全能運(yùn)動員 第254章 依舊桿位

張冠的成績是1分33秒778，他是第一個(gè)跑進(jìn)1分34秒以內(nèi)的車手。而第二名則是紅牛車隊(duì)的韋伯，他的成績是1分34秒222，他們之間的差距實(shí)際上也就是0.4秒多一點(diǎn)，但是偏愛整數(shù)的人們還是把這個(gè)差距算作了0.5秒。

在F1的排位賽中，兩位車手只相差0.001秒的情況都時(shí)有發(fā)生，一般兩位名次相鄰的車手，差0.01秒或是0.02秒算是比較正常的，超過0.1秒就算是比較大的差距了，而0.5秒，顯然是一道難以逾越的鴻溝。

“張冠好快！這可是排位賽的第二節(jié)，所有的賽車都是用軟胎、輕載油，第二節(jié)排位賽最快，就意味著那是最快的一輛賽車！0.5秒的差距啊，無法逾越！”

“看起來我們之前的判斷都是錯(cuò)誤的，即便是到了雪邦賽道，中國力量依舊占據(jù)著絕對的統(tǒng)治力！說不定張冠還會拿下明天比賽的桿位！”

“說不定？我看是一定了。畢竟多達(dá)0.5秒的差距，我覺得就算是張冠多加十幾公升的汽油，也可以拿到第一。”

“沒錯(cuò)，這種大幅度的差距，張冠的確可以多加不少的汽油，他們在策略選擇上，會有非常巨大的優(yōu)勢。”

人們的議論聲中，第二節(jié)比賽也結(jié)束了。邁凱倫的兩輛賽車都遭到了淘汰，看起來那個(gè)“偽證門”的確影響到了邁凱倫的整體情況。威廉姆斯車隊(duì)和寶馬索伯車隊(duì)也各有一輛賽車被淘汰掉。豐田車隊(duì)和紅牛車隊(duì)在第二節(jié)表現(xiàn)中非常搶眼，他們的四量賽車占據(jù)了第二到第五名。兩位世界冠軍法拉利的萊科寧和雷諾的阿隆索，則排在第九和第十。

幾分鐘后，第三節(jié)排位賽也開始了。

張冠在第二節(jié)排位賽比第二名快了接近0.5秒，這使得他底氣很足，賽車也多加了好幾圈的油量。

雪邦賽道一連串的高速彎，很考驗(yàn)賽車的下壓力，而雙層擴(kuò)散器顯然很善于為賽車提供良好的下壓力，下壓力越好，越是能夠保持入彎和出彎的速度。從這一點(diǎn)來說，沒有使用雙層擴(kuò)散器的法拉利已經(jīng)不可能拿到前幾名了。

紅牛、豐田和中國力量已經(jīng)相繼跑進(jìn)了1分36秒以內(nèi)，并且不斷拿到提高著各自的成績，而法拉利卻連1分36秒的邊緣都沾不到。情況又和上一站無比的類似，法拉利和邁凱倫這兩巨頭，在雪邦賽道又一次的提前出局了。

豐田車隊(duì)的特魯利率先跑進(jìn)了1分35秒50以內(nèi)，他就是那個(gè)在上一站中超過漢密爾頓而被罰退25秒的倒霉蛋兒，經(jīng)過豐田車隊(duì)的申訴后，國際汽車聯(lián)合會又補(bǔ)給了他25秒，而且取消了漢密爾頓的成績，這使得特魯利代替了漢密爾頓，排在了車手積分榜的第三名。

或許是因?yàn)檫@個(gè)原因，今天的特魯利顯得很亢奮，不斷地刷新著自己的最快圈速。

1分35秒431、1分35秒352、1分35秒339，連續(xù)三圈，特魯利越跑越快，而在他之后，始終沒有人能夠突破1分35秒50的關(guān)卡。

“難道豐田車隊(duì)的特魯利要獲得桿位了么？”

正當(dāng)人們開始有這個(gè)想法的時(shí)候，張冠換上了一套全新的軟胎，從維修區(qū)跑了出來。

“快看，張冠出來了，是軟胎，那應(yīng)該是一套全新的軟胎吧！”

“現(xiàn)在看起來，有機(jī)會超越豐田的，就只有張冠了。”

“比賽還沒有到最后時(shí)刻，勝負(fù)未定。”

賽道上，已經(jīng)到了最后兩分鐘。張冠也開始了自己最后一個(gè)計(jì)時(shí)圈，而豐田的特魯利在他身后大約三分之一圈外。

此時(shí)倒數(shù)計(jì)時(shí)已經(jīng)結(jié)束，但還在賽道上的賽車早已經(jīng)過了終點(diǎn)計(jì)時(shí)點(diǎn)，也就是說他們這一圈依舊是有效成績。

“維特爾，1分35秒518！不錯(cuò)的成績。但是他因?yàn)樯弦徽颈荣愂鹿屎罄^續(xù)行駛，而被認(rèn)為是危險(xiǎn)駕駛，要后退10位發(fā)車！”

“豐田的格洛克……1分35秒690！”

“巴里切羅……1分35秒651！很不錯(cuò)，不過依舊沒有超過豐田的特魯利。”

張冠的隊(duì)友巴里切羅油量加的比張冠還要多。他在周五的練習(xí)中更換了變速箱，按照規(guī)定比賽階段更換變速箱是要后退五位發(fā)車的，所以他選擇了油量相對較多的戰(zhàn)術(shù)。

“接下來要看張冠的了！好的，第二個(gè)計(jì)時(shí)段已經(jīng)快過上一圈的特魯利0.1秒了，很有希望超過特魯利！”

每條賽道都分為三個(gè)及時(shí)段，每個(gè)及時(shí)段分段計(jì)時(shí)可以明顯的看出車手在哪里跑的比較快，哪里跑的比較慢。

第12號和第13號彎都是高速彎，而第14號彎則是一個(gè)大約70度的彎角，過了第14號彎，進(jìn)入到了賽道第二長的那條大直道。

豐田車隊(duì)也是使用了改動后的擴(kuò)散器，所以他們在彎道中的下壓力也很棒，并不輸給中國力量的賽車。但是到了直道上面，豐田的賽車引擎顯然不如梅賽德斯奔馳的賽車引擎，所以在直道上，中國力量的賽車顯然是要更快一絲的。

“1分35秒061！張冠的成績已經(jīng)無限的接近了1分35秒大關(guān)了！豐田的特魯利還有最后一個(gè)計(jì)時(shí)圈，我們看特魯利能不能超過他！”

人們的焦點(diǎn)又注視起了后面的特魯利，他還在為桿位而拼搏，他還有最后一個(gè)計(jì)時(shí)圈。

然而維修區(qū)內(nèi)，豐田車隊(duì)的技師們卻顯得很輕松的樣子，這不是因?yàn)樘佤斃袡C(jī)會沖擊桿位，而是因?yàn)槟壳疤佤斃某煽儯耆珱]有希望沖擊桿位。

1分35秒273，這是特魯利最后的成績，比張冠慢了0.2秒還多。

事實(shí)上特魯利在路過第二個(gè)賽段計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)候，就比張冠慢了差不多有0.15秒了，而雪邦賽道的第三個(gè)計(jì)時(shí)段里有一條大直道，眾所周知豐田的引擎在直道上的表現(xiàn)是遠(yuǎn)不如梅賽德斯奔馳的引擎，因此到了第三個(gè)計(jì)時(shí)段，豐田只會慢的更多。

雖然沒有能夠拿到桿位，豐田車隊(duì)卻已經(jīng)開始慶祝，車隊(duì)的技師們甚至開始互相拍手擁抱慶祝，可以排在第二發(fā)車，這完全超出了他們的預(yù)期。

另外還有一點(diǎn)就是第三名的維特爾和第四名的巴里切羅，在明天的比賽中都要后退發(fā)車，而第五名恰好也是豐田車隊(duì)的格洛克，這也就意味著明天的比賽中，豐田會在第二和第三的位置發(fā)車，這當(dāng)然值得豐田來慶祝。

解說員不由自主的高喊起來：“瘋狂，太瘋狂了！張冠連續(xù)兩站都獲得了桿位，他比第二名的特魯利快了0.2秒，優(yōu)勢巨大！從來沒有一支新車隊(duì)，可以在自己的前兩場比賽中連續(xù)獲得桿位，但是中國力量卻做到了！而且我們知道，雪邦賽道是一條不容易超車的賽道，張冠桿位發(fā)車，很有可能獲得最后的冠軍，兩連冠已經(jīng)開始向張冠招手了。”()