工業(yè)之王 第545章 這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的好啊

“趙研究員果然是個(gè)做大事的，準(zhǔn)備很充分??！”

會(huì)議室里，在趙國(guó)陽(yáng)說(shuō)完之后，斯柯達(dá)拉爾森就輕輕撫掌笑道。

趙國(guó)陽(yáng)矜持的端坐在自己的位置上，沒(méi)有多說(shuō)什么。

對(duì)于“斯柯達(dá)汽車公司”的這位掌舵人，趙國(guó)陽(yáng)在初步接觸之后，已經(jīng)有了一定了解。

對(duì)方是一個(gè)典型的捷克斯諾伐克人，有著坦誠(chéng)、務(wù)實(shí)的作風(fēng)。

和這種人打交道，最好的方法就是“有什么說(shuō)什么”，不要因?yàn)橐恍╊檻]，說(shuō)一些沒(méi)有營(yíng)養(yǎng)的話。

面對(duì)對(duì)方的夸贊，最好的反應(yīng)也不是謙遜，而是坦然接受。

另一邊，簡(jiǎn)寧凱勒曼在董事長(zhǎng)開(kāi)聲之后，就笑呵呵的補(bǔ)充道：“趙研究員，除了你說(shuō)的這幾家汽車巨頭之外，法蘭西的標(biāo)志汽車公司、美利堅(jiān)的克萊斯勒公司、島國(guó)的三菱汽車集團(tuán)，也都將參加兩天后的這場(chǎng)盛會(huì)呢……”

簡(jiǎn)寧凱勒曼的話，自然不可能是瞎編湖造，趙國(guó)陽(yáng)絕對(duì)是相信。

只是在他看來(lái)，無(wú)論是標(biāo)志汽車公司、克萊斯勒公司，還是三菱汽車集團(tuán)，比起日耳曼這兩家汽車巨頭，競(jìng)爭(zhēng)力上差的還是有些遠(yuǎn)。

趙國(guó)陽(yáng)的不動(dòng)聲色，讓“斯柯達(dá)”的人都有些暗暗驚訝。

簡(jiǎn)寧凱勒曼本以為自己的補(bǔ)充，能讓對(duì)方產(chǎn)生一些壓力，結(jié)果看著這個(gè)年輕人坦然安坐的樣子，他的眼神就是一凝。

這位高管剛準(zhǔn)備再說(shuō)些什么，那邊的“斯柯達(dá)”的首席執(zhí)行官羅西基已經(jīng)開(kāi)聲了。

“趙研究員，既然您之前就已經(jīng)得知自己會(huì)碰到的對(duì)手，那么你對(duì)他們也應(yīng)該是有所了解吧?！?p/> “不知道您能否談一談，對(duì)這幾個(gè)汽車生產(chǎn)商的看法呢？”

說(shuō)到這里，羅西基生怕趙國(guó)陽(yáng)有所誤會(huì)，就連忙補(bǔ)充了一句：“趙研究員您放心好了，咱們只是隨便聊聊，談話內(nèi)容絕對(duì)不會(huì)外傳！”

對(duì)于羅西基的這個(gè)提議，斯柯達(dá)拉爾森第一個(gè)提出了好評(píng)。

這位大佬用力鼓了鼓掌，連連點(diǎn)頭道：“好好好，這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的好??！”

轉(zhuǎn)頭看向趙國(guó)陽(yáng)，斯柯達(dá)拉爾森就露出誠(chéng)懇的神色道：“趙研究員，你不需要有任何顧慮，就當(dāng)是朋友之間的閑聊好了！”

聽(tīng)了這話，趙國(guó)陽(yáng)心里就忍不住腹誹道：靠，您說(shuō)的輕巧。說(shuō)是閑聊，可我這評(píng)價(jià)是真的難以做出啊……

確實(shí)，趙國(guó)陽(yáng)要是借這個(gè)機(jī)會(huì)，把人家“大眾”、“戴姆勒”等幾家公司給狂貶一頓，“斯柯達(dá)”的人肯定以為他是包含私心。

但是，要是趙國(guó)陽(yáng)把這幾家公司給捧一捧，那無(wú)疑是自己給自己設(shè)套，就更不可取了。

當(dāng)然了，此時(shí)人家“斯柯達(dá)”的幾位大佬已經(jīng)把話說(shuō)到這個(gè)份兒上，趙國(guó)陽(yáng)也沒(méi)什么辦法，只能硬著頭皮上了。

思來(lái)想去之后，趙國(guó)陽(yáng)在孟良玉、杜義濤等大佬的希冀眼神之中，終于咳嗽一聲開(kāi)口了。

“對(duì)于‘大眾集團(tuán)’、‘戴姆勒公司’這些世界汽車巨頭，以我們?nèi)A夏汽車工業(yè)目前的發(fā)展水平，我是沒(méi)有什么資格去評(píng)價(jià)的。”

“這樣好了，我就將這幾個(gè)企業(yè)所在國(guó)家的汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，做一個(gè)大概的分析，不知道可不可以？”趙國(guó)陽(yáng)歪著腦袋看向了斯柯達(dá)拉爾森道。

“可以可以，完全沒(méi)問(wèn)題！我們洗耳恭聽(tīng)！”斯柯達(dá)拉爾森滿面笑容，十分期待的說(shuō)道。

趙國(guó)陽(yáng)點(diǎn)了點(diǎn)頭，總算是送了一口氣。

事實(shí)上，真要他點(diǎn)評(píng)“大眾集團(tuán)”、“戴姆勒公司”，他也不是做不到。

但是那樣一來(lái)，自己暴露的東西就有些多了，實(shí)在不是好的選擇。

現(xiàn)在將目標(biāo)擴(kuò)大為幾家公司所在的國(guó)家，談一談這些國(guó)家的汽車工業(yè)發(fā)展水平，這就沒(méi)什么大礙。

停歇了片刻，趙國(guó)陽(yáng)就將自己的看法娓娓道來(lái)。

他心平氣和的開(kāi)聲道：“首先，我說(shuō)一說(shuō)自己對(duì)于法蘭西汽車工業(yè)的發(fā)展見(jiàn)解吧?！?p/> “標(biāo)志”公司是隸屬于法蘭西的一家汽車企業(yè)，趙國(guó)陽(yáng)的這個(gè)選擇，自然沒(méi)有任何問(wèn)題。

“在汽車發(fā)展史上，法蘭西一直有著自己特殊的地位?！?p/> “早在79年，法蘭西陸軍技術(shù)軍官尼奧，就在政府的支持下，試制成功了世界第一輛具有使用價(jià)值的蒸汽汽車，從而引發(fā)了世界性的研究和制造汽車的熱潮……”

“然而，隨后法蘭西政府的一系列變故，卻讓它對(duì)汽車的研究中斷了幾十年之久?！?p/> “直到828年，巴黎技工學(xué)校才制造了一輛蒸汽牽引汽車，其獨(dú)創(chuàng)的差速器，以及獨(dú)立懸掛技術(shù)，至今還廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)上?！?p/> 停頓了片刻，趙國(guó)陽(yáng)繼續(xù)開(kāi)聲道：“法蘭西出現(xiàn)的第一輛用汽油的汽車，實(shí)在890年，由阿爾芒標(biāo)致先生創(chuàng)立的標(biāo)致公司生產(chǎn)?！?p/> “八年之后，‘雷諾汽車公司’正式創(chuàng)辦……”

“隨后，在95年，另一家汽車巨頭‘雪鐵龍’的誕生，也宣告法蘭西的汽車工業(yè)正式進(jìn)入到了一個(gè)‘三足鼎立’的新時(shí)期?！?p/> “一直到現(xiàn)在，法蘭西汽車工業(yè)，依舊是以這三家汽車巨頭為首，其余一些小的汽車生產(chǎn)商，幾乎可以忽略不計(jì)。”

趙國(guó)陽(yáng)說(shuō)到這里，會(huì)議室里的“斯柯達(dá)”代表們，就是附和不已。

法蘭西是西歐的一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，它的汽車工業(yè)雖然后來(lái)已經(jīng)被日耳曼、英吉利這些國(guó)家給反超，但是底蘊(yùn)還是在。

就好像“斯柯達(dá)汽車公司”，對(duì)法蘭西的汽車工業(yè)模式，就一直很推崇。

這也是明明“標(biāo)致公司”的實(shí)力不算靠前，依舊被“斯柯達(dá)汽車公司”邀請(qǐng)，參加這一次的股份收購(gòu)洽談會(huì)的原因。

趙國(guó)陽(yáng)說(shuō)到這里，斯柯達(dá)拉爾森就插嘴道：“趙研究員，不知道你對(duì)法蘭西的汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，和它們車子的性能，是怎么個(gè)看法？”

“唔，法蘭西的汽車，總體特點(diǎn)就是車身小、設(shè)計(jì)新穎，符合大眾化的方向?！?p/> 趙國(guó)陽(yáng)侃侃而談道：“舉個(gè)例子吧，‘雷諾’的‘麗人行’微型車，在歐洲地區(qū)銷量一直是非?？壳暗模眠^(guò)好幾次年度冠軍吧？”

“在這方面，就算是‘大眾’這樣的巨頭，也要遜色他們一籌?！?p/> “只是可惜，法蘭西汽車工業(yè)的弱點(diǎn)也很明顯。那就是在豪華車、跑車領(lǐng)域，缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。”

“原本，承載了法蘭西汽車工業(yè)豪車、跑車希望的‘雷諾’公司，在八十年代和日耳曼系汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)中落敗，使得法蘭西在這方面更是捉襟見(jiàn)肘?！?p/> “不得不說(shuō)，這是法蘭西汽車工業(yè)的一個(gè)遺憾……”

喟嘆一聲之后，趙國(guó)陽(yáng)連忙收拾下心情繼續(xù)說(shuō)道：“當(dāng)然了，法蘭西汽車工業(yè)的基礎(chǔ)還是非常牢固的，技術(shù)上也一點(diǎn)不落后?！?p/> “未來(lái)，只要他們把握好發(fā)展的方向，迎合消費(fèi)者的需求，至少在中小型車的競(jìng)爭(zhēng)力方面，還是沒(méi)有任何問(wèn)題的……”

趙國(guó)陽(yáng)說(shuō)完這一段之后，就對(duì)斯柯達(dá)拉爾森點(diǎn)頭致意了一下，表示自己對(duì)于法蘭西汽車的分析就到此為止了。

看到他的目光瞥過(guò)來(lái)，斯柯達(dá)拉爾森臉上的震驚之色這才漸漸消散。

不大一會(huì)熱，會(huì)議室里“啪啪啪”的掌聲漸漸響起。

哈塞爾一邊鼓掌，一邊感慨不已：“趙研究員的這番分析真是太深刻了，佩服佩服！”

確實(shí)，哈塞爾雖然是“斯柯達(dá)汽車公司”的技術(shù)大拿，對(duì)世界各國(guó)的汽車工業(yè)水平，也有一個(gè)大概的了解。

但是要他像剛剛趙國(guó)陽(yáng)那般，如此詳細(xì)將一個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)分析得如此透徹，那肯定是做不到。

很顯然，趙國(guó)陽(yáng)的這番表現(xiàn)，徹底征服了這位“斯柯達(dá)”的研發(fā)部主任。

相比哈塞爾對(duì)技術(shù)上的追求，斯柯達(dá)拉爾森則是更看重趙國(guó)陽(yáng)對(duì)一國(guó)汽車工業(yè)的“發(fā)展趨勢(shì)”方面的見(jiàn)解。

掌聲漸漸消散之后，斯柯達(dá)拉爾森就笑著說(shuō)道：“趙研究員，既然已經(jīng)開(kāi)口了，不如就把美利堅(jiān)、日耳曼、島國(guó)這幾大汽車生產(chǎn)國(guó)也幫咱們分析一番？”

“呃……”對(duì)這位“得寸進(jìn)尺”的拉爾森先生，趙國(guó)陽(yáng)也實(shí)在有些無(wú)奈。

老實(shí)說(shuō)，這種分析，絕對(duì)是吃力不討好的事。

不光要分析的符合大家的正常思維，還要有亮點(diǎn)、有與眾不同的地方，可不是那么容易的。

最關(guān)鍵的是，自己這番賣力的解說(shuō)，是沒(méi)有任何好處可拿，這讓趙國(guó)陽(yáng)就有些氣餒。

要知道，重生之前，他的一次演講可是至少有六位數(shù)進(jìn)賬。

但是沒(méi)辦法，既然都已經(jīng)這樣了，就不好半途而廢。

趙國(guó)陽(yáng)摸了摸鼻子，也只能硬著頭皮繼續(xù)開(kāi)始自己賣力的演講咯。

“唔，下面我和大家說(shuō)說(shuō)對(duì)美利堅(jiān)汽車工業(yè)的看法好了！”

在一群大佬的紛紛點(diǎn)頭之下，趙國(guó)陽(yáng)就緩緩開(kāi)聲道：“美利堅(jiān)的汽車發(fā)展歷史，沒(méi)什么好說(shuō)的。這個(gè)國(guó)家自從上世紀(jì)末，工業(yè)水平就一直居于世界前列?！?p/> “具體到汽車工業(yè)上，93年，福特公司首先在生產(chǎn)中，使用流水線裝配的概念，給汽車工業(yè)帶來(lái)了革命性的變化……”

“汽車工業(yè)，在美利堅(jiān)已經(jīng)有了近百年的發(fā)展歷史。它強(qiáng)大的國(guó)力，使得它很容易就主宰了世界汽車工業(yè)?！?p/> “通用汽車，不僅是世界最大的汽車公司，也是世界上首屈一指的跨國(guó)集團(tuán)……”

“即使六七十年代開(kāi)始，日耳曼汽車工業(yè)水平，有一個(gè)突飛猛進(jìn)，但暫時(shí)還是動(dòng)搖不了‘通用’的行業(yè)老大的地位。”