極品大玩家 第九百五十二章 國際汽聯(lián)的難題

“特么的，沒有這么欺負(fù)人的！”蕭鵬拍著桌子憤憤罵道！

在他旁邊，一個(gè)歲數(shù)挺大穿著西裝的男人嘆口氣：“蕭老板，唉。。。。。。這個(gè)事情也實(shí)在是沒辦法。”

蕭鵬控制了一下情緒：“于主席，你別在意，我不是沖你發(fā)脾氣，實(shí)在是這國際汽聯(lián)太欺負(fù)人了！”

站在蕭鵬身邊的人，是國家體育總局副局長兼華夏汽聯(lián)的主席于清再于主席。

就在剛才，于清再告訴了蕭鵬一個(gè)壞消息，國際汽聯(lián)方面以‘車道太短，六十輛車同時(shí)太危險(xiǎn)’為由，要求華夏汽聯(lián)對(duì)蕭鵬這項(xiàng)賽事進(jìn)行整改。

于清再擺擺手，示意自己不介意：“這個(gè)事情確實(shí)國際汽聯(lián)做的太過了，這馬上就要開賽了，卻突然給出這樣的通知，這不是給人拆臺(tái)么？”

蕭鵬氣道：“我已經(jīng)開放了輔賽道，現(xiàn)在賽道全長十四公里！比勒芒賽道還長了半公里，他們這特么的不是找麻煩么？”

在蕭鵬建設(shè)賽車場的時(shí)候，就考慮過這個(gè)問題。所以他借鑒了勒芒賽道的建設(shè)。這勒芒賽道一圈只有4.2公里，但是如果舉辦二十四小時(shí)拉力賽的話，就會(huì)開放外圈賽道，變成一個(gè)全長十三公里的大賽道。

蕭鵬的賽車場也是如此，像蕭鵬從家里開往賽車場的直達(dá)賽道，車場外的公路和高速公路系統(tǒng)，其實(shí)都是屬于賽車場的外圈賽道，在比賽的時(shí)候就封閉道路，這樣可以舉辦長距離拉力賽。其中最長的一段直線七點(diǎn)三公里。不管是總距離還是直線距離，都是比勒芒賽道強(qiáng)太多了。

這也就是讓托德說的‘這是目前全世界最好的一條賽道’的原因，可是特么的這樣的賽道都來找麻煩，這不是吹毛求疵么？

于清再說道：“蕭老板，我也認(rèn)為這是國際汽聯(lián)無理取鬧，但是我害怕國際汽聯(lián)抵制這次比賽，那就比較麻煩了。你打算怎么處理這個(gè)事情？”

蕭鵬反問道：“于主席，我其實(shí)想問的是，國家汽聯(lián)是怎么看待這個(gè)事情的？”

于清再道：“我們國家現(xiàn)在有這么好的賽道，你又組織了這么好的賽車比賽，這是對(duì)我們國家賽車形象一個(gè)很好的宣傳，這樣的事情對(duì)國家，對(duì)汽聯(lián)，對(duì)城市都很好。可是如果真的讓國際汽聯(lián)把這賽事定位‘危險(xiǎn)賽事’，那事情也就麻煩了。”

蕭鵬想了想：“于主席，我們?yōu)槭裁床恢贫ㄗ约旱囊?guī)則呢？”

于清再道：“這里面有很大的難度，畢竟我們很多賽事想要引進(jìn)高水平賽車手和高水平車隊(duì)來比賽，或者舉辦國際大型賽事，還是需要國際汽聯(lián)的。如果和國際汽聯(lián)發(fā)生了什么齷齪，今后我們?cè)谂e辦國際賽事的時(shí)候會(huì)碰到很多難題。”

蕭鵬突然咧嘴笑了起來：“于主席，你來看一下。”說完走在窗邊。

于清再起身和蕭鵬一起走到窗邊，順著蕭鵬的手往下看他們正在賽車場的觀賽包廂里。

“十萬人。”蕭鵬遞給于清再一根雪茄：“現(xiàn)在排位賽期間，每天的觀賽人數(shù)是十萬人。我們不敢說這些人都是車迷，或者說對(duì)這里的豪車感興趣。你看到停車場那邊了，不是豪車都不好意思來，這就變成一個(gè)很有意思的循環(huán)，有了豪車就有美女，有了美女就有更多的關(guān)注度，有了更多的關(guān)注度，就有更多的豪車。據(jù)我所知，現(xiàn)在至少有上百個(gè)網(wǎng)絡(luò)主播專門到這里進(jìn)行直播，有人在這里直播泡妞的，有人在這里直播釣凱子的，大多數(shù)還是直播這里的豪車的，現(xiàn)在可以說，這里已經(jīng)成了一個(gè)賽車主題的嘉年華。”

于清再點(diǎn)頭：“蕭老板，你說的我都知道，賽車運(yùn)動(dòng)在我們國家永遠(yuǎn)不缺群眾基礎(chǔ)，可是。。。。。。”

蕭鵬笑了：“于主席，我知道你擔(dān)心什么，你是覺得車商才是關(guān)鍵對(duì)么？那就更不用擔(dān)心了。”

于清再聽后滿臉不解，蕭鵬說的沒錯(cuò)，他現(xiàn)在最擔(dān)心的是各大廠商的反應(yīng)，如果各大車商聽了國際汽聯(lián)的話，抵制這場賽事，那蕭鵬如何解決呢？

蕭鵬指著賽道另外一側(cè)：“于主席，看到那個(gè)藍(lán)色的建筑了嗎？”

于清再看了看，只能看到建筑物的后部，是一個(gè)很大的方形臨時(shí)建筑。蕭鵬解釋道：“那是米其林的大本營，八千五百套十八寸米其林專業(yè)賽車輪胎已經(jīng)在那里準(zhǔn)備好了。所有輪胎都配備最新的‘Connect’系統(tǒng)，隨時(shí)給車手‘車隊(duì)技師’級(jí)別的實(shí)時(shí)輪胎意見反饋。”

‘Connect’系統(tǒng)是米其林輪胎的新技術(shù)，本來僅僅給具備‘Connect’標(biāo)志的‘PilotCup2Connect’使用，通過把感應(yīng)器植入輪胎氣密層內(nèi)部，在車內(nèi)的接收器不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測胎壓，還可以通過當(dāng)時(shí)的輪胎溫度和當(dāng)時(shí)的賽道特性，給最車主最直接的胎壓建議，

蕭鵬繼續(xù)解釋道：“華夏這么好的汽車市場，是任何車商都不愿意錯(cuò)過的，其實(shí)這場比賽開始時(shí)，世界各大車隊(duì)都不算很感冒，可是沒想到這場賽事竟然引起了那么多的關(guān)注，他們沒想過豪車對(duì)華夏人的吸引力，當(dāng)一些車商看到業(yè)余車手參加比賽結(jié)果成績不佳時(shí)，生怕別人認(rèn)為這是因?yàn)樽约旱能嚥缓脤?dǎo)致的問題，所以趕緊派自己旗下的專業(yè)賽手來參賽！對(duì)這比賽的關(guān)注度是越來越高了。”

“米其林怎么會(huì)提供那么多輪胎？它們這樣不怕和國際汽聯(lián)翻臉么？”于清再不接問道。

蕭鵬笑了起來：“他們和國際汽聯(lián)翻臉還少了么？又不是一次兩次了。他們是高盧企業(yè)沒錯(cuò)，但是讓托德還沒有能力給那么大的一個(gè)輪胎企業(yè)指手畫腳。這次來參加這次賽事，是米其林運(yùn)動(dòng)部主管帕斯卡親自來找我談的。并且拿出這么大的手筆，怎么樣？這還可以吧？而米其林這么一搞，另外幾家輪胎商也找上門來了。而有了幾大輪胎商的競爭之后，各大汽車廠商就更積極了。這就是個(gè)蝴蝶效應(yīng)。最后我答應(yīng)了米其林成為這場賽事的唯一賽事官方商，它們免費(fèi)提供這么多的輪胎，感覺怎么樣？其實(shí)我倒是希望給國產(chǎn)輪胎廠商機(jī)會(huì)的，可是。。。。。。唉，讓米其林撿了個(gè)便宜吧。”說到這里蕭鵬聳聳肩膀，不言而喻。

這世界輪胎廠商之間的競爭也很激烈，而賽車項(xiàng)目無疑是最能表現(xiàn)輪胎質(zhì)量的市場，所以各大輪胎制造商和國際汽聯(lián)少不了打交道，隨便拎出一個(gè)，都是對(duì)國際汽聯(lián)怨聲載道。特別是在F1項(xiàng)目上，幾大輪胎制造商不知道和國際汽聯(lián)發(fā)生了多少齷齪了。

曾經(jīng)F1有兩家輪胎供應(yīng)商，分別是米其林和倭國的普利司通，但是2005年開始，國際汽聯(lián)對(duì)輪胎的使用加以限制，規(guī)定每一站F1比賽時(shí)，賽車在排位賽和正賽只能使用一套輪胎！這對(duì)米其林輪胎非常有利，因?yàn)樗鼈兏幽湍ィ且荒辏褂闷绽就ㄝ喬サ能囃跏骜R赫竟然只贏得一個(gè)分站冠軍！使用米其林輪胎的阿隆索登頂！

按理說這對(duì)米其林來說是好事，但是第二年米其林卻直接退出了F1，因?yàn)閲H汽聯(lián)要求，今后只能有一家輪胎商單獨(dú)承擔(dān)F1輪胎。米其林這就不玩了，說是‘只有互相競爭才能促進(jìn)技術(shù)發(fā)展和比賽可看性’。

理由說的冠冕堂皇，但是蕭鵬覺得這不是真實(shí)的理由，真實(shí)的原因是因?yàn)閱为?dú)提供輪胎，成本升高了；而且國際汽聯(lián)又增加了了比賽期間更換輪胎的政策，這又開始對(duì)米其林不利，對(duì)普利司通有利，所以米其林退出了F1。

米其林退出F1后，普利司通一家獨(dú)大，可是。。。。。。2008金融危機(jī)又來了，倭國深受其影響，玩了兩年普利司通就玩不轉(zhuǎn)了。普利司通也宣布退出了F1。

這下給別的輪胎制造商看到了曙光，固鉑輪胎和倍耐力輪胎以及卷土重來的米其林競爭F1的獨(dú)家商。

米其林當(dāng)時(shí)是勢在必得，而且也有無限優(yōu)勢，畢竟是老牌F1輪胎商，但是結(jié)果呢？卻被名不見經(jīng)傳的倍耐力輪胎擊敗了。

原因很簡單，又要說起當(dāng)時(shí)F1的掌門人，‘獨(dú)裁者’伯尼。他對(duì)米其林根本不感冒，他很反感米其林的輪胎方案，嫌棄米其林輪胎造的太硬，太耐磨。說米其林想要造的是‘硬的像巖石一樣的輪胎，你可以裝上它從一月份一直跑到十二月份’。

但是賽車輪胎真不是誰都能玩的，倍耐力輪胎當(dāng)時(shí)可是讓國際汽聯(lián)玩的死死的。

這么說是因?yàn)閲H汽聯(lián)要求比賽時(shí)增加更換輪胎，讓比賽變得更有觀賞性，所以倍耐力按照國際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，把輪胎造的柔軟，柔軟的到容易爆胎，尤其是2013年F1鷹國站，在多彎的銀石賽道上發(fā)生了四起爆胎事件，倍耐力輪胎一時(shí)聲名狼藉。

但是不管怎么說，倍耐力還是長時(shí)間留在F1賽場上，‘運(yùn)動(dòng)型輪胎最強(qiáng)當(dāng)屬倍耐力’這個(gè)思想已經(jīng)深入人心，米其林想要打破這一固定思維，所以只能加大力度在其他受人關(guān)注的賽車賽事里。

而別是在華夏，全球最大汽車市場！那同時(shí)也是全球最大的輪胎市場！只要是華夏人關(guān)注的汽車賽事，管特么的國際汽聯(lián)太陽系汽聯(lián)宇宙汽聯(lián)，老子就要做宣傳，你咬我啊！