超級(jí)怪獸工廠 八百八十章:需要攻克的難題

創(chuàng)建一家航空公司是大事情，即使葉總不問，夏邴國也會(huì)把里面的門門道道都講清楚。

例如經(jīng)營一家航空公司，需要的必要維護(hù)基地，以及開設(shè)航線要求，和飛機(jī)要求。

全世界，能夠排得上號(hào)的航空公司無外乎三家。

波音、空客，龐巴迪。

前兩家是當(dāng)之無愧的空中霸主，像龐巴迪這種有些不務(wù)正業(yè)的航空公司，能擠進(jìn)來純粹是航空制造領(lǐng)域中名單太少了的緣故。

航空公司購買飛機(jī)，無外乎也就這三家可以選擇。

空客和波音技術(shù)實(shí)力最雄厚，但他們接的訂單實(shí)在太多了些。后來者想要購買飛機(jī)往往要排上幾年隊(duì)伍，購買龐巴迪，性價(jià)比不是太高，而且這家公司只有小型支線客機(jī)tígòng。

收購經(jīng)營不善的航空公司，把那些二手飛機(jī)打包回來也是條不錯(cuò)的選擇之路。

夏邴國有問必答，問完了這些大方面，葉青其實(shí)還有許多小問題要問。

飛機(jī)葉青做過很多次，或許因?yàn)槁殬I(yè)關(guān)系，葉青比普通乘客更喜歡思索在乘坐飛機(jī)時(shí)，遇到的一些常見問題。

比如，為什么旅客要最少提前一小時(shí)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，第一次坐飛機(jī)的旅客，甚至要提前兩小時(shí)才能保證夠用？

這還是說的中云市這種二線機(jī)場(chǎng)，像一線超大型機(jī)場(chǎng)，提前更多時(shí)間進(jìn)場(chǎng)才能保證登上飛機(jī)。

機(jī)場(chǎng)都建在郊區(qū)，趕到機(jī)場(chǎng)就需要半小時(shí)到一小時(shí)路程，再提前最少一小時(shí)進(jìn)場(chǎng)，直接兩小時(shí)的時(shí)間被浪費(fèi)掉。比如一名乘客從中云市坐飛機(jī)飛往省會(huì)金陵，提前兩小時(shí)出發(fā)，結(jié)果坐上飛機(jī)只飛半小時(shí)就飛到站。

抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的路程無法更改，可乘客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)以后，這段時(shí)間是否能被壓縮？

在高鐵站，正常情況提前半小時(shí)到二十分鐘抵達(dá)就行。

這年頭什么都抵不過時(shí)間值錢，葉青現(xiàn)在有私人飛機(jī)，他要去哪從來都是飛機(jī)等他。專車開進(jìn)機(jī)場(chǎng)后，安檢都不用，直接開到游隼號(hào)邊上。

可國內(nèi)擁有私人飛機(jī)的家伙比大熊貓還稀有十倍，像那些職場(chǎng)員工或私企業(yè)主，平日里連睡覺時(shí)間都少得可憐，誰愿意坐一趟飛機(jī)就浪費(fèi)一兩小時(shí)？

這個(gè)問題讓夏邴國有些不好意思，來回挫著手中水杯，解釋道：“葉總，這個(gè)時(shí)間主要耽誤在機(jī)場(chǎng)安檢，還有飛機(jī)起飛前的必要準(zhǔn)備上了。”

“飛機(jī)不比qìchē火車，它一旦出事，就是最最嚴(yán)重的機(jī)毀人亡事故。所以每一位乘客的行李，我們安檢都要一件件檢測(cè)一遍。安檢通道就那么多，乘客過檢大部分時(shí)間都浪費(fèi)在排隊(duì)上。”

“另外還有乘客們的行李，飛機(jī)上行李艙空間有限。乘客們大件行李就要bànlǐ托運(yùn)，這又需要排隊(duì)和安檢。最后這些行李，必須由專門地面工作人員裝進(jìn)飛機(jī)的貨倉中，進(jìn)行配重。”

“所以光托運(yùn)行李一項(xiàng)，就要乘客們提前給出半小時(shí)時(shí)間，把所有行李聚在一起。”

“剩下就是地勤這邊了，飛機(jī)起飛前的例行檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后滑行進(jìn)跑道排隊(duì)起飛。”

葉青點(diǎn)點(diǎn)頭。

現(xiàn)在很多短途乘客，更喜歡坐高鐵多一些。因?yàn)楦哞F需要提前進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間更少，安檢也相對(duì)寬松。

下一個(gè)問題，dáàn讓葉青有些吃驚。

葉青問夏邴國，華夏全國民眾里，有多少人乘坐過飛機(jī)？

這個(gè)問題到不是葉青閑得無聊好奇，畢竟葉青有創(chuàng)建一家航空公司的想法。這家航空公司還是以客運(yùn)為主，自然想關(guān)心一下，國內(nèi)幾大運(yùn)輸交通工具中飛機(jī)的乘客比例。

夏邴國告訴葉青，全國有四分之三的人，從未坐過飛機(jī)。

國內(nèi)航線一張機(jī)票通常幾百塊錢，機(jī)場(chǎng)給人的感覺永遠(yuǎn)都是人滿為患。但全國有75的民眾，一輩子都沒坐過飛機(jī)。

如何讓葉青不驚訝？

至于沒坐過飛機(jī)的原因，當(dāng)然不是因?yàn)楦F。

夏邴國解釋是因?yàn)閲鴥?nèi)機(jī)場(chǎng)太少太少，偌大華夏，十幾億人口，卻只有一百五十座民用機(jī)場(chǎng)。

生活在沒有機(jī)場(chǎng)的民眾，出行第一選擇當(dāng)然是火車或者高鐵。不是路途太遠(yuǎn)，誰又愿意往一兩百公里，甚至三四百公里外的機(jī)場(chǎng)奔波呢？

但是，隨著華夏經(jīng)濟(jì)實(shí)力越來越發(fā)達(dá)，民眾出游愿望增強(qiáng)，超過六百公里的旅途，首選還是飛機(jī)。

步伐快的人，坐高鐵可以提前二十分抵達(dá)不假，可高鐵一路會(huì)經(jīng)停諸多站點(diǎn)。從降速、等待，到發(fā)車提速，只需兩個(gè)站點(diǎn)，就能抵消掉提前進(jìn)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

飛機(jī)通常都是直達(dá)，一旦飛入天空，航速隨隨便便就飆升到八百公里每小時(shí)。

“也就是說，如果解決了安檢等待問題，還有飛機(jī)起飛前的繁瑣準(zhǔn)備步驟，飛機(jī)完全可以像高鐵一樣快速出發(fā)？”葉青的思緒開始游弋，全國竟然有四分之三的人沒坐過飛機(jī)，這何嘗又不是一個(gè)空白的巨大商機(jī)？

“基本上是的。”夏邴國點(diǎn)頭。

除了因?yàn)橥话l(fā)天氣原因帶來的最主要航班晚點(diǎn)因素外，一架飛機(jī)，其實(shí)從進(jìn)入跑道滑行，到飛入空中不過才幾分鐘時(shí)間。

可是就為了這幾分鐘，地面工作人員可旅客要提前一小時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)備。

誰都明白把起飛前等待時(shí)間進(jìn)一步壓縮，就能吸引更多旅客，可現(xiàn)代的飛機(jī)起飛準(zhǔn)備時(shí)間已經(jīng)被壓縮到了極限，不可能再有突破。

親自送走夏邴國以后，時(shí)間已近中午。

未來葉青相信他們還會(huì)有更多次會(huì)面，就也沒有非常客套地挽留他在這里用餐，畢竟他比自己還忙。

送走了夏邴國，葉青翹著二郎腿躺在辦公椅上，目光望著窗繁華的中云，和天的高空處，那緩緩劃過的一架飛機(jī)。

未來要攻克的問題已經(jīng)簡潔明了。

除了需要拿到精巧飛行器的運(yùn)營許可證，葉青必須解決“安檢”難的這個(gè)問題，和飛行前的準(zhǔn)備步驟。把時(shí)間壓縮到一個(gè)不可思議的地步，最好讓旅客從走進(jìn)機(jī)場(chǎng)，到飛機(jī)起飛的時(shí)間，和高鐵一樣。

機(jī)場(chǎng)安檢有多難？

乘客所有隨身物品必須一件件掏出來，打火機(jī)需要丟掉，絕大部分液體都不能帶，化妝品也有嚴(yán)格限制。最關(guān)鍵在過安檢時(shí)，不說浪費(fèi)的時(shí)間，很多人心里都不舒服。

我是一名正常乘客，你又讓我翻口袋，又讓我把皮帶抽了，甚至外套和鞋子脫掉。

在托運(yùn)行李時(shí)，動(dòng)不動(dòng)就要把行李打開，一件件翻查。

有些乘客帶的東西安檢員沒見過，還要費(fèi)時(shí)間費(fèi)口舌去解釋他的用途。一些物品，即使安檢員因?yàn)槁殬I(yè)要求不露出表情，可難免會(huì)招來后面乘客的好奇與鄙視白眼。

這種被侵犯的難受感覺，換誰心里能高興？

這點(diǎn)也是不少人不喜歡乘坐飛機(jī)的原因，葉青雖然不用走安檢，可一樣非常討厭這些步驟。

可嚴(yán)格說起來，華夏的航空安檢并不算太嚴(yán)格。

曾經(jīng)遭受過飛機(jī)撞大樓的美國，在安檢這塊更恐怖，長相稍稍不善的人，被安檢員用手從頭摸到腳都是正常事情。

那么，如何解決呢？