重生鑄夢 第九十一章 未來規(guī)劃

結(jié)束了三亞度假之后，澤視的原班人馬返回建武市，繼續(xù)后面的工作。正如對媒體所說的那樣，無論是屌絲男士還是澤視本身，目前都并沒有取得所謂‘勝利’，雖然都取得了很好的成績，但在線視頻這個行業(yè)的還有很遠的道路要走。

只不過，趙澤君本人‘扶上馬送一程’的任務(wù)已經(jīng)基本結(jié)束，在利用先知為澤視取得一系列開門紅，迅速占領(lǐng)市場并制定好發(fā)展戰(zhàn)略后，接下來澤視可以按照既定方針自行發(fā)展。

趙澤君給出的標準是：當(dāng)澤視可以穩(wěn)居一線網(wǎng)站，和優(yōu)酷土豆等沒有數(shù)量級上的差距后，就可以退出澤聯(lián)科的企業(yè)孵化器。

而海外項目，現(xiàn)在已經(jīng)準備進入孵化器。

這次趙澤君飛伊拉克，主要目的有兩個，一是要實地去考察一下具體情況；二來，孫華歐陽靖他們的前期隊伍已經(jīng)和伊拉克當(dāng)?shù)卣_成了意向協(xié)議，如果沒有太大問題，這一趟就要和當(dāng)?shù)卣灱s了。

從三亞直接起飛，經(jīng)過阿聯(lián)酋最大酋長國阿布扎比轉(zhuǎn)機才能到伊拉克首都巴格達，飛機上時間頗多，趙澤君雙目微闔，腦子里出現(xiàn)了一幅幅關(guān)于未來的畫面。

穿越至今，已經(jīng)十年。

在地產(chǎn)方面，澤業(yè)已經(jīng)成為了南中國當(dāng)之無愧的商業(yè)地產(chǎn)霸主，按照原先的計劃，三角洲地帶、南方內(nèi)陸這兩塊，處處開花，觸手已經(jīng)向沿海和中部地區(qū)順利蔓延。

很有意思的是，當(dāng)澤業(yè)廣場招牌打起來之后，北方的萬達，并沒有像上輩子那樣，全力以赴專注于商業(yè)地產(chǎn)。萬達目前的主要領(lǐng)域，還是住宅地產(chǎn)，商業(yè)地產(chǎn)是萬達的一個業(yè)務(wù)片，但和原時空全國處處萬達，一提起萬達集團，就想到萬達地產(chǎn)的情況有天淵之別。

換而言之，目前商業(yè)地產(chǎn)塊，城市綜合體這一項上面，澤業(yè)在半個中國已經(jīng)沒有可堪一戰(zhàn)的對手，已經(jīng)擁有了原是空萬達的影響力，取而代之。

只要資金足夠，就能平趟。

接下來，在三到五年之內(nèi)，南方、中部、沿海地區(qū)的澤業(yè)廣場建設(shè)將比較順利的進行。

這個速度看起來很快，但平心而論，并不夸張。原是空的萬達集團，在3年之后，已經(jīng)將萬達遍布全國，并且在商業(yè)地產(chǎn)的基礎(chǔ)上，開始大批量建設(shè)萬達城、文化中心。而此時的澤業(yè)，僅僅是全國的三分之一，三年后覆蓋范圍也只有60左右，相比之下，澤業(yè)比原時空萬達集團是要略遜一籌的。

當(dāng)然，目前這三分之一，是全國最繁華的江南地區(qū)和三角洲地帶。

地產(chǎn)方面，按部就班。

互聯(lián)網(wǎng)方面，澤聯(lián)科的已經(jīng)實現(xiàn)了多主干多領(lǐng)域同時發(fā)展，由以前的單一主業(yè)為基礎(chǔ)，變成了多主業(yè)多領(lǐng)域生態(tài)圈循環(huán)發(fā)展，除了微信這個主業(yè)中還有一小部分核心業(yè)務(wù)由于時機不合適，暫時沒有上線，其它都已經(jīng)趨于成熟。

這幾個生態(tài)圈相互交叉，互相輔助，最終會像滾雪球一樣越來越大。

那么接下來幾年，以澤聯(lián)科的體量，著眼點已經(jīng)不是某一個項目，不靠一個單獨的項目支撐整個集團公司，更多的，是完善、拓展和修補生態(tài)圈。比如這次，在線視頻領(lǐng)域發(fā)力，就是完成泛娛樂生態(tài)圈的布局。

此外，澤聯(lián)科除了要擁有自己的生態(tài)圈帝國之外，還應(yīng)該逐漸成為一個‘投資者’的角色。

由于之前多年國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭成型，擁有深遠影響和充足的資金，之后已經(jīng)不是一個依靠創(chuàng)意就能制霸的年代，任何卓越的項目、獨角獸企業(yè)、優(yōu)秀的人才和靈光一現(xiàn)的創(chuàng)意，最終，都將為幕后巨頭企業(yè)打工。

根據(jù)原是空的記憶，未來幾年，特別值得投資的項目，大概有幾方面。

一個是共享領(lǐng)域。共享單車自然首當(dāng)其沖，其實，從概念上來劃分，比如順風(fēng)車、滴滴打車之類的互聯(lián)網(wǎng)出租車服務(wù)，也可以列為‘共享’領(lǐng)域。

這個領(lǐng)域的核心概念就是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將每一個終端產(chǎn)品，無論是汽車、自行車還是其他的聯(lián)系起來，用戶可以在某個終端空閑的時候付費使用。

細分的話，終端可以是‘共有物’，比如共享單車；也可以是私有物或者集體所有物，比如‘私人汽車’。

共享領(lǐng)域業(yè)務(wù)在短時間內(nèi)，嚴格說，是一年到三年之間，就能實現(xiàn)估值百倍增長。可以說，是互聯(lián)網(wǎng)有史以來，最大的投資暴利。

核心問題，就在于掌握好入場和離場的實際，不當(dāng)接盤俠，不成冤大頭。

當(dāng)然，如果有特別優(yōu)質(zhì)的項目或者和集團的發(fā)展方向相符，也可以不離場，直接將其納入囊中，補充生態(tài)圈，或者成為一個新的生態(tài)圈的核心組成部分。

第二個，就是快遞領(lǐng)域。

這里的快遞，不僅僅是只狹義上的‘網(wǎng)購送快遞，郵政快遞’。

送餐、訂票、送貨上門等等，一切需要通過網(wǎng)絡(luò)下訂單，然后通過‘中間人’，從A點送至B點的業(yè)務(wù)，都屬于快遞領(lǐng)域。

這個領(lǐng)域是受到國家大力支持的，因為它最大程度的解決了就業(yè)問題。同時，極大程度的拉動了中小企業(yè)、微型企業(yè)的發(fā)展，促進了消費。

第三個重點，是‘網(wǎng)紅經(jīng)濟’。

網(wǎng)紅經(jīng)濟，是娛樂明星經(jīng)濟的變種，和明星一樣，利用名人效應(yīng)帶來各種利益，不同的是，以前的明星宣傳依靠的渠道是‘電影電視報紙廣播’等等媒體，網(wǎng)紅依靠的是‘互聯(lián)網(wǎng)上的各種平臺’。

相比之下，單個網(wǎng)紅的盈利能力，不如明星，但網(wǎng)紅擁有培養(yǎng)簡單、基數(shù)龐大、可以流水線制造、長成周期短、投資少見效快等等傳統(tǒng)明星不能相提并論的優(yōu)勢。

以前一個明星，要拍電影，演電視，開演唱會，參加綜藝節(jié)目等等，經(jīng)過數(shù)年的積累。未來一個網(wǎng)紅，一個月的培訓(xùn)速成班，美妝、燈光、畫面效果一打，立刻就能上陣。

平臺主播、互聯(lián)網(wǎng)話題人物、微信公眾號大V……這些都是網(wǎng)紅。

培養(yǎng)網(wǎng)紅，就要有平臺，包括目前的在線視頻網(wǎng)站澤視、微信的公眾號、微博等宣傳陣地，以及未來會興起的各種各樣的直播平臺。

互聯(lián)網(wǎng)和地產(chǎn)兩塊，未來五年，主要的規(guī)劃大約如此。

至于其他的實業(yè)，各種實物商品生產(chǎn)，部分網(wǎng)絡(luò)、地產(chǎn)基建，趙澤君深思熟慮之下，重心可以逐步朝外偏移。

偏移的路線，正是后來的一帶一路。

在國內(nèi)做實業(yè)，兩個字：太難。無論是政策利潤還是競爭對手，都讓人喘不過氣來。

一帶一路的廣闊天地，大有可為。

此外，在慈善、科技領(lǐng)域的投資，也要一直持續(xù)。前者是一份名聲，買一個安心，后者則關(guān)系到未來先知失效之后長遠的發(fā)展。

想著這些，飛機微微一震，傳來空姐的甜美的播報聲。

伊拉克首都巴格達機場到了。