我的工作是花錢 第240章 亮肌肉時(shí)刻

相對于電池安全系統(tǒng)，楊銘更看重改良鋰電體系。

雖然成本很高，但任何突破都是從高端開始的，電腦在二三十年前，是很多人都消費(fèi)不起的奢侈品，但放到現(xiàn)在，淪為了尋家用電器。

這種電池也是一樣的，現(xiàn)在價(jià)格很高、性價(jià)比極低，很雞肋，但在產(chǎn)業(yè)化批量制造、工藝提高后，它的成本一定會(huì)降下來。

也因?yàn)樗目砂l(fā)展空間很大，創(chuàng)造一個(gè)新的電池體系太難了！市面上那些石墨烯、鋁空氣電池，都是吹上了天后，又消失得一干二凈。

它們要么功率密度不夠，要么充放電次數(shù)太短，需要走的路還很長。但以鋰為主題的改進(jìn)，就像混合動(dòng)力汽車那樣，緩速增進(jìn)！

它能夠最先帶動(dòng)高端車、跑車市場發(fā)展。等以后技術(shù)成熟了，降低成本、擴(kuò)大產(chǎn)量，成為電池技術(shù)突破前，優(yōu)質(zhì)的過渡品。

所以楊銘作為老板親自拍案：“抓緊讓實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)足夠一輛賽車使用的這種改良電池，我到時(shí)候要用它去展示。”

改良鋰體系電池，現(xiàn)在只能在實(shí)驗(yàn)室制造，因?yàn)檫€沒有供應(yīng)商掌握這種技術(shù)，商業(yè)量產(chǎn)無從談來。

“我們已經(jīng)有差不多足夠的電池塊了。”負(fù)責(zé)人又做了一件讓老板滿意的事情。

“是嗎？干得漂亮！”

楊銘記住這家伙了，張振東——后面才知道他是UCLA留學(xué)的高材生，也是比較早一批加入美國計(jì)劃的。

張振東可能是加入早的緣故，相當(dāng)懂得揣摩老板這個(gè)瘋狂車迷的心思——成本高沒問題，用在昂貴的電動(dòng)跑車上，這反倒是技術(shù)的大亮點(diǎn)！

有了安全系統(tǒng)，又有了高端電池，兩大王牌抓在手里，楊銘內(nèi)心就相當(dāng)期待著機(jī)會(huì)去亮肌肉了！

之后北美方面?zhèn)鱽硐ⅲ盒乱惠v電動(dòng)賽車已經(jīng)下線，它將接替原先紐北燒毀的那輛二號賽車，送來亞洲進(jìn)行測試。

主要地點(diǎn)當(dāng)然就是在中國，在賽車和團(tuán)隊(duì)抵達(dá)，并安裝和測試了改良電池后，麥克斯韋集團(tuán)的官方就宣布了這個(gè)消息。

對它們電池技術(shù)的突破，進(jìn)行了長篇的介紹，也不介意的把測試內(nèi)容的視頻，制作后發(fā)布到網(wǎng)上，圍繞著極端六項(xiàng)，展示給外界看！

這仿佛是報(bào)上次電池自燃后，被黑粉一路噴的仇——你說我電池技術(shù)不行？現(xiàn)在看看吧，地獄式折磨它，還有誰比我更嚴(yán)？

六大關(guān)卡的考驗(yàn)，讓其它電動(dòng)車企業(yè)的所謂“安全測試”，全部成了孩子過家家游戲！

梅奔、大眾或者豐田這些有致力于發(fā)展電動(dòng)車的企業(yè)，也難免去第一時(shí)間觀看了這些過程。

內(nèi)行看門道，這些極端的測試，梅奔沒有，豐田沒有，他們發(fā)展的主要都是家用電動(dòng)或者混動(dòng)，靠電力驅(qū)動(dòng)的速度都不超過一百二。

但這電動(dòng)賽車，要把速度推到360以上——這里面對技術(shù)的要求和差距，相比起來真的是超前又超快！

然后官方做的第二件事情，讓這場測試變得更加熱鬧！

他們透露三號賽車將會(huì)裝備功率更強(qiáng)、容量更高的改良電池，將專門在上賽道，進(jìn)行一場極端測試！

消息一經(jīng)公布，立即傳遍了汽車界！

也逐漸讓這些老牌車企收起了輕視，起初梅奔或者FCA的接觸，都是以巨頭的姿態(tài)，我看上你是你的運(yùn)氣。

但現(xiàn)在已經(jīng)改變觀念，一行有一行強(qiáng)，在電動(dòng)這個(gè)全新領(lǐng)域大家都是同一起跑線，如果能在關(guān)鍵技術(shù)上拉開差距，那就是優(yōu)勢！

戴姆勒集團(tuán)或者說它旗下的梅奔，最懂得這個(gè)道理，作為汽車祖宗，就是靠著技術(shù)堆壘的優(yōu)勢，穩(wěn)固地位至今。

在電動(dòng)車這個(gè)新領(lǐng)域上，老牌車企的傲氣逐漸收斂了——特斯拉的火速崛起，現(xiàn)又有麥克斯韋的科幻技術(shù)，真心不能驕傲！

所以梅奔接到了德國方面的命令，要去現(xiàn)場觀摩，并盡可能地分析出賽車目前所具備的、能夠應(yīng)用到量產(chǎn)的優(yōu)勢。

同樣的想法產(chǎn)生在了其它巨頭身上，一直沒有輕視電動(dòng)的大眾，另一巨頭的寶馬；也想要追趕奪取霸主的豐田，或者是控股法拉利的FCA……都派來了人！

都圍繞著麥克斯韋公司神秘的電池技術(shù)到底怎么樣？

這就使得外界好奇心更強(qiáng)了，那些汽車媒體、知名車評人，或者賽事專家，甚至同行電動(dòng)車企都派人來了！

除了國外跟來的媒體和粉絲，作為一款與國內(nèi)息息相關(guān)的電動(dòng)車商，在國內(nèi)進(jìn)行測試，中文媒體們怎么可能錯(cuò)過這場天時(shí)地利的盛宴？

如同歐洲那樣，甚至更熱鬧！

上賽當(dāng)天涌來大量看客，黑人白人黃種人都有！扛著攝像機(jī)、帶著話筒的媒體……不知情的還以為是有大賽來臨。

知情的更驚訝，就是賽事，都不一定有這么多人啊！除了F1會(huì)有爆滿外，國內(nèi)對賽車文化還是比較弱！

沒想到今天來的會(huì)涌來這么多！看來這輛賽車坐實(shí)了網(wǎng)紅的地位，也明白了麥克斯韋公司打的小算盤。

小廠就是喜歡劍走偏鋒！

縱觀麥克斯韋的出名，它就是典型的“網(wǎng)紅”方式，踩著F1的記錄，讓水軍大肆，鋪天蓋地的胡吹。

然后一點(diǎn)都不收斂的繼續(xù)刷記錄、水軍繼續(xù)吹……跟傳統(tǒng)汽車的穩(wěn)固發(fā)展方式截然不同！

但這恰好能讓它們在很短的時(shí)間內(nèi)，一時(shí)間風(fēng)頭竟然超過了那些幾十年、甚至上百年積累的大品牌！

當(dāng)然了，很多人都認(rèn)為網(wǎng)紅只是暫時(shí)，熱度過后肯定會(huì)消失。

但是它現(xiàn)在所施展的連招，卻再度讓人懷疑了，如果解決了電池安全問題、還提高了電池技術(shù)，它還能是單純的網(wǎng)紅嗎？

有了核心技術(shù)的“網(wǎng)紅”，它還會(huì)弱到哪里去？

特斯拉都沒這些核心本事，一樣混出了名頭，上市了、股價(jià)飆升了……現(xiàn)在這位隱約讓人感覺到了不簡單的氣息！

所以涌來了這么多媒體和人士。

還有大量車迷的目光，集中在維修區(qū)里的那輛紅黑涂裝的賽車身上。

它被廣大粉絲稱為“F1殺手”。

現(xiàn)在這款還特地被官方譽(yù)為“全新技術(shù)結(jié)晶”。

外界的好奇心也難怪會(huì)這么強(qiáng)烈，之前它刷爆了歐洲各大賽道的圈速，讓F1都有點(diǎn)臉上無光，被赤果果的挑釁了！

那句挑戰(zhàn)所有傳統(tǒng)賽車的口號，雖然在紐北發(fā)自燃后有所收斂，但另一輛車也刷了5分15秒。

如今它的“升級版”重新殺來，繼續(xù)讓人們不淡定了！

今天搞得這么隆重，故意把媒體甚至是黑粉都吸引來了，這肯定是麥克斯韋公司的算計(jì)！

要么成為一個(gè)經(jīng)典的打臉黑粉現(xiàn)場，要么就是平淡的落幕！

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