全能跨界王 第1277章 大眾的魄力

奔馳和寶馬被大眾的事情弄的有些頭蒙。他們完全沒想到大眾竟然開出這樣的條件，這樣的條件，讓自己還怎么開啊。

奔馳和寶馬和大眾可不同，他們旗下的品牌可沒大眾這么多。奔馳旗下就沒啥品牌，邁巴赫現(xiàn)在也只不過是一個系列而已。

而寶馬也沒好到哪里，就一個勞斯萊斯和MINI。這兩個品牌，能入張凡法眼的也只有勞斯萊斯了。

大眾卻不同，旗下品牌眾多。就算把賓利，蘭博基尼，布加迪都給張凡，大眾集團(tuán)也無傷大雅，畢竟那三個品牌看起來逼格很高，盈利卻幾乎沒有，這幾年還賠錢呢。

所以賣了這三個品牌，根本沒什么。當(dāng)然僅僅這三個品牌還不夠呢。根據(jù)他們得到的消息，張氏集團(tuán)也入股了大眾，成為大眾的股東之一，至于股份到底有多少，目前他們還沒查到。

大眾拔了頭籌，現(xiàn)在寶馬和奔馳有點(diǎn)尷尬了。特別是最新傳來的消息，他們相見張凡卻被張凡拒絕了。

這可不是一個好消息，在此之前，他們就有預(yù)測。張凡就算來德國和車企合作，三巨頭也可能三選一。

現(xiàn)在張凡拒絕和他們見面，這讓他們很是著急。

大眾集團(tuán)，會議正在召開。這場會議全部股東都來到這里。因?yàn)檫@次會議關(guān)系到整個集團(tuán)的生死。

所有的股東都來了，其中一個人特別的扎眼。

胡海面帶笑容的坐在那里，作為張氏集團(tuán)的代表。今天他代表張氏集團(tuán)來參加股東大會。

張氏集團(tuán)其實(shí)一直在悄悄的收購大眾集團(tuán)的股票。一開始在股市上進(jìn)行收購，后來又通過其他人，從一些股東手里收購了一些股票。

現(xiàn)在大眾集團(tuán)的股票處于最低位，也是最適合抄底的時候。

通過一系列的操作，張氏集團(tuán)的手里掌握著百分之三十三的大眾集團(tuán)的股票。

只是之前張氏集團(tuán)并沒有冒頭，那些賣了股票的人也受到張氏集團(tuán)的委托，繼續(xù)扮演股東的身份。

現(xiàn)在不用扮演了，所以胡海來了。手里拿著百分之三十三的股東，成為大眾集團(tuán)最大的股東。

不過這百分之三十三的股份，名義上卻并不全部屬于張氏集團(tuán)。

因?yàn)榇蟊娨?guī)定，除了州政府，每個股東最多不得超過百分之五的股份。所以張氏集團(tuán)所控股的百分之三十三的股份，是分散在不同的公司的。

不過控制這些股份的公司，還是張凡。不過張凡掌控的這些股份，話語權(quán)并不大。

話語權(quán)最大的還是州政府，而且州政府擁有一票否決權(quán)。張凡掌控這些股份，并沒有要求太大的權(quán)利，最主要的還是分紅而已。

“各位，首先給你們先介紹一下。胡海，是張氏集團(tuán)的代表。也是其他幾位股東的委托人……”

喬治先介紹了胡海，當(dāng)聽到胡海手里擁有百分之三十三的股份后，所有人都吸了一口涼氣。

要知道大眾集團(tuán)私人股份一共也只有百分之八十而已。現(xiàn)在差不多一半左右都跑到張凡手里。

不過這個消息也讓所有股東都興奮了起來。既然張凡擁有這么多股份，那么大眾集團(tuán)和特斯拉集團(tuán)的合作，自然也就不成問題了。

“今天我們召開會議。是有一件事情告訴大家。那就是我們大眾集團(tuán)將會和特斯拉集團(tuán)達(dá)成合作關(guān)系。我們大眾集團(tuán)旗下的車子，將會同步使用特斯拉集團(tuán)的技術(shù)……”

喬治開始宣布這個好消息，通過這幾天的談判。他們的合作終于敲定了。

張凡入股了百分之三十三，同時大眾集團(tuán)以一歐元的價格把賓利，蘭博基尼，布加迪賣給了特斯拉集團(tuán)。

而換來的就是特斯拉和大眾集團(tuán)的全面合作。大眾集團(tuán)可以直接在特斯拉集團(tuán)采購電池，電池等配件，也可是直接使用特斯拉目前所擁有的一些技術(shù)。

不過特斯拉獨(dú)有的智能無人駕駛系統(tǒng)卻不在合作范圍之內(nèi)。目前特斯拉的智能無人駕駛系統(tǒng)是全球最先進(jìn)的無人駕駛系統(tǒng)。

采用人工智能和智能芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的無人駕駛。不過這套系統(tǒng)造價還是很昂貴的。

目前也只在特斯拉，瑪莎拉蒂，阿斯頓馬丁上面使用而已。其他的品牌，都是安裝的普通的輔助系統(tǒng)而已。

就算如此，對于大眾集團(tuán)來說也是一個非常好的消息。對于大眾集團(tuán)來說，最重要的就是全固態(tài)電池。

大眾這個品牌，他們用鋰電池還有一些競爭力。但是奧迪和保時捷這兩個品牌，面對使用全固態(tài)電池的特斯拉和瑪莎拉蒂，他們是一點(diǎn)競爭力都沒有。

現(xiàn)在提到豪華品牌電動汽車，大家首先想到的就是全固態(tài)電池。不用全固態(tài)電池，你好意思說是豪華品牌啊。

用現(xiàn)在的鋰電池，就算你電控技術(shù)再牛逼。你最多也只能做到700公里的續(xù)航。

但是使用全固態(tài)電池，700公里都是最普通的。現(xiàn)在特斯拉和瑪莎拉蒂，一些車型續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了1200公里甚至更長。

同樣級別的車子，奧迪續(xù)航700公里，特斯拉續(xù)航1000公里。這級別就是不一樣，畢竟對于電動汽車來說，續(xù)航里程是最基本的。

除了續(xù)航，還有就是電池能量的衰減。在這個技術(shù)上，特斯拉同樣牛逼。特斯拉現(xiàn)在擁有的技術(shù)，可以把電池的溫度衰減控制在百分之五左右。

也就是在北方地區(qū)，冬季和夏季的續(xù)航基本上沒什么差別。這是其他公司目前所做不到的。

就算是大眾集團(tuán)，他們也在努力研究這個技術(shù)。但是經(jīng)過他們測試，冬夏季的衰減幅度依然在百分之二十左右。

有些技術(shù)，不是他們投入前就能短時間內(nèi)追上來的。更何況在這方面的專家，早早的都被特斯拉集團(tuán)給挖走了。

現(xiàn)在，和特斯拉形成合作。關(guān)鍵零部件直接從特斯拉哪里采購。這樣大眾集團(tuán)就可以在最短的時間內(nèi)，讓自己旗下的車子擁有和特斯拉集團(tuán)一樣的性能。

所以這場會議格外的重要，會議持續(xù)了近兩個小時才結(jié)束。結(jié)束后喬治就通知下去，準(zhǔn)備召開新聞發(fā)布會。