神圣羅馬帝國(guó) 第四十一章、無(wú)心插柳柳成蔭

自從神圣羅馬經(jīng)濟(jì)同盟建立過(guò)后，各加盟國(guó)的經(jīng)濟(jì)就緊密的聯(lián)系在了一起，聯(lián)盟之間的進(jìn)出口貿(mào)易額迅速攀升。

以巴伐利亞為例，1850年同奧地利之間的進(jìn)出口貿(mào)易總額就攀升了百分之二十三，其中進(jìn)口貿(mào)易額增長(zhǎng)了百分之三十二，出口貿(mào)易額增長(zhǎng)了百分之七。

對(duì)巴伐利亞王國(guó)來(lái)說(shuō)，1850年同奧地利的貿(mào)易逆差就擴(kuò)大到了八百萬(wàn)盾，嚴(yán)重的打擊到了巴伐利亞資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

當(dāng)然事情都是雙面性的，因?yàn)榈乩砦恢玫年P(guān)系，奧地利要同南德意志地區(qū)的其它邦國(guó)貿(mào)易，都要經(jīng)過(guò)巴伐利亞中轉(zhuǎn)，也帶動(dòng)了巴伐利亞國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。

究竟是虧了還是賺了，這個(gè)問(wèn)題很難說(shuō)的清楚。不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定，從事進(jìn)出口貿(mào)易的人是賺了。

這些人都有一個(gè)特點(diǎn)，大都是當(dāng)?shù)氐膶?shí)力派——貴族。歐洲貴族可沒(méi)有歧視商業(yè)的意思，他們不會(huì)和錢(qián)過(guò)不去。

為了讓聯(lián)盟順利建立，奧地利自然是拉攏了一部分實(shí)力派貴族，正是這些人的出力，才推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的建立。

利益永遠(yuǎn)都是最好的催化劑，即便是現(xiàn)在巴伐利亞在外交上和普魯士王國(guó)走到了一起，可是經(jīng)濟(jì)上依然是半點(diǎn)兒都不受影響。

馬克西米一世可不敢動(dòng)利益集團(tuán)的奶酪，要是掐斷了貿(mào)易，王室都是最大的損失者之一，搞不好自家就先鬧起來(lái)了。

奧地利國(guó)內(nèi)興建鐵路的熱潮，也不可避免的影響到了巴伐利亞王國(guó)，民間興建鐵路的呼聲越來(lái)越高。

在德意志經(jīng)濟(jì)交流組織的穿針引線下，一條連通南德意志地區(qū)各邦國(guó)的鐵路主干線，被經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家們提了出來(lái)。

迅速引起了民間的熱議，無(wú)數(shù)的專(zhuān)家學(xué)者出來(lái)站臺(tái)，大肆鼓吹鐵路強(qiáng)國(guó)論，列舉了一系列修筑鐵路的好處。

社會(huì)熱議也吸引了資本的關(guān)注，尤其是從事交通運(yùn)輸業(yè)的，他們更知道鐵路有多賺錢(qián)。

巴伐利亞又不是沒(méi)有鐵路，只不過(guò)并沒(méi)有完善的鐵路網(wǎng)，更缺乏一條貫穿巴伐利亞王國(guó)東西的鐵路主干線。

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度上來(lái)說(shuō)，建立這么一條鐵路主干線，將大大促進(jìn)巴伐利亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

慕尼黑

皇家巴伐利亞鐵路公司內(nèi)部，正在討論建設(shè)這條主干線的問(wèn)題。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家們的建議，這條鐵路向西延伸到了巴登，向東在薩爾茨堡和奧地利的鐵路網(wǎng)并軌。

現(xiàn)在大家討論的是技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)上的可行性，皇家巴伐利亞鐵路是國(guó)營(yíng)企業(yè)，效率自然就不可避免的低了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

工程師瑟爾一臉嚴(yán)肅的回答道：“技術(shù)上問(wèn)題不大，除了少部分地段需要繞路外，修筑這條鐵路沒(méi)有太大的技術(shù)困難。”

技術(shù)上確實(shí)難度不大，這條所謂的主干線實(shí)際上也就三四百公里，大部分路段都在巴伐利亞平原。

“那么經(jīng)濟(jì)上呢？不要忘了我們和奧地利之間還有一條多瑙河，水上運(yùn)輸在兩國(guó)貿(mào)易中占據(jù)了重要的地位。

現(xiàn)在修建這條鐵路，主要還是為了賺錢(qián)，我們的鐵路能競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)水運(yùn)么？”鐵路公司總裁摩爾卡關(guān)心的問(wèn)道

商業(yè)運(yùn)營(yíng)主管威爾克斯回答道：“水路運(yùn)輸確實(shí)便宜，可是多瑙河輻射的范圍有限。河道又不受人力控制，不像我們的鐵路，想修到哪里，就修到哪里。

一旦這條鐵路貫通，整個(gè)南德意志地區(qū)的經(jīng)濟(jì)命脈就握在我們手中了，以現(xiàn)在的商業(yè)運(yùn)輸量來(lái)看，實(shí)現(xiàn)盈利根本就不是問(wèn)題。

如果擔(dān)心風(fēng)險(xiǎn)，我們還可以對(duì)外募股，外面想投資這條鐵路的人多的去了。

如果我們不盡快立項(xiàng)，從政府手中拿到鐵路修筑權(quán)，恐怕就要被人搶先了。”

不要以為國(guó)營(yíng)企業(yè)就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)年代的巴伐利亞私人都可以修鐵路，只要你出的起錢(qián)，愛(ài)怎么修就怎么修。

這個(gè)年代競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈，如果到了20世紀(jì)初，沒(méi)準(zhǔn)兩個(gè)城市之間，還能夠出現(xiàn)幾家鐵路公司的鐵路在進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

停頓了一下，摩爾卡做出了決定：“既然大家都沒(méi)有問(wèn)題，那么工程部盡快把鐵路立項(xiàng)，拿出設(shè)計(jì)圖紙來(lái)，運(yùn)營(yíng)部立即向政府申請(qǐng)這條鐵路的建設(shè)權(quán)。”

皇家巴伐利亞鐵路雖然是國(guó)營(yíng)企業(yè)，實(shí)際上里面分利益的人也不少，這些人才是推動(dòng)這條鐵路建設(shè)的主力軍。

或許和奧地利那種幾萬(wàn)公里鐵路網(wǎng)計(jì)劃的大手筆沒(méi)得比，可是這條主干線一旦完成，那么配套的支線路段也是少不了的。

上千公里鐵路在這個(gè)年代，無(wú)疑是項(xiàng)大工程，這里面所蘊(yùn)含的利益絕對(duì)不是一筆小數(shù)字。

慕尼黑王宮中，修建鐵路大動(dòng)脈的計(jì)劃書(shū)已經(jīng)出現(xiàn)在了馬克西米一世的面前，不光是皇家巴伐利亞鐵路公司的，還有一家巴伐利亞沃森鐵路公司也提出了申請(qǐng)。

利益永遠(yuǎn)都是最好的催化劑，盯上這條鐵路的人顯然不會(huì)只有這么一些，如果巴伐利亞政府遲遲沒(méi)有做出決定，未來(lái)收到到鐵路建設(shè)申請(qǐng)還會(huì)更多。

這個(gè)年代鐵路的軍用價(jià)值，還沒(méi)有得到重視，馬克西米一世也沒(méi)有考慮過(guò)鐵路修建過(guò)后，奧地利給巴伐利亞帶來(lái)的軍事威脅。

主要是考慮也沒(méi)有用，雙方的實(shí)力差距太大。慕尼黑距離奧地利邊界也就七十多公里，所謂的國(guó)防安全問(wèn)題，根本就是一個(gè)謬論。

這么短的距離，就算是步行最多也就兩天時(shí)間，有沒(méi)有鐵路都一樣。指望交通阻攔奧地利進(jìn)軍，不如期待國(guó)際干預(yù)來(lái)的更加靠譜些。

馬克西米一世很重視國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于修筑一條可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路，他內(nèi)心也是支持的。

況且，這條鐵路帶給巴伐利亞的不光只是經(jīng)濟(jì)上的好處，還有政治上影響力的擴(kuò)散，可以鞏固他們?cè)诘乱庵景顕?guó)中的地位。

“修建這條鐵路，要協(xié)調(diào)沿途的幾個(gè)國(guó)家，外交上有沒(méi)有問(wèn)題？”馬克西米一世關(guān)心的問(wèn)道

外交大臣回答道：“陛下，根據(jù)神圣羅馬同盟的規(guī)定，盟國(guó)之間投資修筑鐵路和本國(guó)鐵路公司享有同等待遇，我們可以和各國(guó)政府溝通。

他們國(guó)內(nèi)有鐵路公司如果愿意參與的話，大家就聯(lián)合起來(lái)，各自完成本國(guó)內(nèi)部的路段施工，成立聯(lián)合的鐵路運(yùn)營(yíng)公司。

如果沒(méi)有鐵路公司參與的話，我們也可以按照當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定，投資建設(shè)這條鐵路。”

維也納

收到了巴伐利亞王國(guó)的鐵路建設(shè)計(jì)劃過(guò)后，弗朗茨第一反應(yīng)就是巴伐利亞政府瘋了。

修筑這么一條鐵路，不是方便奧地利入侵么？再三確定過(guò)后，弗朗茨發(fā)現(xiàn)是自己想多了。

巴伐利亞面積狹小，首都慕尼黑距離奧地利太近了，有沒(méi)有這條鐵路存在，都不能免除奧地利的軍事威脅。

無(wú)非是有了鐵路過(guò)后，奧地利的軍事行動(dòng)更加方便了。只不過(guò)這個(gè)方便不是對(duì)巴伐利亞，而是對(duì)更遠(yuǎn)的巴登、符騰堡等德意志邦國(guó)用兵更加方便。

弗朗茨微笑著說(shuō)：“同樣巴伐利亞政府的要求，既然他們想要修筑這條鐵路，就讓他們?nèi)バ藓昧恕Ｐ枰覀兣浜系模团浜纤麄儭?p/> 如果他們要是缺少資金的話，可以讓他們到維也納股市募集資金。”

他可沒(méi)有說(shuō)這條鐵路建設(shè)完成后，會(huì)給奧地利帶來(lái)多少好處，這種事情當(dāng)然要悶聲發(fā)大財(cái)了。

要知道，原本授意德意志經(jīng)濟(jì)組織出面推動(dòng)這條鐵路修筑的時(shí)候，弗朗茨都做好了巴伐利亞政府強(qiáng)烈反對(duì)的準(zhǔn)備。

他還準(zhǔn)備利用民意，逼迫巴伐利亞政府同樣修筑這條鐵路。結(jié)果現(xiàn)在到好，民間造勢(shì)才剛剛開(kāi)始，巴伐利亞政府就主動(dòng)跳出來(lái)了。

對(duì)弗朗茨來(lái)說(shuō)，由巴伐利亞政府出面修筑這條鐵路，實(shí)在是再好不過(guò)了。南德意志邦國(guó)的關(guān)系，自然也是由他們出面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)了，奧地利政府什么都不需要做，就可以坐享其成。

至于這家皇家巴伐利亞鐵路公司，未來(lái)會(huì)因?yàn)檫@條鐵路賺取巨額的財(cái)富，弗朗茨非常大度的表示這是他們應(yīng)得的。

要是這條鐵路，給奧地利統(tǒng)一了南德意志地區(qū)帶來(lái)了方便，到時(shí)候弗朗茨不介意給他們頒發(fā)一枚大大的勛章。

順便把皇帝巴伐利亞鐵路公司改名為皇家?jiàn)W地利鐵路公司，以紀(jì)念他們?yōu)榈乱庵窘y(tǒng)一事業(yè)所做出的杰出貢獻(xiàn)。