開海 第七十七章 貨車

萬(wàn)歷沒再找蜀藩訛錢，天暖和起來，北直隸賣蜂窩煤的小伙子收了賬，就該給皇帝老爺上貢了。

但天暖和也不光只有掙錢的好事。

天暖和起來，天津往南的鐵路就要開工，北方口外屯在歸化城的兵馬也要開始行動(dòng)，大量物資籌備不光兵部戶部要走賬，皇帝也習(xí)慣對(duì)出征將士另行賞賜。

這都是花錢的事。

塞內(nèi)長(zhǎng)長(zhǎng)的車馬商隊(duì)自大同出關(guān)，分行四路，踏著草原、山谷的蒼涼古道運(yùn)載大批軍用物資向歸化城行去。

來自天南海北的商隊(duì)齊聚一堂，早在去年秋季萬(wàn)歷皇帝就下詔征募敢向口外輸送物資的商隊(duì)，盡管沒有賞賜，應(yīng)募著仍舊居高不下，今年過年初一到十五大同掌管口市的登記官吏都沒有放假，各地商賈從北洋接了貨物便向大同匯聚，只等著口外冰消雪融便率隊(duì)出發(fā)。

朝廷沒給賞賜，但對(duì)這些應(yīng)募押送軍資的商賈給予塞外通商的權(quán)力，除五金、火藥等軍資外，向塞外押送兩車輜重即準(zhǔn)給販一車貨物。

稅務(wù)在出關(guān)時(shí)一概繳清，皆照塞內(nèi)市價(jià)繳一成稅，在這之后，商賈將貨物販到哪個(gè)部落，朝廷不管；販賣多高的價(jià)格，朝廷也不管——這在過去是從未有過的情況。

大明對(duì)北方的貿(mào)易封鎖已持續(xù)二百年，顯而易見這是商人們大賺一筆的機(jī)會(huì)，何況安全也不必?fù)?dān)憂。

且不說塞外戚大帥正率軍向歸化城行軍，朝廷本身在歸化城就駐扎著北洋的強(qiáng)兵勁卒，還有衛(wèi)軍作為護(hù)衛(wèi)同他們一道出關(guān)，人們都說這是千載難逢的好機(jī)會(huì)。

朝廷也是迫不得已，皇帝有意將大明金國(guó)作為帝國(guó)向北方乃至西北的跳板，如今歸化城云集各路官兵，各項(xiàng)物資經(jīng)過一冬，皆在緊缺狀態(tài)，輜重必須要運(yùn)上去，可一旦發(fā)動(dòng)衛(wèi)軍進(jìn)行押運(yùn)，這仗就虧本了。

如今天津到昌平的鐵路是通了，延慶衛(wèi)到宣府、大同這段也通了，唯獨(dú)昌平到延慶衛(wèi)這八十多里路沒通——八達(dá)嶺、無(wú)定河，那段路最難修，難修還只是次要的。

難不怕，目下國(guó)內(nèi)修出來的鐵路，萬(wàn)全都司這端施工時(shí)間比北洋都快，靠的就是軍戶多又容易管理，實(shí)地沿途考察的事前年就做完了，鐵軌木軌由北洋造好后用青龍軍列直拉到昌平，再由昌平總兵用大車沿途看護(hù)一趟一趟運(yùn)到延慶衛(wèi)，衛(wèi)所的百戶各自干活，軍戶忙活、百姓農(nóng)閑征發(fā)徭役，斷斷續(xù)續(xù)忙活了一年。

哪怕慢點(diǎn)，施工人員也只能就近，要不然養(yǎng)不起。

自戚繼光出塞，北方用兵不斷，口糧消耗大的情況下關(guān)內(nèi)沒能力大規(guī)模發(fā)動(dòng)地方徭役，只能給工錢，管不起糧食。

偏偏那段路地勢(shì)艱險(xiǎn)，軍戶少、沿途百姓也少，而那段路到現(xiàn)在還沒修好的結(jié)果就是天津到昌平這段路，大明有過去超乎想象的極端運(yùn)力，僅僅二十六個(gè)時(shí)辰，最新型號(hào)的青龍軍列就能穿越四百里將巨量貨物送抵昌平，但一過昌平就堵住了。

那八十里路要用馬車?yán)奶臁?p/> 過了那段路，速度又突然快了起來，二十七個(gè)時(shí)辰即抵大同。

但是要想從這兒把貨送到歸化城，最近的路還要四百里，沒有鐵路，方逢時(shí)給輜重隊(duì)的日期限制為輕裝輜重十五日、重裝輜重三十日抵達(dá)。

這意味著半月一月的口糧將作為路耗被損耗掉，他們后面要接受的路耗還多著呢，照這樣算這場(chǎng)仗不論進(jìn)行到哪一步，都一定是虧本的買賣——草原上哪兒有找到回報(bào)超過路耗的敵人呢？

方逢時(shí)不想虧本，去請(qǐng)教告老還鄉(xiāng)的兵部尚書王崇古，最終促使朝廷推出這樣的決策。

輜重在大同交由商賈代運(yùn)出關(guān)，商隊(duì)中插入幾名軍兵沿途看護(hù)，裝載輜重的車馬由朝廷準(zhǔn)備，除炮車外所有馬車的形制統(tǒng)一，依重量比照貨物價(jià)值，準(zhǔn)商賈向大明金國(guó)販運(yùn)貨物；商賈則需承擔(dān)隨隊(duì)旗軍的伙食，并需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將輜重運(yùn)至歸化城，送達(dá)歸化城后他們可自行選擇去往何處販貨。

一部分旗軍會(huì)繼續(xù)跟著他們，承擔(dān)保護(hù)、測(cè)繪、向?qū)А⒈O(jiān)督的職責(zé)。

在北京周遭，大明有批量制造大貨車的充足經(jīng)驗(yàn)，最早從永樂遷都到嘉靖重修三大殿，大量運(yùn)載貨物的需求使朝廷大量制造大車，兩輪的四輪的六輪的八輪的，他們甚至還造過十六輪的大車，當(dāng)然后者的實(shí)用性太低了。

這些大車在朝廷用完之后為節(jié)約成本，會(huì)折出成本賣給周邊百姓，好賣的自然是兩輪車與四輪車，后來等到再用的時(shí)候再找百姓買，買來用完再賣……實(shí)在買不到才重新做。

大明的四輪車轉(zhuǎn)向不太方便，但也沒有普遍認(rèn)知中那么不方便，四輪汽車沒有轉(zhuǎn)向裝置確實(shí)不好轉(zhuǎn)向，但四輪馬車和四輪汽車不一樣，它更像六輪卡車，無(wú)非車頭是牲畜罷了，左右輪也沒和車軸卡死，轉(zhuǎn)彎時(shí)雙輪轉(zhuǎn)速不同，牲畜轉(zhuǎn)彎大車自然也轉(zhuǎn)彎了。

不過這次買已經(jīng)不能解決問題了，因?yàn)檐壍赖膯栴}，他們需要使用能在軌道上跑的車，就只能由北洋新造統(tǒng)一規(guī)格的大車，清一色外緣裹鐵皮的凹型四輪車，車身上釘著鑄造鐵片，上有四行字。

首行為北洋軍器局承造四輪車。

次行為土道單馬載重一千二百斤。

三行為石道單馬載重四千斤。

末行為鐵道載重八千斤。

這一次北洋依然沒有給車底用上轉(zhuǎn)向工具，但加了軸承，因?yàn)椴徽摶善€是轉(zhuǎn)向軸，都會(huì)使載重變小或容易損壞，越復(fù)雜的東西壞了越不好修是個(gè)常識(shí)，在塞外前不著村后不著店的條件下?lián)p壞，軸斷了可以換個(gè)備用軸，但承重的轉(zhuǎn)向工具壞了就意味著這車廢了。

何況北洋也沒打算給軍用物資帶來費(fèi)老二的享受，任何東西大批量的普及，裝飾、舒適都不重要，實(shí)用才最重要。

比方說萬(wàn)歷皇帝最鐘愛的大青龍，鐵路的應(yīng)用讓周思敬忙得焦頭爛額，上百臺(tái)最大型號(hào)的火德星君作為青龍軍列的車頭被生產(chǎn)出來投入使用，蒸汽局根本沒工夫給它們做裝飾，套個(gè)鐵殼子就用了。

甚至就連外頭套的鐵殼子，都被周思敬外包給了北洋造船廠。

成本低。