學(xué)霸的黑科技時(shí)代 第461章 打骨折也沒(méi)用

售價(jià)在30萬(wàn)的微核新能源車可以和天河新能源車形成價(jià)格互補(bǔ)，新成立的品牌也可以和天河形成高低搭配。

這一切都是張福最希望的，唯一讓給張福有點(diǎn)鯁的盤古科技只投入微核電池組不投資金，這就要占有一半的股份。

張福其實(shí)是希望盤古科技能夠注資，緩解比迪的資金壓力。

如此看來(lái)，張福的這個(gè)期望要破滅了，他也不敢對(duì)盤古科技有更多的要求。

因?yàn)閺埜Ｏ嘈牛墙裉熳约鹤叱鲞@里，明天肯定會(huì)有更多的企業(yè)家和盤古科技談判。

現(xiàn)在手里有資金，但是沒(méi)有投資項(xiàng)目的人太多了，夏國(guó)有不少公司想進(jìn)入汽車行業(yè)，但是沒(méi)有渠道，這是絕佳的機(jī)會(huì)。

張福端起茶杯喝了一口水。

蕭銘給張福足夠的時(shí)間，“張董可以向董事會(huì)匯報(bào)今天的情況再做決定。”

張福說(shuō)道：“這倒不用了，我就可以定，比迪完全同意蕭總的提議，雙方可以成立股份有限公司，共同成立董事會(huì)，共同商量新品牌和新車型?！?p/> 蕭銘站起來(lái)主動(dòng)和張福握手，說(shuō)道：“張董高瞻遠(yuǎn)矚，也難怪比迪是夏國(guó)最偉大的車企之一?！?p/> 張福今天的決定絕對(duì)不是拍腦門兒決定的，而是深思熟慮。

張福能夠想到，等新的汽車公司成立以后，他將搶占20萬(wàn)到40萬(wàn)區(qū)間的市場(chǎng)，這個(gè)區(qū)間也是夏國(guó)最大的市場(chǎng)之一。再加上比迪鋰電池新能源車和汽油車，比迪能夠形成完整的低、中、高搭配，完成自身產(chǎn)業(yè)的閉合。

而且張福能夠確定，待微核電池組的產(chǎn)能擴(kuò)大，微核電動(dòng)車的成本會(huì)進(jìn)一步下降，未來(lái)新公司的微核能源車下沉到15到20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別也不是不可能。

這個(gè)設(shè)想并不遙遠(yuǎn)，也就是兩三年的事情。

真的到了這個(gè)時(shí)候，比迪和盤古科技的未來(lái)能源將對(duì)汽車市場(chǎng)形成壟斷！今后夏國(guó)道路上跑地最多的一定是微核新能源汽車，而不是燃油汽車。

比迪的目標(biāo)是超過(guò)大眾、超過(guò)豐田、超過(guò)通用和日產(chǎn)，成為全球最大的汽車公司！

張福也站起來(lái)將手伸過(guò)去，他十分誠(chéng)懇地說(shuō)道：“我應(yīng)該代表比迪的董事會(huì)感謝蕭總能夠給我們這次機(jī)會(huì)，比迪一定不會(huì)讓盤古科技失望。”

“合作愉快，共創(chuàng)未來(lái)?！笔掋懻f(shuō)道。

“合作愉快。”張福說(shuō)道：“我現(xiàn)在就趕回深市，在明天下午五點(diǎn)之前提交一份完整的合作方案。”

比迪汽車本身已經(jīng)難掩內(nèi)心的激動(dòng)，當(dāng)天晚上就以非正式的形式公布了和盤古科技合作的消息。

如果說(shuō)這幾天天河系能源車的火爆銷售并沒(méi)有引起各大車企的高度重視，那么比迪和盤古科技合作的消息足以讓整個(gè)汽車界震動(dòng)。

比迪和盤古科技會(huì)有什么合作？是將微核電池組應(yīng)用在比迪汽車上還是將行車助手使用在比迪汽車上？

要是微核電池組的新能源車售價(jià)在20到30萬(wàn)，那么中高端的燃油汽車還有什么市場(chǎng)？

市場(chǎng)很快就給予比迪汽車反饋，第二天開盤的比迪股份直接封停！買手達(dá)到了百萬(wàn)之多。

而從證券市場(chǎng)得到的消息，不少比迪股份的股東都在通過(guò)各種手段在二級(jí)市場(chǎng)增持股份。

按照夏國(guó)股份的這種尿性，股東一般都會(huì)在自己家的股票暴漲的時(shí)候偷偷減持，在封停的時(shí)候還繼續(xù)增持，這說(shuō)明股東們對(duì)比迪的未來(lái)十分看好。

某股評(píng)大V在微博發(fā)表千字評(píng)論：“如果你們錯(cuò)過(guò)了茅臺(tái)，錯(cuò)過(guò)了五糧液，錯(cuò)過(guò)了華譯科技，那么請(qǐng)牢牢抓住比迪股份，別看它現(xiàn)在漲停價(jià)格高，價(jià)格再高也要趕緊買……上一個(gè)和盤古科技合作的企業(yè)和是華威，只是華威沒(méi)有股份，但是華譯科技從六元飆到兩百元已經(jīng)說(shuō)明了一切，這一次和盤古科技和做的企業(yè)是比迪，第一個(gè)目標(biāo)股價(jià)200元（比迪汽車現(xiàn)在股價(jià)50元）……”

或許是真的感受到了危機(jī)，夏國(guó)的豪車市場(chǎng)出現(xiàn)了松動(dòng)。

第一個(gè)降價(jià)的是邁巴赫，邁巴赫系列在過(guò)去的基礎(chǔ)上8.5折出售，過(guò)去的什么加價(jià)提車、金融服務(wù)費(fèi)什么的也全部取消。

邁巴赫十分羨慕天河一天一萬(wàn)輛的銷售量，這是邁巴赫無(wú)法達(dá)到。

未來(lái)邁巴赫將面臨天河的一次次瘋狂沖擊，直到將邁巴赫拉下神壇。

此外，奧迪、寶馬等高端車型的價(jià)格也出現(xiàn)五到十萬(wàn)的降幅，燃油車一定會(huì)被淘汰成為了夏國(guó)汽車行業(yè)的共識(shí)。

其中最尷尬的還是要屬特斯拉，因?yàn)樘厮估澈蟮暮谑?，天河在歐洲車展計(jì)劃泡湯，這一定程度阻止了天河在歐洲擴(kuò)張的步伐，但是并沒(méi)有阻擋天河成為史上最偉大汽車的步伐。

特斯拉前幾年剛剛在夏國(guó)滬市投資建設(shè)工廠，剛剛讓新能源車在夏國(guó)本土生產(chǎn)、銷售。

現(xiàn)在忽然出現(xiàn)了天河這樣強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉毫無(wú)辦法，被動(dòng)迎敵。

在天河銷售一周后，特斯拉modle3低配售價(jià)正式跌破30萬(wàn)，這也是為了迎戰(zhàn)不得已的舉動(dòng)。

但是降價(jià)有用嗎？

降價(jià)似乎并沒(méi)有，有些品牌的豪車就算是打骨折都不會(huì)再有消費(fèi)者青睞。

夏國(guó)的土豪們沒(méi)有因?yàn)楹廊A品牌紛紛降價(jià)而爭(zhēng)相購(gòu)買，他們?cè)诘却?，等待天河?p/> 汽車之家就做過(guò)調(diào)查，在天河出現(xiàn)之后，依舊愿意購(gòu)買歐米和東洋豪華平臺(tái)汽車的消費(fèi)者人數(shù)降低了70&，這就是天河效應(yīng)！

“打折有什么用？反正我是只買天河?！?p/> “豪車們還記得自己的傲慢嗎？傻子才去買！”

歐洲的媒體和消費(fèi)者也或多或少得知了天河微核能源車的新聞，在BBA的故鄉(xiāng)歐洲，汽車迷們?yōu)殄e(cuò)失天河而懊惱，紛紛向盤古科技致函詢問(wèn)該車型什么時(shí)候銷售歐洲。

而在特斯拉的本部米國(guó)，消費(fèi)者們也觀看者天河試車的視屏，暢想著微核能源的

蕭銘將和比迪合作的事情就交給張德瑞全權(quán)負(fù)責(zé)，銷售新能源車的約160億現(xiàn)金也全部投給未來(lái)能源公司作為初始資金。

蕭銘種下未來(lái)能源汽車的種子，澆水、鋤草、施肥、捉蟲的事情就交給張德瑞等人了。

忙碌了大半年的蕭銘也難得停下腳步和鄭璇雨一起看幾場(chǎng)電影，去河邊散散步。

九月二十日，鄭璇雨忽然扭扭捏捏的要和蕭銘說(shuō)點(diǎn)小事情。