全能跨界王 第1081章 熱銷的紅旗

紅旗和特斯拉在美國(guó)正式上市。并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

特別是紅旗，在各種試車視頻出來之后，大家對(duì)紅旗有了更加直觀的看法。

很多準(zhǔn)備買車的人都忍不住去看了看，順便試駕了一番。當(dāng)試駕完畢之后，很多人一下子喜歡上了純電動(dòng)汽車。

性能太好了，開著比傳統(tǒng)汽車開著舒服多了。同時(shí)配置也比較高，再加上漂亮的的內(nèi)飾，讓很多人一下子喜歡上了這款車。

而紅旗在華夏的數(shù)據(jù)也在美國(guó)宣傳開來。整個(gè)2019年，紅旗更是成為華夏汽車品牌的銷量冠軍，

紅旗品牌在華夏的銷量高達(dá)350萬輛，這個(gè)銷量是非常嚇人的。同時(shí)質(zhì)量也經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)，在華夏表現(xiàn)非常好。

其實(shí)在特斯拉和紅旗還沒來美國(guó)之前，就已經(jīng)在美國(guó)有非常大的名氣。很多美國(guó)的汽車編輯都曾經(jīng)不止一次去華夏做過視頻。

華夏的純電動(dòng)汽車，也讓很多國(guó)家羨慕。現(xiàn)在純電動(dòng)汽車終于在美國(guó)上市，一些人終于可以購(gòu)買玩了。

相對(duì)于特斯拉的訂單，紅旗的銷量在美國(guó)要好的多。畢竟是價(jià)格相對(duì)便宜，再加上美國(guó)的工資高，其實(shí)買一輛車并不費(fèi)勁。

就在特斯拉美國(guó)工廠投入生產(chǎn)的時(shí)候。在美國(guó)汽車巨頭通用汽車的總部，一場(chǎng)會(huì)議正在召開。

這樣的會(huì)議這段時(shí)間已經(jīng)召開了很長(zhǎng)時(shí)間。作為曾經(jīng)的汽車巨頭，通用汽車曾經(jīng)閃耀整個(gè)世界。

但是近些年來，通用汽車卻像一個(gè)遲暮的老人。在零八年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)進(jìn)行了破產(chǎn)重組。

但是重組之后依然不能復(fù)蘇，就好像一個(gè)老人，在一點(diǎn)點(diǎn)的老去。

這兩年更嚴(yán)重，受到華夏市場(chǎng)的影響，通用的日子更難過了。華夏新能源汽車的崛起太過于迅速，讓全球車企都始料未及。

失去了華夏試產(chǎn)過之后，通用不僅僅是損失了華夏市場(chǎng)。在全球各大市場(chǎng)也遭遇到其他品牌的摧殘。

特別是德系和日系品牌。他們?cè)谌A夏失去市場(chǎng)之后。開始重點(diǎn)布局北美歐洲以及其他地區(qū)，努力的想要把失去的市場(chǎng)給找回來。

在這種情況下，通用的日子越來越不好過。現(xiàn)在又一次走想了破產(chǎn)危機(jī)。

在前不久，通用在北美裁掉了差不多兩萬名員工。關(guān)掉了六家工廠，這一切的一切都表明著通用的日子不好過。

“今天上午，特斯拉那邊傳回消息。他們表示愿意和我們通用集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)合作。”

會(huì)議一開始，一個(gè)消息就讓參與會(huì)議的股東臉上露出了難的的笑容。通用汽車現(xiàn)在要想重新煥發(fā)活力，就必須轉(zhuǎn)型。

傳統(tǒng)的燃油車型已經(jīng)沒有什么希望了。現(xiàn)在全球各大車企都在努力的研發(fā)純電動(dòng)汽車。

而在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，技術(shù)最牛逼的就是特斯拉。如果能和特斯拉進(jìn)行合作，那么通用就可能重新復(fù)活。

“不過特斯拉有一個(gè)條件。那就是希望能夠以億一美元的價(jià)格收購(gòu)我們的悍馬品牌。”

當(dāng)聽到這個(gè)條件后，各大股東忍不住小聲的議論起來。他們議論的不是能不能賣的問題，而是這件事情能不能解決。

悍馬品牌已經(jīng)關(guān)停了，對(duì)于通用來說這就是一個(gè)扔進(jìn)垃圾堆里的垃圾。廢品一樣的東西，一點(diǎn)利益不能創(chuàng)造。

既然不能創(chuàng)造利益，那么這個(gè)品牌也沒什么價(jià)值了。不過悍馬品牌雖然對(duì)于通用來說沒有價(jià)值，也不是說賣就能賣的。

早在之前華夏就有汽車企業(yè)想要收購(gòu)悍馬。但是最后被美國(guó)政府阻撓最后就沒有交易成功，最后通用只能關(guān)停悍馬品牌。

“各位，我們通用汽車已經(jīng)到了最危急的時(shí)刻。希望我們大家一起努力。我會(huì)努力勸說政府同意這次收購(gòu)案。這樣一來我們就能在新能源汽車上面和特斯拉達(dá)成合作。未來，我們公司的主要精力，將會(huì)從燃油汽車轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車。”

通用總裁喬治森特認(rèn)真的說道。現(xiàn)在通用汽車又到了生死關(guān)口。他們要想復(fù)活，就必須更快一步。

現(xiàn)在德國(guó)車企，日本車企都已經(jīng)彼此互相聯(lián)合了。德國(guó)幾家汽車巨頭，已經(jīng)在歐洲開始大規(guī)模的布置充電樁。

日本車企也參與進(jìn)來，一起在歐洲，北美以及世界其他地方布置充電樁。

他們?cè)贍?zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)充電標(biāo)準(zhǔn)。誰(shuí)掌握了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，未來誰(shuí)就掌握了主動(dòng)。

他們使用的標(biāo)準(zhǔn)和華夏的汽車標(biāo)準(zhǔn)是不同的。華夏市場(chǎng)的失去讓這些車企聯(lián)合了起來，準(zhǔn)備先把外部市場(chǎng)穩(wěn)定以后，再主攻華夏市場(chǎng)。

最讓美國(guó)企業(yè)郁悶的，德系和日系參與到一起玩，不帶美國(guó)車企一起玩。不管是通用，還是福特和克萊斯勒，人家都沒打算帶著他們玩。

之所以這樣做還是因?yàn)槔妫チ巳A夏市場(chǎng)后。北美市場(chǎng)對(duì)于德系和日系來說至關(guān)重要。

如果再失去北美市場(chǎng)的話，那么他們的日子會(huì)更加難過。但是歐美市場(chǎng)是美系的大本營(yíng)。如果他們帶著美系一起玩，那么最后到底誰(shuí)玩誰(shuí)還不一定呢。

所以現(xiàn)在德系和日系聯(lián)合起來，一邊在北美布局，一邊在歐洲布局，還有在亞洲其他地方布局。

憑借著自己的技術(shù)實(shí)力，他們的步伐要比美系快的多。

復(fù)雜，現(xiàn)在全球汽車市場(chǎng)那叫一個(gè)復(fù)雜。特斯拉強(qiáng)勢(shì)崛起之后，攪亂了全球汽車市場(chǎng)。

這個(gè)混亂的市場(chǎng)幾乎讓所有汽車品牌日子都不好過。日系在華夏市場(chǎng)占有率快速下跌，所以現(xiàn)在日系主要經(jīng)營(yíng)北美市場(chǎng)，順便穩(wěn)定在東南亞，印度等國(guó)的市場(chǎng)。

德系努力開拓歐洲市場(chǎng)，美系現(xiàn)在努力的在穩(wěn)定自己在北美的市場(chǎng)。

至于其他國(guó)家的汽車品牌，日子更不好過。韓系現(xiàn)在基本上已經(jīng)要退出華夏市場(chǎng)了。在歐洲和北美市場(chǎng)的占有率也在下滑。

日子不好過，所以現(xiàn)在都在尋求出路。而美系品牌在華夏和美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)束后，就看到了希望。

這次要合作的不僅僅只有通用，福特和克萊斯勒同樣尋求合作，他們的策略很簡(jiǎn)單，聯(lián)合華夏，一起開拓新能源汽車市場(chǎng)。

精彩東方文學(xué)提供等作品文字版