全能科技巨頭 第201章:決定全球汽車界全新格局的一天

自打不靠譜總統(tǒng)一口氣十連推之后，如同老司機猛地來了個急轉(zhuǎn)彎，方向盤被打飛了。

這個時候最不爽他的也許就是鉆家和分析員這么一干人了，你丫大手在手機上一摁就完事了，但這一摁不是砸人家飯碗的嘛。

發(fā)推文之前，人家還各種分析的頭頭是道，有理有據(jù)，觀眾們都信服了表示頂禮膜拜的時候。

結(jié)果，你反手一波操作直接閃瞎全世界，秀翻全人類，任性也不帶這么玩啊。

好吧調(diào)侃歸調(diào)侃，這一次他和“美眉們”突然“重修和好”，這個風(fēng)口的轉(zhuǎn)變可非同尋常。他和美媒之間上演的愛恨情仇戲碼，被外界普遍解讀為與美國精英階層的對立。

雙方之間看起來互不對付，而且美媒已經(jīng)“至死不渝”地黑了追著黑五年了，難不成黑出了真愛？

小說都不敢這么寫。

不過，這件事情不但耐人尋味，更是值得推敲，深入去考究，外界的一些有真才實學(xué)的專業(yè)分析師們發(fā)現(xiàn)，他和美媒之間的修好是很有可能的。

理由嘛，也不需要深入去推敲，他是什么出生？

商人出生啊！

而商人又是什么至上？利益至上啊，何況這位還是做交易出生的，深諳交易呀。

不嚴格的來說，本就是一家人。

和美媒之間的“愛恨糾葛”，說得直白一點就是美國精英階層和當局鬧脾氣，但不管再怎么個鬧法，人家終歸是一家人的啊，這是鐵的事情，而這關(guān)系跟外人是不能比的。

搞清楚這個問題的本質(zhì)之后，發(fā)現(xiàn)這位的這波操作皮了全世界，表面任性調(diào)皮，實則皮中帶穩(wěn)，穩(wěn)如老狗啊。

十條連推一出來，當天可忙壞了全世界各國的智庫分析機構(gòu)或國際問題專家們，不斷的重新審視和解讀這背后更深次的原因。

而到了第二天，真正的超級猛料爆出來了。

西半球時間一早，美國人就發(fā)布了一個非常重量級的報告書，而報告標題就是《重新評估國際貿(mào)易糾紛》。

這份長達三萬字內(nèi)容的報告書一出來，立馬就被全世界視為白宮對全球貿(mào)易政策態(tài)度的重大轉(zhuǎn)變，而且尤為注意的是，沒有特指美國與哪國家之間的貿(mào)易糾紛，而是全球貿(mào)易。

這下全世界又懵逼了，各國智庫分析機構(gòu)，國際問題專家們又傻眼了。

這么一個180度急轉(zhuǎn)彎，美國人是鬧哪樣？這個態(tài)度一變，甚至政策一變，那你搞了這么多年的美國優(yōu)先政策算不算是瞎雞兒搞了？把這四五年來推動的一系列措施往哪兒擱？下邊的一波小弟們豈不是巨尷尬？

各國的那幫智庫分析機構(gòu)和國際問題專家們分析了大半天，最后得出了一個結(jié)論：美國人的事情勞資不分析了，這位的走位你根本沒法兒判斷，鬼知道他下一步怎么走？就他這尿性，天知道他哪天會不會又把TPP、TIPP給撿了起來，反正誰愛分析他誰去，勞資干不來這個活兒，招牌都快被他給砸了，能力有限，告辭！

好吧……

不可忽視的一點是，隨著這份重量級的報告書一出來，對于全球股市來說都是迎來了重大的利好。

報告書一出來，美帝的三大股指走勢突然強勁上揚，這是自2019年下半年以來直到今天，最亮眼的時刻。

這個時間段也很有意思，海岸線公司成立于2019年下半年，自那開始科技股走勢越發(fā)頹勢，直接拖累了整個大盤，從2019年下半年開始，基本上，海岸線公司這邊每當出現(xiàn)重量級消息的時候，華爾街那邊立馬，然后科技股一瀉千里，最終導(dǎo)致整個大盤軟綿無力的嬌喘……

疲軟了快兩年的時間了，而今總算是雄起了！

值得一提的是科技股走勢總體還行部分科技公司繼續(xù)疲軟，但帶動美帝三大股指走勢上揚的卻不是來自科技股，而是制造業(yè)工業(yè)股，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)走勢極為亮眼，不但彌補了互聯(lián)網(wǎng)科技股的疲軟走勢，整個大盤填了這里的坑還繼續(xù)大漲。

美國的福特汽車公司、通用汽車公司的股票迎來大漲，附帶的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和配套供應(yīng)商也收益，同時以英特爾、英偉達、MEAS、TI等處理器芯片和無線傳感器芯片這些半導(dǎo)體巨頭的股票也大漲特漲，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈和配套供應(yīng)商也不同程度的獲益。

美股行情的表現(xiàn)無不在向全世界暗示，這次老美態(tài)度大反轉(zhuǎn)究竟是因何而起。

有些敏銳的人，已經(jīng)意識到很可能就是因為近期汽車界突然大變天的消息直接或間接導(dǎo)致了時下大熱點，堅信這兩者一定有著莫大的關(guān)聯(lián)性。

汽車行業(yè)的大變天，影響的地方可就多了去，從高端制造業(yè)到高端服務(wù)業(yè)，還有能源業(yè)，成千上萬個行業(yè)與之息息相關(guān)，而此次汽車界的巨變，無人自動駕駛汽車的狂潮襲來，更是讓整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈也能大規(guī)模深度介入其中。

其波及的深度和廣度，某種意義上來說它具備這個能量撬動國際貿(mào)易格局的走向，因為它的影響實在是太大、太廣、太深了，可以說牽一發(fā)而動全身。

要知道這些商界巨頭、跨國巨頭公司尤其對于一些西方發(fā)達國家而言，都是有著重大的決策影響力，不管是對外政策還是他的跨國貿(mào)易政策，還是關(guān)稅政策都會帶來極大的影響力。

這一系列的轉(zhuǎn)變都是由方方面面的因素所導(dǎo)致、所影響的，而諸多的因素膠合起來就如同大大小小的齒輪互相緊咬著。

但在這些大大小小的齒輪里，必然存在著一個驅(qū)動性質(zhì)的齒輪，一切齒輪轉(zhuǎn)動的動力來源必然是來自那個驅(qū)動齒輪，沒有源動力這一切都不能正常的轉(zhuǎn)起來。

而隨著時間的推移，全世界越來越多的人逐漸的意識到，這股驅(qū)動力并非來自華盛頓、并非來自K街，而是來自商都，確切的來說是來自海岸線公司，是葉華。

只有他，才是這一切大變局最伊始的源動力，想通這一點的人，很快就豁然開朗，這一切似乎都顯得合情合理了，一整套邏輯也都說得通了。

不過，世界恍然大悟的時候已經(jīng)是距離美國人發(fā)布那份重量級報告后的第三天才反應(yīng)過來，而正當全世界恍然大悟的那一天剛剛到了，第二天，也就是3月25號。

全球汽車界的各路巨頭、諸如戴姆勒、大眾、福特、通用等汽車巨頭；全球半導(dǎo)體工業(yè)的跨國公司諸如英特爾、英偉達、AMD、IBM、博世、SICK、TI、MEAS、ADI、ST、飛思卡爾、羅姆、歐姆龍、霍尼韋爾等等處理器芯片或無線傳感器芯片供應(yīng)商，以及其他與汽車有高密度相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)巨子都云集在商都。

因為3月25號這一天，海岸線公司將以行業(yè)精神領(lǐng)袖的地位，在商都召開并正式公布全球開發(fā)者技術(shù)體系方案的定標大會。

甚至可以毫不夸張的來說，這場定標大會將被載入歷史，因為某種意義來說，它將決定全球未來汽車行業(yè)的全新格局。

（最近河蟹大神一直在家里串門，搞的我澀澀發(fā)抖，各種該文，蛋疼，更新慢了點，大家抱歉了）