加速，下壓力越低，輪胎的抓地力隨之減少，這樣加速度就越快，避免被人直道超車。”

山本右京拿著工具蹲在賽車旁邊，一邊調(diào)節(jié)賽車的懸架跟空氣套件，一邊解釋原理。

同時(shí)武田純子也用中文進(jìn)行著同步翻譯，既然陳志跟阿虎未來會(huì)臨時(shí)的加入維修團(tuán)隊(duì)，那么從現(xiàn)在開始，就要了解方程式賽車的機(jī)械跟工作原理。

陳志跟阿虎兩個(gè)人，圍靠在賽車旁邊，認(rèn)真的聽著山本右京的講解。其實(shí)單純的硬件級(jí)維修，對(duì)于他們來說并不是什么大問題。

哪怕就是現(xiàn)在山本右京讓他們兩個(gè)人直接上手調(diào)整懸架，他們也絕對(duì)能靠著自己摸索，短時(shí)間內(nèi)完成調(diào)整。

這一點(diǎn)就如同之前張一飛，第一次在豐田青訓(xùn)營接觸方程式賽車是一樣的。對(duì)于賽道上如何換擋加速、怎么選擇過彎這些東西，他都是得心應(yīng)手，只要摸索熟悉了方程式賽車的事業(yè)跟速度后，一切難題都將迎刃而解。

目前志哥跟阿虎所欠缺的，是對(duì)于方程式賽車跟賽道的原理認(rèn)知。他們知道具體上手后該怎么做，但卻不知道為什么要這么做，這就是他們的知識(shí)盲區(qū)，需要跟在方程式團(tuán)隊(duì)里面，一點(diǎn)點(diǎn)的累積經(jīng)驗(yàn)。

不過張一飛還因?yàn)橐患虑榘櫰鹆嗣碱^，那就是他們兩個(gè)人英語太差。

志哥還算好點(diǎn)，一些專業(yè)性的零件單詞都明白，畢竟算是半個(gè)科班出身。阿虎就屬于一竅不通的水準(zhǔn)，典型的國內(nèi)師徒傳承，如果沒有武田純子翻譯的話，連半蒙半猜都做不到。

無論是否承認(rèn)，這個(gè)時(shí)代的賽車技術(shù)都是由歐洲統(tǒng)治的，就如同那句名言“師夷長技以制夷”一樣，如果就連英語都不會(huì)的話，完全沒有辦法融入到方程式賽車?yán)锩妫鼊e說成為維修技師。

張一飛在心中暗暗嘀咕了一句：看來回去之后，這個(gè)問題要想辦法解決了。

懸架跟空氣動(dòng)力套件的調(diào)校很快，山本右京放下工具后，來到張一飛身邊說道：“一飛君，懸架硬度增加，這樣高速過彎的時(shí)候側(cè)傾將減少。另外空氣套件帶來的下壓力也被調(diào)低，過彎后加速會(huì)更快，。”

“但同樣要注意輪胎抓地力下降，很有可能因?yàn)樗俣冗^快沖出賽道，入彎前要非常精準(zhǔn)的把握剎車時(shí)機(jī)。”

“我明白。”

張一飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，這些改動(dòng)原理他非常熟悉，好歹曾經(jīng)也跑過不少場地賽。

后世國內(nèi)很多小年輕，喜歡給自己的車加個(gè)尾翼，改個(gè)空氣套件包圍什么的。

說實(shí)話，除了外觀看起來更運(yùn)動(dòng)之外，實(shí)用性其實(shí)并不大。

因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)是一門非常復(fù)雜的學(xué)問，需要非常頂尖的工程專家，經(jīng)過風(fēng)洞測(cè)試，才能找到合適的氣流通過路線。除非是原廠計(jì)算過，否則大包圍并不能合理導(dǎo)流。

另外就是尾翼，這種東西是在汽車高速行駛時(shí)，把空氣往下壓，給汽車形成一個(gè)下壓力，死死的壓在路面上，提高汽車的操控穩(wěn)定性。

想要形成足夠的下壓力，那必須要速度非常快，至少要120km/h以上，尾翼才會(huì)展現(xiàn)出效果，速度越快效果就越明顯。

國內(nèi)目前這種環(huán)境下，120km/h就是限速上限了，而且絕大多數(shù)改裝車主很少上賽道。所以大尾翼并沒有多大提升。反而一些小排量的車，會(huì)增加風(fēng)阻破壞原廠經(jīng)過風(fēng)洞計(jì)算過的空氣通道，起到一些副作用。

“懸架跟空氣下壓力改變，只是一個(gè)冰冷的數(shù)字，是否合適賽道跟車手，需要到場地上試跑。”

“一飛君，你準(zhǔn)備好了嗎”

山本右京也是用著期待的眼神看著張一飛，因?yàn)樗霸谪S田青訓(xùn)基地給了他們太多的驚喜。

現(xiàn)在這是f1的賽道，世界最為頂尖的賽道之一，而且還是高速賽道，山本右京真想看看張一飛在這種賽道上有什么驚人發(fā)揮。

“沒問題，我準(zhǔn)備好了。”

f1正常比賽是三天時(shí)間，周五時(shí)間是兩場練習(xí)賽，周末是正賽。

練習(xí)賽一般情況下是試車手駕駛賽車跑圈，讓車隊(duì)工程師評(píng)估賽道屬性以及車手反饋，這樣就能對(duì)賽車動(dòng)力、傳動(dòng)、懸架、空氣動(dòng)力套件做出最佳調(diào)校，以得到最佳的圈速。

這也是f1車隊(duì)試車手的主要工作，畢竟跑賽道是一件對(duì)體力跟精神都消耗極其大的運(yùn)動(dòng)，試車手相當(dāng)于替正式車手分擔(dān)了這些壓力。

雷諾方程式?jīng)]有練習(xí)賽，而張一飛自然也不可能有試車手，所以試車調(diào)校這些工作，就只能他自己上了！

，謝謝大家！