全能跨界王 第918章 摩托車聯(lián)盟

“各位，經(jīng)過這么長時間的布局。咱們在東盟國家的布局已經(jīng)初顯成效，同時生產(chǎn)基地也已經(jīng)正式投產(chǎn)……”

張順笑著說，張順是華夏摩托車聯(lián)盟的主席。而張順后面代表的是特斯拉。

特斯拉的電動摩托車已經(jīng)出口到歐美以及日本等發(fā)達(dá)國家。在這些國家深受消費(fèi)者的喜愛。

不過特斯拉走的是高端路線，競爭對手都是國際頂級的摩托車品牌。不過能做到這個主席的位置，還是因?yàn)樘厮估瓝碛薪^對的技術(shù)。

別以為電動摩托車的技術(shù)就這么容易。要是這么容易，歐美那些摩托車制造商早就制造了。

對于那些廠商來說，制造電動摩托車更難。因?yàn)殡妱幽ν熊囆枰碌募夹g(shù)，這些技術(shù)是從零開始，是沒有所謂的技術(shù)儲備的。

電機(jī)，電控，電池三大技術(shù)是非常難的。那些摩托車廠商又沒有特斯拉的這種實(shí)力，也不敢這么大規(guī)模的投錢。

所以在電動摩托車的技術(shù)方面，特斯拉早已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把他們甩到了后面。

在這個世界，擁有核心技術(shù)才有話語權(quán)。現(xiàn)在摩托車聯(lián)盟使用的技術(shù)，都是特斯拉的技術(shù)，所以他們才以特斯拉唯首是瞻。

而這種選擇也讓他們嘗到了甜頭。這兩年電動摩托車產(chǎn)業(yè)在華夏大爆發(fā)，特斯拉走高端，他們走低端。

用最快的速度，把國內(nèi)電動摩托車市場搶占一空。雖然他們沒有特斯拉賺的多，但是小日子比以前好太多太多了。

電動摩托車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在在華夏是非常的火爆。現(xiàn)在整個華夏已經(jīng)全面解禁摩托車了。

電動摩托車不僅僅可以上街，還可以上高速。有拍照，有保險(xiǎn)，消費(fèi)者開著也更安全。

質(zhì)量更是比以前的電單車好太多太多了。雖然價(jià)格貴了不少，但是精算下來，使用成本比原來的電動車還要省。

之前在華夏流行的電單車，雖然價(jià)格便宜。但是質(zhì)量確實(shí)不行，特別是電池，如果經(jīng)常使用的話，基本上一年就要換一組電池。

但是現(xiàn)在的電動摩托車卻不一樣，電動摩托車使用的是高聚能的鋰電池，再加上特斯拉的頂級技術(shù)。

這些技術(shù)讓電池的衰減非常少。這些電池，使用五年衰減程度也只有百分之二十左右。

就算使用十年，電池衰減也最多百分之五十。要知道現(xiàn)在電動摩托車，續(xù)航里程可以達(dá)到四五百公里甚至更多。

就算起輕型的踏板電動摩托，續(xù)航里程也得二百公里以上。就算衰減百分之五十，一百公里也足夠家庭使用了。

所以綜合使用下來，比原來的電單車還要省錢。現(xiàn)在華夏電動摩托車的數(shù)量是非常恐怖的，很多人都喜歡騎摩托車去上班。

快速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)帶來了絕對的好處。而最大的好處就是讓華夏的電動摩托車技術(shù)不斷的升級，與此同時制造成本卻不斷的降低。

特別是現(xiàn)在華夏摩托車聯(lián)盟采用了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，很多摩托車零部件都是通用的。

簡單的來說和特斯拉的換殼車是一樣的。這些廠商生產(chǎn)的電動摩托，只是外形有一些差別，內(nèi)部都是相同的。

如此玩法，讓每一輛車的制造成本大幅度降低。再加上智能化的流水線，人工成本也大幅度降低。

現(xiàn)在，同級別的電動摩托車和燃油摩托車相比，成本要低百分之三十。

這個成本優(yōu)勢太大了。成本低，那么售價(jià)就可以低。就算打價(jià)格戰(zhàn)，他們也占據(jù)優(yōu)勢。

而和國外電動摩托車廠商相比，同等質(zhì)量同等檔次的電動摩托車，他們的成本要比國外廠商低百分之十。

別小看這百分之十，如此大規(guī)模的生產(chǎn)中，成本少百分之一就是巨大的利潤，百分之十的成本差距，可以直接把國外摩托車廠商給弄的吐血。

這就是聯(lián)合的好處，有華夏這個巨大的市場做靠山，再加上龍騰集團(tuán)這個巨無霸當(dāng)領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在華夏摩托車聯(lián)盟已經(jīng)成為一個巨無霸。

這次，華夏摩托車聯(lián)盟要想東盟市場進(jìn)軍了。在東盟市場的布局也早已經(jīng)開始。

從未來城立項(xiàng)以來，這個布局就已經(jīng)開始了。這個布局包括多方面的。

建設(shè)充電樁，建設(shè)綜合店，培養(yǎng)人才，打通關(guān)系等等。

這些都是在一步步的在進(jìn)行，東盟國家摩托車市場是非常大的。

這個市場甚至比華夏都要大。因?yàn)闁|盟國家經(jīng)濟(jì)相對不太好。所以很多人買不起汽車，而價(jià)格便宜的摩托車就成為他們的首選。

之前這個市場被國外廠商所霸占。特別是日本廠商，遍地可以看到日本品牌的摩托車。

現(xiàn)在，經(jīng)過這么長時間的布局。他們準(zhǔn)備對這個廠商開刀。推廣電動摩托車，讓電動摩托車成為這里的主流。

為了達(dá)到這個目的，華夏汽車聯(lián)盟可是做了很多工作。他們對東盟市場做了詳細(xì)的調(diào)查，根據(jù)掌握的詳細(xì)數(shù)據(jù)專門定制了符合東盟市場使用的電動摩托車。

根據(jù)不同市場，推出不同價(jià)格不同性能的摩托車。比如針對農(nóng)村市場，那么摩托車價(jià)格就不能太貴，而且要耐操，可以拉重物等等。

不僅僅有兩輪摩托車，還有三輪甚至四輪摩托車，讓大家有很多的選擇。

目前，布局已經(jīng)初見成效。特別是在馬來西亞，布局最快。充電樁大規(guī)模的建設(shè)，綜合性的營銷點(diǎn)也已經(jīng)建設(shè)好。

員工也已經(jīng)培訓(xùn)完畢，現(xiàn)在就等著一聲令下開業(yè)呢。

張順的話讓下面的人眼睛里也充滿了期待。現(xiàn)在一切都準(zhǔn)備好了，下面就看市場的反應(yīng)了。

對于市場，他們也不敢亂下結(jié)論。雖然做過市場調(diào)查，但是真正的市場還要看銷量。

一切都以銷量為準(zhǔn)，沒有銷量一切都白搭。不過現(xiàn)在市場的期待度來看，一切還是比較不錯的。

畢竟這這么長時間，龍騰集團(tuán)弄了不少水軍，在網(wǎng)絡(luò)上潛移默化的宣傳華夏。

而華夏的電動汽車和電動摩托車也被華夏當(dāng)做新名片打了出去。就和高鐵一樣，現(xiàn)在華夏的新能源汽車就是世界頂級的代表，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把世界其他國家的新能源汽車甩在了后面。

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