華爾街傳奇 第248章 物流管理

比爾·坎貝爾是個聰明人，他清楚意識到了葉冬青對現(xiàn)任董事會的威脅。

也正是因為如此，這位老頭才說服其他人，嘗試一起聯(lián)合起來給他制造難題，算是一種無聲的威懾，至少他覺得這是種威懾，蒂姆·庫克只是這場權(quán)力斗爭中的犧牲品而已，其實老坎貝爾也覺得庫克的能力挺不錯，但他跟葉冬青走得太近了。

身為蘋果公司的獨立董事，眼光放長遠(yuǎn)些，在未來很可能為他們帶來上千萬美元的利益，只要公司業(yè)績足夠好，在合理范圍之內(nèi)他們就可以自己給自己安排股份和現(xiàn)金方面的獎勵，誰愿意將這種誘人的權(quán)力交給別人呢，葉冬青可能不在乎這種錢，但上千萬美金，無論放在哪都不是筆小錢了。

今天發(fā)生爭執(zhí)的原因里，也有董事們的私心在里面，這年頭蘋果公司的獨立董事人數(shù)過多，比起公司和其他股東們的利益，他們更加在乎自己的利益，說起來也算是打工，哪有那么多無私奉獻(xiàn)的高尚人士。

現(xiàn)在這幫獨立董事們舒舒服服，權(quán)力都在董事會這邊，在內(nèi)部不出矛盾的前提下，蘋果公司的絕大多數(shù)決策都是他們說了算，眼瞧葉冬青的股份越來越多，坎貝爾著急也正常，說起來他才是蘋果公司的最高決策者，一幫董事們喜歡按照他的想法拿主意，權(quán)力會讓人上癮，每次換屆時候他都會想辦法將喜歡跟自己對著干的家伙踢出去，而如今這種局勢快被打破了。

喬布斯不再認(rèn)同他的想法，葉冬青身為大股東，更不會任由他擺布，直到這時候為止，老坎貝爾想的依舊是怎么讓自己得逞，繼續(xù)限制住葉冬青的影響力……

暫時不知道麻煩有沒有解決，也不知道喬布斯能不能說服那幫董事們，葉冬青先前在辦公室里時候，清楚察覺到了喬布斯貌似并不希望董事會任命方式被改變。

并沒有因此就把他看作敵人的意思，身為CEO，對大股東的權(quán)力擴(kuò)展心存擔(dān)憂也正常，換位思考，假如他身處喬布斯如今面臨的局勢中，自然也不會希望平衡被打破，就像美國的三權(quán)分立制度一樣，有了牽制才更加穩(wěn)定，不過他的想法不同，葉冬青并不希望因為這些亂七八糟的事情，便打破針對蘋果公司的發(fā)展規(guī)劃，有信心在自己管理下將這家公司帶上一個又一個新高峰。

手里公司眾多，不可能只把目光停留在蘋果公司這邊。

遠(yuǎn)在華夏，騰訊公司的波尼·馬凌晨時候給他打來電話，告訴說網(wǎng)絡(luò)商城的名字已經(jīng)想好了，叫做“企鵝超市”，聽起來還算不錯，程序的開發(fā)工作已經(jīng)在進(jìn)行，需要葉冬青給予一筆三千萬美金低息資金用于發(fā)展。

這只是件小事，葉冬青當(dāng)即就同意了下來，回答說會讓淡水投資集團(tuán)的人和他接洽，談?wù)劷栀J手續(xù)方面的事情，早在之前他就告訴波尼說自己樂意借錢給騰訊公司發(fā)展網(wǎng)購業(yè)務(wù)，如今只是在履行自己當(dāng)時的承諾。

簡單談完，他又打電話給亞馬遜商城的首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯先生，問他能不能派幾位專家到華夏幫忙籌劃一下，并且表示樂意在將來提供合作。

葉冬青和亞馬遜公司的合作，可比蘋果公司這邊簡單多了，他持有的亞馬遜股份并沒有威脅到貝索斯，實際上貝索斯先生還很樂意和葉冬青一起做生意，因為以Facebook現(xiàn)在的用戶基數(shù)，能夠?qū)嗰R遜產(chǎn)生不小的幫助。

FB擴(kuò)張市場顯得更容易些，就好比在英國，原本亞馬遜在英國開拓市場時候遇到點阻力，但自從通過FB展開為期兩周的宣傳后，用戶人數(shù)短時間內(nèi)暴增四十多萬人，迅速有了個非常不錯的開始，當(dāng)然，該給的費還是要給Facebook，葉冬青幫他打個了折，這樣說起來，貝索斯算是欠了他不小的人情，幫葉冬青一個小忙自然不成問題。

另外，eBay跑去擴(kuò)張華夏市場了，幫忙扶持本土產(chǎn)業(yè)，也算是在削弱亞馬遜現(xiàn)在的競爭對手eBay，考慮到騰訊的股權(quán)結(jié)構(gòu)，并沒什么需要忌諱的地方，人們都知道葉冬青也是亞馬遜的大股東之一。

三言兩語就敲定了這件事，貝索斯先生這時候告訴葉冬青說：“利奧，我們現(xiàn)在遇到了點問題，盡管送貨上門的速度已經(jīng)比美國郵政或者聯(lián)邦快遞等運輸公司快了不少，我是指大公司，但顧客們還是非常不滿意，他們需要更加迅速的運輸渠道，這得花掉一大筆錢才能實現(xiàn)，而且派送環(huán)節(jié)的花費也不小。

本來打算跟聯(lián)邦快遞合作，他們有著現(xiàn)成的人手，而且貨運量不高，但要價非常高，意味著除非我們自己貼錢進(jìn)去，要不然只能增加顧客在運輸環(huán)節(jié)的費用了，不過九十九美金免運費，顧客們一般不會掏錢另外支付運輸費用，你有沒有什么好的辦法可以解決？”

兩人經(jīng)常通電話，葉冬青往往也能想出些不錯的主意，這讓貝索斯先生習(xí)慣于請教他問題。

亞馬遜公司的業(yè)務(wù)主要是自己從供貨商采購各類商品，然后儲藏在各大物流中心，一旦有顧客購買商品就從倉庫里找出來，打包好運輸?shù)接唵紊蠘?biāo)注的位置，這個環(huán)節(jié)并不麻煩，但代價非常高，今年預(yù)計會在運輸這一塊補貼給消費者們四億美金左右，去年這個環(huán)節(jié)的數(shù)字為兩億四千萬美金。

倉儲物流成本的降低對電子商務(wù)企業(yè)非常關(guān)鍵，近兩年亞馬遜之所以能夠扭虧為盈，關(guān)鍵因素也是倉儲物流成本的降低。

從1999年到2003年，亞馬遜重新整合倉儲物流體系，使得外部運輸成本占銷售收入的比重，從百分之十三點八下降到百分之九點七，訂單執(zhí)行成本，也就是呼叫中心運營、訂單處理、倉儲、收發(fā)貨及支付系統(tǒng)成本等等占銷售收入的比重，從最高時的百分之十五下降到百分之九點一。

葉冬青并不是上帝，他對這一塊了解不多，回答道：“把數(shù)據(jù)發(fā)過來，我看完后會幫你想想辦法，但在我看來只有優(yōu)化貨物管理系統(tǒng)、使用機(jī)器人幫忙這兩種降低成本的方式，雇傭的人越少，成本也就越低……”8)