全能跨界王 第1175章 四神獸品牌

玄武神宮的實(shí)驗(yàn)讓所有人都滿意，而這輛車只是玄武品牌旗下的一輛車而已。

就玄武神宮這輛車而言，也分好幾個(gè)版本。

分兩個(gè)類型，豪華版和防彈版。豪華版和普通MPV一樣，沒有如此變態(tài)的安全能力。就是一輛超級(jí)豪華的MPV，電池同樣是新一代的全固態(tài)電池。

豪華版的續(xù)航里程高達(dá)1500公里，內(nèi)部豪華無比。安全性能相對(duì)于同級(jí)別車輛來說也是最高的，但是卻無法和防彈板相比。

就算如此，豪華版的定位也非常高。內(nèi)部定價(jià)已經(jīng)出來了，豪華版的定位在500萬人民幣左右。

這算是MPV里面最貴的車子了。至于變態(tài)的防彈板，標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)就是5000萬人民幣，稍微加一些敵人定制的東西，價(jià)格就更貴了。

不過對(duì)于那些頂級(jí)富豪來說，這樣的價(jià)格也是在可以接受的價(jià)格。對(duì)于那些富豪來說，這點(diǎn)錢不算什么。如果能夠保證安全，他們很樂意花這點(diǎn)錢。

新能源汽車行業(yè)，特斯拉擁有絕對(duì)的話語權(quán)。張凡自然不愿意放過這個(gè)優(yōu)勢(shì)，這才有了張氏汽車集團(tuán)。

而張氏汽車集團(tuán)目前有四個(gè)品牌。這四個(gè)品牌是華夏的四大神獸。青龍，白虎，朱雀，玄武。

四大神獸品牌，青龍，頂級(jí)超跑品牌。白虎，超豪華越野車品牌。朱雀，超豪華轎車品牌。玄武，超豪華MPV品牌。

術(shù)業(yè)有專攻，玩就玩高端專業(yè)的。四大品牌，都是玩最豪華最專業(yè)的，還有私人定制的路線。

這四大品牌，玩的不是走量。而是走高端，畢竟走量特斯拉集團(tuán)已經(jīng)擁有了。

特斯拉集團(tuán)張凡是百分之百控股的。雖然現(xiàn)在特斯拉還在華夏，不過對(duì)于張凡來說，隨時(shí)可以把特斯拉給弄到私人領(lǐng)。

但是在張凡的計(jì)劃中，張凡并不準(zhǔn)備把特斯拉集團(tuán)弄到私人領(lǐng)來。畢竟華夏才是特斯拉的根本。

現(xiàn)在有了張氏汽車集團(tuán)，四大神獸品牌包含四個(gè)類型。這四個(gè)品牌只是為了提升高端形象，同時(shí)也算是技術(shù)積累。

畢竟這四個(gè)車型，未來都會(huì)使用最先進(jìn)的技術(shù)。這些技術(shù)造價(jià)比較昂貴，在這種車型上使用證號(hào)。

等這些技術(shù)價(jià)格下來了，直接下放到特斯拉集團(tuán)的車型上面。這樣不僅可以節(jié)約實(shí)驗(yàn)成本，同時(shí)還能提升形象。

張凡視察了四大品牌的產(chǎn)品之后，臉上帶著滿意的笑容。四大品牌的產(chǎn)品，都名副其實(shí)，一個(gè)個(gè)都是用了最頂級(jí)的技術(shù)。

僅僅產(chǎn)品上而言，這些產(chǎn)品都是最頂級(jí)的。未來要做的就是把這個(gè)品牌打造出去。

這次展會(huì)，張氏集團(tuán)要展出的展品很多。都是高端產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是在目前張凡旗下產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開發(fā)的。

就連空中巴士也都有了高端計(jì)劃。以空中巴士為基礎(chǔ)，張氏航空集團(tuán)研發(fā)出了空中宮殿。

空中宮殿是以空中巴士為基礎(chǔ)，外形更科幻更漂亮。同時(shí)采用新材料降低了飛機(jī)的重量。

電池組采用新型的固態(tài)電池組，內(nèi)部裝修就是一座豪華宮殿。空中巴士主要是拉客，但是空中宮殿卻是專門的私人豪華飛機(jī)。

豪華宮殿的飛行里程更是高達(dá)2500公里。對(duì)于很多富豪來說，這個(gè)里程已經(jīng)能夠滿足大部分飛行需求了。

這個(gè)航程可以從燕京飛到香港了。雖然速度還是比不上噴氣式飛機(jī)。但是價(jià)格卻比噴氣式飛機(jī)要便宜很多啊。

而且養(yǎng)護(hù)費(fèi)要低很多，這樣的價(jià)格，普通的富豪都能養(yǎng)得起。所以市場(chǎng)還是比較大的。

空中巴士負(fù)責(zé)客運(yùn)，空中宮殿負(fù)責(zé)私人飛機(jī)。面對(duì)兩個(gè)市場(chǎng)，現(xiàn)在空中巴士的訂單量大的嚇人。

幾條生產(chǎn)線滿勤生產(chǎn)，依然供應(yīng)不上。別說國(guó)外了，就連國(guó)內(nèi)的訂單現(xiàn)在還無法滿足呢。

空中巴士上市之后，龍騰航空有瘋狂的擴(kuò)張。與此同時(shí)華夏的機(jī)場(chǎng)數(shù)量也在瘋狂的增加。

現(xiàn)在不僅僅每個(gè)市要建設(shè)機(jī)場(chǎng)，甚至每個(gè)縣都要建設(shè)機(jī)場(chǎng)。

畢竟這款飛機(jī)起飛要求太低了，隨便找個(gè)地方，修建一條幾百米的跑道就可以輕松的起飛這架飛機(jī)。

修建這樣的機(jī)場(chǎng)甚至比修建汽車站還要省事。最重要的是飛行成本很低，價(jià)格完全可以和高鐵競(jìng)爭(zhēng)。

這些機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，不僅僅搶了高鐵的生意，還搶了普通客運(yùn)的生意。畢竟他的速度還是比高鐵要快的多。

特別是在那些沒有高鐵的地方更受大家的歡迎。而在華夏的西北部，這種小型機(jī)場(chǎng)更是在這段時(shí)間建設(shè)的密密麻麻的到處都是。

短短不到一年內(nèi)，華夏就新增這樣的小型機(jī)場(chǎng)一萬兩千多個(gè)，而且還有很多在建設(shè)規(guī)劃當(dāng)中。

這樣的機(jī)場(chǎng)規(guī)模，大大的促進(jìn)了華夏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。直接拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也增加了各地的聯(lián)系。

空中巴士不管是載客量還是載貨量，都是非常不錯(cuò)的。交通方便了，很多人也愿意出去。

再加上國(guó)內(nèi)這幾年旅游環(huán)境變得非常好，所以很多人也愿意出去旅游。有了空中巴士，出門旅游方便多了。

有時(shí)候去一個(gè)景點(diǎn)旅游，早上坐空中巴士出發(fā)，晚上還可以乘坐巴士回家休息。這樣的花銷甚至比在當(dāng)?shù)亻_酒店住還要便宜。

不過對(duì)于華夏來說，空中巴士最大的好處就是促進(jìn)了西部的發(fā)展。

西部地廣人稀，交通不便。這也是西部發(fā)展緩慢的原因。

但是這一年內(nèi)，華夏在西部建設(shè)了大量的小型機(jī)場(chǎng)。這些小型機(jī)場(chǎng)，大大促進(jìn)了西部的互聯(lián)互通。

以往開車需要很長(zhǎng)時(shí)間的地方，現(xiàn)在做飛機(jī)很快就到了。以前到內(nèi)地，做火車也需要幾天，現(xiàn)在甚至兩三個(gè)小時(shí)就到了內(nèi)地。

方便的交通，也讓很多西部的人出來看看市面。同時(shí)當(dāng)內(nèi)地很多人都來到了西部，看看這里漂亮的環(huán)境。

最重要的是加大了西部貨物的流通。很多貨物直接用空中巴士在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就能運(yùn)輸?shù)絻?nèi)地。

直接增加了西部的發(fā)展。西部的人有錢了就去中東部去消費(fèi)。這樣就形成了良性循環(huán)。

所以空中巴士出現(xiàn)之后，整個(gè)華夏的經(jīng)濟(jì)仿佛重新盤活了一般，許多地方的經(jīng)濟(jì)又重新煥發(fā)出活力。