帝國(guó)霸主 643抉擇

第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的航程究竟有多遠(yuǎn)呢，ME262戰(zhàn)斗機(jī)的有效航程是1000公里左右。

即便不算上格斗的時(shí)間，這種武器可以在天空中起飛作戰(zhàn)的最大半徑，只有500公里。

當(dāng)然，這是在純粹數(shù)學(xué)計(jì)算公式下的作戰(zhàn)半徑，實(shí)際上燃油消耗遠(yuǎn)沒(méi)有如此理想和準(zhǔn)確。

所以說(shuō)在戰(zhàn)斗的時(shí)候，這種飛機(jī)的實(shí)際作戰(zhàn)半徑，大概在300公里左右——比短腿到讓人崩潰的ME109戰(zhàn)斗機(jī)還要更短。

而對(duì)于每個(gè)小時(shí)可以飛700公里還多的ME262戰(zhàn)斗機(jī)而言，如果在25分鐘之內(nèi)沒(méi)有找到它的攻擊目標(biāo)，就必須要考慮返航了。

這樣的航程，既不能確保護(hù)航自己一方的轟炸機(jī)，也無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間留空，保證制空權(quán)的歸屬。

因?yàn)檫@個(gè)致命的問(wèn)題，雖然德國(guó)已經(jīng)可以說(shuō)掌握了新式武器的核心技術(shù)，卻真的沒(méi)有必要如此快速的列裝自己的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

原因也非常簡(jiǎn)單，這種戰(zhàn)斗機(jī)目前只有一個(gè)作用，那就是在雷達(dá)引導(dǎo)下，攔截?cái)耻姷霓Z炸機(jī)部隊(duì)。

換句話說(shuō)，先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)ME262其實(shí)不是一款戰(zhàn)斗機(jī)，而是一款典型的截?fù)魴C(jī)。

可是現(xiàn)在，距離德國(guó)本土最近的那些敵軍機(jī)場(chǎng)，最近的要數(shù)蘇德前線的那些蘇聯(lián)軍用機(jī)場(chǎng)了。

從這些機(jī)場(chǎng)起飛的蘇聯(lián)飛機(jī)，想要飛到德國(guó)本土的可能性，差不多等于零。

那些蘇聯(lián)轟炸機(jī)剛剛起飛，就會(huì)被如同禿鷲一樣盤(pán)旋著的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)給絞殺殆盡。

即便有漏網(wǎng)之魚(yú)，興建在東普魯士的防空警戒雷達(dá)也會(huì)發(fā)現(xiàn)這些轟炸機(jī)，調(diào)動(dòng)本土防空部隊(duì)去攔截。

沒(méi)有對(duì)手，就是ME262遇到的最大的尷尬。它的對(duì)手太弱，以至于用正在研發(fā)的TA152戰(zhàn)斗機(jī)，就足以對(duì)付了。

而二戰(zhàn)的技術(shù)水平，德國(guó)可以開(kāi)發(fā)出來(lái)的未來(lái)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，無(wú)非就是歷史上分屬東西方不同陣營(yíng)的兩款著名戰(zhàn)斗機(jī)。

一款是代表紅色的米格15戰(zhàn)斗機(jī)，而另一款則是代表藍(lán)色的F86戰(zhàn)斗機(jī)。

說(shuō)這兩款戰(zhàn)斗機(jī)有一些區(qū)別，但是實(shí)際上他們都有德國(guó)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的血統(tǒng)。

兩款戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)論是在格斗性能上，還是在航程等飛行性能上，都幾乎半斤八兩。

根據(jù)紙面上的數(shù)據(jù)，F(xiàn)86戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑大概在750公里左右，而米格15戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑，大概也在700公里上下。

在垂直機(jī)動(dòng)能力上，米格戰(zhàn)斗機(jī)更好，而F86戰(zhàn)斗機(jī)在盤(pán)旋性上更優(yōu)秀一些。

北美航空公司的F86暫且不提，米格公司的米格15戰(zhàn)斗機(jī)可以說(shuō)是中國(guó)人最熟悉的一種戰(zhàn)斗機(jī)了。

它伴隨著新中國(guó)的成長(zhǎng)，護(hù)衛(wèi)著新中國(guó)的領(lǐng)空，并且在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上打出了一條赫赫有名的米格走廊。

這種飛機(jī)也凸顯出了米格公司的主設(shè)計(jì)的性格，這個(gè)性格讓米格公司在未來(lái)走上了一條截?fù)魴C(jī)的不歸路……

而根據(jù)實(shí)際需求，李樂(lè)這個(gè)來(lái)自后世的二戰(zhàn)狂人，更喜歡的是美國(guó)的F86戰(zhàn)斗機(jī)。

他要的是制空權(quán)，不是一種可以打了就跑的高空高速截?fù)魴C(jī)。雖然嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，米格15才是繼承了德國(guó)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)思路的杰作。

但是李樂(lè)覺(jué)得，實(shí)際上德國(guó)人的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，在研制出來(lái)之后，就必須要為了應(yīng)付戰(zhàn)局，向截?fù)魴C(jī)的方向發(fā)展了。

所以德國(guó)的噴氣式截?fù)魴C(jī)并不是德國(guó)設(shè)計(jì)師的本意，而是被不斷惡化的戰(zhàn)局逼出來(lái)的一個(gè)妥協(xié)產(chǎn)物罷了。

所以，李樂(lè)更希望自己的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)是一種制空型戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)，而不是一種截?fù)魴C(jī)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)。

經(jīng)過(guò)權(quán)衡之后，李樂(lè)認(rèn)為F86更適合德國(guó)的發(fā)展道路，而不是過(guò)于強(qiáng)調(diào)爬升的米格戰(zhàn)斗機(jī)。

“想辦法把航程增加到1500公里的水平上，再談列裝的事情。”隨著談話的深入，李樂(lè)也開(kāi)始提硬性的要求指標(biāo)了。

另一邊，隨著談話的深入，航空公司的設(shè)計(jì)師還有空軍的將領(lǐng)們，也開(kāi)始意識(shí)到，元首對(duì)于未來(lái)空軍發(fā)展的獨(dú)到見(jiàn)解，是非常成體系也非常精細(xì)的。

這位德國(guó)元首可不是一個(gè)容易被人忽悠的小白，比如說(shuō)一個(gè)航空技術(shù)專家提出的航程過(guò)短并不是問(wèn)題的時(shí)候，元首很犀利的駁斥了對(duì)方的觀點(diǎn)。

對(duì)方堅(jiān)持認(rèn)為噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種費(fèi)油的設(shè)備，無(wú)法大幅度的提升飛機(jī)的航程。

可是元首給出幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)修改指導(dǎo)性的意見(jiàn)之后，很多專家都開(kāi)始支持起元首的論點(diǎn)來(lái)。

大部分專家都認(rèn)為，采用單發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，和更加流線的戰(zhàn)斗機(jī)外形設(shè)計(jì)，可以有效的提高戰(zhàn)斗機(jī)的油耗。

同時(shí)，更大角度的后掠翼等技術(shù)，也被元首信手拈來(lái)。要知道后掠翼在這個(gè)時(shí)代可是非常前端的技術(shù)，元首一開(kāi)口，大家就知道他是個(gè)“懂行”的。

后來(lái)的交流就變得輕松多了，大家愿意向1300公里甚至1500公里去嘗試提高航程，也愿意想辦法把飛機(jī)的速度進(jìn)一步提高。

這可以說(shuō)是并不矛盾的改進(jìn)：飛機(jī)的速度提升之后，同等留空時(shí)間內(nèi)，其本身的作戰(zhàn)半徑也會(huì)更大一些。

“1500公里，甚至是1700公里，都是我們進(jìn)一步研發(fā)的目標(biāo)，如果可以達(dá)到600公里左右的作戰(zhàn)半徑，那就符合您的要求了。”一名老一些的工程師，對(duì)侃侃而談的元首李樂(lè)說(shuō)道。

李樂(lè)點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后又開(kāi)始強(qiáng)調(diào)起飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率問(wèn)題。畢竟使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須要讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加可靠起來(lái)。

在這個(gè)問(wèn)題上，李樂(lè)也沒(méi)有什么太好的辦法。他只能把自己腦海里的資料，盡可能的透露給自己的工程師們。

他又不是一名設(shè)計(jì)人員，也不是材料學(xué)的專家，所以改進(jìn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)，需要的是無(wú)數(shù)人不停的努力才行。

“我的要求就這么多，如果達(dá)不到我的設(shè)計(jì)要求，那噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)就不會(huì)量產(chǎn)。”沒(méi)有半分妥協(xié)，李樂(lè)固執(zhí)的堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)。

現(xiàn)在的德國(guó)有時(shí)間，并不急于服役一種不成熟的武器裝備。時(shí)間已經(jīng)搶出來(lái)了，再等一等，等技術(shù)成熟之后再量產(chǎn)，李樂(lè)是可以接受這樣的拖延的。71