超級(jí)怪獸工廠 八百八十二章:航線的安排

——巨獸工業(yè)入駐民營(yíng)航空業(yè)務(wù)？

——巨獸工業(yè)任性，買了航空公司賣飛機(jī)玩。

——巨獸工業(yè)，那讓人無法揣測(cè)的神奇行為。

沒用兩天，媒體們又把焦點(diǎn)從紅璽航空的常余樂身上，轉(zhuǎn)移到了巨獸工業(yè)的天網(wǎng)航空身上。

天網(wǎng)這個(gè)名字起的很有氣勢(shì)，有統(tǒng)治世界航空的不用切實(shí)際志向，但一架飛機(jī)不留是什么操作？

根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，一家航空公司想要申請(qǐng)一條商業(yè)執(zhí)飛航線，除了要考察這家航空公司的硬件資質(zhì)外，能不能提供一架符合飛行器規(guī)定的商業(yè)飛機(jī)，更加關(guān)鍵。

不是買了一架波音飛機(jī)，就能立刻投入運(yùn)營(yíng)。

這架飛機(jī)在飛行前，還要通過復(fù)雜繁瑣的驗(yàn)收程序，還要建立一整套的航線后勤。現(xiàn)在天網(wǎng)航空把所有正在運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)賣了，也就意味著，他們隨時(shí)都有可能被民航部門取消這些航線資格。

畢竟天網(wǎng)航空不能占著茅坑不拉那個(gè)啥不是，一旦航線被取消，再想重新獲得航線，可就困難了。

新成立的天網(wǎng)航空，幾乎成了一個(gè)空殼子。

飛機(jī)沒了，自然天府機(jī)場(chǎng)的航空基地也要跟著取消。

飛機(jī)沒了，那基地內(nèi)的一整套飛機(jī)機(jī)械檢修維護(hù)設(shè)備，也沒有了存在必要。這些東西，都被打包出售給了其他航空公司。

隨著媒體們一窩蜂的報(bào)道和深入挖掘。

他們發(fā)現(xiàn)，巨獸工業(yè)在收購(gòu)紅璽航空公司，并改名后，緊隨其后又部署了多條大動(dòng)作。

例如它們把天網(wǎng)航空的總部從天府市搬遷到中云市，例如他們一口氣派出了幾十個(gè)代表團(tuán)，前往華夏二十三個(gè)省，和幾個(gè)直轄市自治區(qū)。聽說要在每個(gè)地方都拿下一塊占地頗廣的地皮，用來建設(shè)什么。

到底建設(shè)什么？

根據(jù)幾個(gè)省的選址情況來看，巨獸工業(yè)的選址似乎很隨意，不考慮地形因素，也不考慮周圍建筑物高度。

那就不是建立機(jī)場(chǎng)，剛開始媒體們還興致勃勃的猜測(cè)，巨獸工業(yè)會(huì)不會(huì)要大手筆的建機(jī)場(chǎng)？現(xiàn)在隨著尚海市選址確定，機(jī)場(chǎng)的可能性自然也就被排出了。

不僅是選址，新成立的天網(wǎng)航空，按照道理說飛機(jī)和機(jī)械維護(hù)設(shè)備都賣了，那剩下的機(jī)械師和空乘人員，也就沒有存在的必要。

養(yǎng)著他們，只能浪費(fèi)工資。

可巨獸工業(yè)反其道而行，不僅不裁員。還把這些人的基礎(chǔ)工資上調(diào)一大截，又大張旗鼓發(fā)布招聘，向社會(huì)各界邀請(qǐng)更多的機(jī)械師和空乘人員，前來天網(wǎng)航空任職。

媒體們想方設(shè)法去采訪巨獸工業(yè)的高層人員，可這些人守口如瓶，半點(diǎn)風(fēng)聲都不漏。

轉(zhuǎn)眼一個(gè)星期過去了。

媒體們?cè)谂俑鶈柕琢艘恍瞧冢矝]有弄清巨獸工業(yè)具體意圖后，又把新聞焦點(diǎn)放在了別處。

這一星期外界不知巨獸工業(yè)意圖，但巨獸工業(yè)內(nèi)，已經(jīng)完成了布局航空業(yè)的幾個(gè)重要步驟。

天網(wǎng)航空公司總部被搬遷至中云，地點(diǎn)放在中云市的東邊，距離龍溪灘二十公里處的一片荒野上。那里到?jīng)]有海，但是遠(yuǎn)離市中心，只有大片的農(nóng)田，和坐落在農(nóng)田邊上的稀朗住戶。

選擇這里原因很簡(jiǎn)單，巨獸工業(yè)已經(jīng)拿下這片土地的商業(yè)使用權(quán)，準(zhǔn)備在這里建設(shè)一座專供精巧飛行器運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)。

巨獸工業(yè)計(jì)劃出資一百億，在全國(guó)先期建設(shè)五十座示范性機(jī)場(chǎng)。中云這個(gè)機(jī)場(chǎng)規(guī)模最大，因?yàn)樘炀W(wǎng)航空公司總部也在這里。

在機(jī)場(chǎng)的緊鑼密鼓建設(shè)中，龍溪灘工廠內(nèi)，精巧飛行器的生產(chǎn)中心，也悄然落成。

落成后的生產(chǎn)中心，擁有每天量產(chǎn)五十架精巧飛行器的能力。

每天五十架是什么概念？

大名鼎鼎的波音公司，去年一年交付的各類型新機(jī)只有八百架。波音公司每年訂單多到做不完，他們最大的困擾就是怎么才能把產(chǎn)能擴(kuò)大、擴(kuò)大，再擴(kuò)大。

現(xiàn)在有一家新的飛行器制造商在華夏悄悄成立了，這家制造商一個(gè)月可以量產(chǎn)一千五百架，客運(yùn)能力相當(dāng)于兩架波音737的新型航空飛行器。馬力全開，一年能生產(chǎn)一萬(wàn)八千架。

年產(chǎn)量是波音公司的二十二倍……

精巧飛行器已經(jīng)被組裝出了六架，連同最初組裝的那架，其中三架出售給空軍，用于他們?cè)囷w收集數(shù)據(jù)，并根據(jù)需要對(duì)機(jī)體進(jìn)行改動(dòng)。另四架，一架送到了天府航空集團(tuán)，接受大名鼎鼎的破壞性靜力測(cè)試。另外三架，送到民航部門，進(jìn)行飛行器試航測(cè)試。

只要靜力測(cè)試和試航測(cè)試通過，精巧飛行器就能取得華夏民航部門頒發(fā)的航空飛行器適航認(rèn)證，正式投入到商業(yè)運(yùn)營(yíng)中。

本來這兩項(xiàng)測(cè)試需要很久，就算是波音系列的新型飛機(jī)，測(cè)試期也在一年左右。

可空軍的幾位大佬發(fā)話了，要全力以赴，最快速度完成對(duì)精巧飛行器的測(cè)試工作。所以目前所有正在接受測(cè)試的飛行器，全部給精巧飛行器讓路，測(cè)試部門還要加班加點(diǎn)。

飛機(jī)這個(gè)東西價(jià)比黃金，波音旗下的大機(jī)型，單價(jià)往往超過十億人民幣。

這些飛行器制造商，在研制生產(chǎn)出一款新機(jī)型時(shí)，通常只舍得拿出一架送去相關(guān)部門測(cè)試。

先是溫柔的航電系統(tǒng)，各種天氣環(huán)境下的試飛。等這些試飛工作完成，飛機(jī)就會(huì)接受一系列的粗暴測(cè)試。

例如中斷起飛測(cè)試，這個(gè)測(cè)試將模擬飛機(jī)在跑道起飛時(shí)候，遭遇到的最嚴(yán)苛情況。

完整測(cè)試包含了剎車完全失靈，飛機(jī)超過最大起飛重量，輪胎破裂，發(fā)動(dòng)機(jī)加力系統(tǒng)失效等等。在這些測(cè)試中，飛機(jī)起落架將會(huì)受到破壞性測(cè)試，航空制造商往往都是一架飛機(jī)上場(chǎng)，起落架壞了就修，不能修就換。

精巧飛行器不用接受中斷起飛測(cè)試，因?yàn)樗鼔焊筒恍枰駛鹘y(tǒng)飛機(jī)那樣，在跑道上滑行起飛。

中斷起飛后，就是飛行器在飛行中，遭遇的極端情況。

比如撞鳥，比如遭遇雷暴天氣，比如低空遭遇暴雨。這些測(cè)試都可以通過人為方式模擬出來，撞鳥用高速空氣裝置，發(fā)射宰殺后的雞來模擬。雷擊用電弧發(fā)生裝置模擬，暴雨用人工雨幕。

但無論哪種測(cè)試，都會(huì)對(duì)飛行器機(jī)體造成影響。航空公司都是一架飛機(jī)測(cè)試一個(gè)項(xiàng)目，就對(duì)飛機(jī)進(jìn)行一次維修。

隨后是降落和迫降過程中遭遇極端情況的測(cè)試，等到所有測(cè)試都結(jié)束，這架飛行器修修補(bǔ)補(bǔ)了多次后。

航空公司就會(huì)把這架飛行器，送去參加靜力測(cè)試。

靜力測(cè)試又稱“死亡測(cè)試”，因?yàn)檫@種測(cè)試，會(huì)用機(jī)械裝置來測(cè)試飛機(jī)的各個(gè)部位受力極限。

在這項(xiàng)測(cè)試中，飛機(jī)的每一寸機(jī)體，都將接受撕扯和擠壓，不停的撕扯和擠壓，一直到機(jī)體材料疲勞值達(dá)到極限。

測(cè)試完畢，這架飛機(jī)就會(huì)徹底報(bào)廢。

這也是一架飛行器，一整套測(cè)試流程走下來，用時(shí)往往超過一年的原因。

別人只舍得用一架，一邊測(cè)試一邊修修補(bǔ)補(bǔ)。巨獸工業(yè)財(cái)大氣粗，一口氣送了四架飛行器去檢測(cè)。

一架接受破壞性測(cè)試，另外三架，參與不同的測(cè)試步驟。

省掉了跑道起飛和降落測(cè)試，測(cè)試部門又加班加點(diǎn)，速度當(dāng)然前所未有的快！

特事特辦的，不僅僅是測(cè)試環(huán)節(jié)。

如果普通航空公司不顧消費(fèi)者利益，一口氣把旗下飛機(jī)都賣了，那么民航部門一定會(huì)鐵青著臉，再一口氣把這家公司的所有航線都取消。

天網(wǎng)航空公司的航線不僅沒有取消，反而還擴(kuò)大了。

尚海飛首都的航線！

金陵飛羊城的航線！

天府飛鵬城的航線！

一個(gè)都沒有。

這些都是華夏所有航空公司擠破頭的熱門航線，想要申請(qǐng)這些航線，僅僅靠關(guān)系不行，還要有超過幾大國(guó)有航空公司的服務(wù)能力。

否則擠進(jìn)去這條航線，消費(fèi)者也會(huì)用腳投票。

并且來往這些航線上的飛機(jī)多如天空繁星，不僅有國(guó)內(nèi)航空公司，世界其它航空公司也在這些航線上，順帶著載客。巨獸工業(yè)即使想申請(qǐng)，名航部門也會(huì)顧慮重重。

精巧飛行器與傳統(tǒng)飛機(jī)的工作方式截然不同，讓精巧飛行器進(jìn)入到熱門航線上，對(duì)民航的調(diào)度也是一大考驗(yàn)。

葉青決定反其道而行，申請(qǐng)那些非競(jìng)爭(zhēng)航線。

全國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量只有可憐的一百多座，以江南省為例。江南省目前擁有九座機(jī)場(chǎng)，但江南省一共13個(gè)市，26個(gè)縣級(jí)市，24個(gè)縣。

大大小小六十三個(gè)城市，只有九座機(jī)場(chǎng)為他們服務(wù)，還有幾個(gè)地級(jí)市連機(jī)場(chǎng)都沒有。

不僅機(jī)場(chǎng)奇缺，江南省的機(jī)場(chǎng)航線，還不在省內(nèi)互飛。

江南省北端和南端城市，距離超過五百公里。通高鐵的還好，不通高鐵的地方，乘客一來一回，路上就要浪費(fèi)十幾小時(shí)。如果節(jié)假日堵車，那只能聽天由命。

所以葉青的一期目標(biāo)，就放在那些當(dāng)?shù)貨]有機(jī)場(chǎng)的城市。

沒有機(jī)場(chǎng)自然沒有航班，天網(wǎng)航空開開心心吃獨(dú)食。

當(dāng)?shù)厥忻瘢材苊雷套腆w驗(yàn)航空飛行。