全能跨界王 第1332章 超高速磁懸浮

華夏華車集團，這幾天整個研發(fā)部門非常的興奮。因為他們的技術再次得到了重大突破。

而這種突破的根源來自于新材料，當張氏集團送來數(shù)十種由新材料加工而成的零部件后，研究人員發(fā)現(xiàn)以前困擾他們的問題得到了解決。

“太不可思議了。張主任，張氏集團提供的新的零部件大大提升了我們車子的性能。同時這些零部件的使用壽命大大的增加，這些零部件都是核心零部件，這樣一來，我們新車的維護成本將會縮減至原來的三分之一甚至更低……”

研究部門的負責人認真的說道，只是更換了一些核心零部件。新款的列車的性能就大幅度提升，核心零部件壽命大大增加，維護成本也進一步降低。

材料，材料為王啊。同樣一個零部件，不同的材料就有不同的壽命。比如戰(zhàn)斗機發(fā)動機的壽命。同樣的設計理念，美國的發(fā)動機可以的壽命可以做到幾萬個小時。

而受到材料的影響，華夏的戰(zhàn)斗機的發(fā)動機卻只能用幾千個小時。這就是材料為王的原因。

現(xiàn)在，在高速列車上也出現(xiàn)了這一點。張氏集團提供的零部件展現(xiàn)出神奇的效果。

“性能提升多少？”

張主任趕緊問道。

“我們普通的高速列車，如果只是更換新的零部件。我們的時速可以達到四百五十公里每小時。如果我們再優(yōu)化設計，運行速度可以達到五百公里每小時……”

這個答案讓張主任吸了一口涼氣。要知道現(xiàn)在華夏高鐵的速度是三百五十公里沒小時。

如果提升至四百五十公里每小時，那么兩地之間的距離將會進一步減小。最重要的是維護成本也降低了啊。

“高速磁懸浮呢？”

張主任趕緊問另一個。高速磁懸浮列車已經(jīng)下線。而且有了第一個客戶，在私人領，已經(jīng)在鋪設第一條高速磁懸浮鐵路了。

“張主任，我們已經(jīng)測試了新材料的性能。如果張氏集團愿意給我們大量提供這些新材料。我們就可以對技術進行全面優(yōu)化，運行時速將會從現(xiàn)在的600公里達到1000公里每小時。如果只是使用這些零部件，我們可以達到800公里每小時……”

這個答案讓張主任咽了咽口水。1000公里每小時，這速度太快了。比民航客機都快。

如果真的能夠達到這個速度，還坐什么飛機啊。飛機哪有火車安全啊，而且不管是舒適度，還是運載量都無法和火車相比。

“安全運行速度？”

張主任忍不住問道，研發(fā)人員點點頭。

“張氏集團怎么回復的？”

張主任關心的問道。

“那邊已經(jīng)回復了。他們愿意和我們合作。為我們提供新材料，同時他們還愿意出資和我們一起研發(fā)新車。”

研發(fā)人員笑著說。

“一起研發(fā)就算了。咱們可是國企。既然張氏集團愿意提供新材料，那么就合作吧。不過咱們的材料部門也的努力，爭取早日實現(xiàn)這些材料國產(chǎn)。”

張主任認真的說。張氏集團和華夏的關系張主任自然是知道的。所以合作是完全沒問題的。

先用著張氏集團的材料，等自己有能力制作了再換上國產(chǎn)的。這是最正常的操作。

華車這邊開始行動，而張凡這邊也在行動。張凡親自前往燕京，和華夏鐵路方面的人見面。

對于張凡的到來，華夏鐵路這邊也很是歡迎。特別是得知張凡來的來意之后，這邊就更有興趣了。

合資修鐵路，而且不是一般的鐵路。而是超高速磁懸浮鐵路，這玩意目前還沒有一條線投入使用呢。

別說超高速磁懸浮鐵路了，就連普通的高鐵，除了華夏之外，其他國家運行的里程也是寥寥無幾。

會議室，張凡的團隊把自己這方面的計劃全面說出來。超高速磁懸浮鐵路，運行速度在800到1000公里每小時。

整個鐵路網(wǎng)絡修建在地下，在全封閉式的環(huán)境內(nèi)運行。整個線路作為高鐵的補充，主要就是連接大城市之間。

比如省會和省會之間的聯(lián)系，同時也是國家安全戰(zhàn)略的一部分。因為鐵路修建在地下，安全性比普通鐵路要高。

而且速度非常快，一單國家需要，可以在最短的時間內(nèi)把很多東西調(diào)運。磁懸浮雖然是高速鐵路，但是并不代表這玩意不可以載重。

磁懸浮列車載重甚至比普通重載列車還有優(yōu)勢。就算速度慢，也比普通列車要快很多很多。

現(xiàn)在張氏集團有錢，有修建的技術，完全是可以合資的對象。當然張凡也沒貪心的想要控股權，因為控股權是不可能的。

張凡只是要一部分分紅而已，順便在這個項目里多賺點錢。因為這個項目的修建根本離不開鉆地龍。

“如果真的修建成功的話。這條鐵路線對于我國的經(jīng)濟發(fā)展可是起到重大的推動作用啊。特別是西部地區(qū)……”

鐵路負責人看著地圖上的線路。其他人也忍不住期待起來。

時速一千公里每小時的鐵路，如果從西部烏市出發(fā)到燕京，也僅僅只需要兩個半小時。

這樣的車程，太方便了。有了這樣的交通，那么更多的內(nèi)地人就愿意去西部發(fā)展。

西部地廣人稀，資源豐富。同時因為獨特的氣候，很多水果比內(nèi)地的水果要美味的多。

而資源就不用說了，哪里的資源非常的豐富。一單這條線建設成功，對于華夏來說也算是重大的功績。

“既然這樣。那就合作，我們鐵路也是為了國家和民眾服務的。我們先修燕藍線。從燕京到藍海市……”

第一條線路，燕京到藍海市。途經(jīng)冀省，豫省，湖生，湘省，桂省。

線路很長，但是站點并不太多。都是在省會城市停靠，就算在桂省，也只有南城和藍海市兩個站點。

這速度太快了，距離短了根本不行。距離最起碼三百公里以上才有設置站點的意義，太短了根本沒必要設置站點，普通的高鐵就能滿足了，更何況普通高鐵馬上提速，提速之后，三百公里范圍內(nèi)，也就四十分鐘就能到了，做什么磁懸浮列車啊，又貴有不劃算。