大逆轉(zhuǎn)1906 第505章 星辰大海的第一步

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“我們的征途是星辰大海”，這是某部小說的經(jīng)典臺詞。也說明了人類的一個最大的夢想。

人類自有文明以來，就對神秘的星空充滿了好奇和想往。對人類來說，翱翔于星辰大海是與生俱來的夢想，自古以來就是一個富有魅力的熱門話題，讓無數(shù)人為之心動。

不過要實(shí)現(xiàn)這個夢想?yún)s是十分艱難的事情，星辰大海就在頭上擺著，可人類想要征服它的話，那么首先就要面對的第一個問題，那就是如何“下海”？也就是怎么沖出地球，到達(dá)太空？連海水都沾不到，那還征服個毛線啊！

物理定律一早給出了幾項(xiàng)“下海”的關(guān)鍵要素。當(dāng)物體達(dá)到每秒7。9公里的第一宇宙速度，就可最終擺脫地心引力的束縛進(jìn)入太空，這是航天器沿地球表面作圓周運(yùn)動時必須具備的速度，也叫環(huán)繞速度。物體達(dá)到每秒11。2公里的第二宇宙速度時，就能脫離地球的引力場前往太陽系內(nèi)的其他行星。當(dāng)物體超過每秒16。7公里的第三宇宙速度，就可離開太陽系前往浩瀚的銀河系中漫游。總之，航天器的速度是掙脫地球乃至太陽引力的唯一要素，只要能達(dá)到宇宙速度，就能“下海”。

那么“下海”關(guān)鍵就在于如何讓航天器獲得這個速度，很多人首先想到的應(yīng)該就是火箭。這也沒錯，火箭確實(shí)能達(dá)到這個速度，那么多的衛(wèi)星啊飛船啊，也都是火箭打上去的。而且它也是科技樹最低，人類最容易獲得的手段。

不過呢，用火箭發(fā)射航天器實(shí)在太貴了，這成本真心高的坑爹。比如在原時空的21世紀(jì)初，2007年2008年期間，如果用火箭把物品發(fā)射到地球靜止軌道的話，國際報價大約是每公斤平均2。1萬美元左右（約800克黃金）。

即使本位面的中國因?yàn)榉N種原因，發(fā)射的成本肯定更低，但算下來也不便宜了。目前中國最大的最新型的運(yùn)載火箭“升龍1型”，已經(jīng)可以把3噸載荷送上地球靜止軌道，但它的成本價也高達(dá)180萬華元。也就是說，不考慮人工、場地、設(shè)備折舊等等什么的，光是算火箭的錢，平均下來就是每公斤載荷600華元，按照此時的幣值是300克黃金。

這價格真心的太貴了！但是化學(xué)火箭就這樣，一次性的東西用起來成本肯定不會便宜到哪兒去。

那么有沒有更便宜的辦法呢？那就想辦法用可重復(fù)使用的，比如什么“太空電梯”、“反重力飛船”等等。據(jù)說一旦太空電梯建成，進(jìn)入空間的價格可以降低到使用化學(xué)火箭的四十分之一。不過這些東西的科技樹實(shí)在太高了，文德嗣根本搞不出來，至少幾十年內(nèi)看不到希望。

那么現(xiàn)階段唯一比較可行的辦法就只剩下一個——質(zhì)量投射器。質(zhì)量投射器，也叫質(zhì)量加速器，基本原理是利用反復(fù)改變的電磁場來讓磁化了的物體加速并投射出去。原理和磁浮列車以及電磁炮相類似，說穿了就是一個超大號的電磁炮，或者是把自己射到太空里去的磁浮列車。

把航天器當(dāng)成炮彈打出去這個想法其實(shí)很早就有，科幻小說家凡爾納腦洞大開，就在《從地球到月球》里面大膽的提出了一種名為“哥倫比亞大炮”的發(fā)射裝置，試圖用火藥爆炸的推動方式把載人飛行器當(dāng)成炮彈一樣送到月球。當(dāng)然，這種辦法太夸張了，就算大炮足夠給力，人體和設(shè)備也承受不了那種加速度。質(zhì)量投射器也是一樣，它也需要足夠長的導(dǎo)軌，才能把航天器的加速度提升維持到了一個能夠承受的程度。

本位面中國的質(zhì)量投射器項(xiàng)目代號叫“通天橋計(jì)劃”，意思就是溝通天地之橋。因?yàn)橛兄S多后世的現(xiàn)成資料，其實(shí)這個質(zhì)量投射器的計(jì)劃是從1909年就開始了，與化學(xué)火箭為主打的“奔月計(jì)劃”是差不多同時開始的。前者是由3309所（航天電磁研究所）牽頭，后者是由3301所（火箭研究所牽頭。

通天橋也是一個超級工程，沒有個幾十年是搞不好的。所以一開始，3309所只是造了建了一個千分之一比例的小型質(zhì)量投射器，昵稱“小天橋”，作為各種技術(shù)驗(yàn)證和試驗(yàn)用。雖然是小型，但也只是對比它的成品而言，其軌道也長達(dá)1000米，其實(shí)也就是一臺超大號電磁炮。

這座試驗(yàn)性質(zhì)的“小天橋”位于甘肅酒泉以北的戈壁荒漠內(nèi)，和火箭研究所的試驗(yàn)基地相距不遠(yuǎn)。它是在1914年8月建成的，當(dāng)月就開始進(jìn)行運(yùn)作試驗(yàn)，專門配有一座發(fā)電廠為它提供電力。如果不算可以運(yùn)作的衛(wèi)星的話，先把物體打到軌道上去的應(yīng)該航天電磁研究所而不是火箭研究所。在1914到1915年間，3309所就已經(jīng)用他們那個千分之一比例的質(zhì)量投射器打了多個物體到太空去了。

不過也只是普通的酬載而已，沒有打探測儀器上去。原因很簡單，“小天橋”的千分之一比例除了代表載荷重量只是千分之一外，加速度也是一千倍，大約是3000倍重力加速度（3000g），約持續(xù)0。3秒左右。目前還沒有什么儀器能夠承受這樣大的加速度之后還能正常運(yùn)作，于是也就只能發(fā)射些實(shí)心金屬塊之類的物品，用來測測彈道、燒蝕狀況與相關(guān)追蹤體系的完善程度，并研究改善高速飛行體的外型而已。

不過也就因?yàn)檫@樣，打上軌道的物體很快就落回大氣燒得干干凈凈，不會發(fā)出什么信號，因此也就不會被其他國家察覺。哪怕被各地的天文臺看到了，也不過以為是流星而已。

“小天橋”的大部分軌道是建在地下30米深，出口部分以小角度伸出地面40米高。最特別的是這條軌道是封閉式的，并且布置了冷卻系統(tǒng)。在運(yùn)作時里面會抽成真空，實(shí)際上只是空氣極稀薄并不是絕對真空，這是為了防止載荷與空氣摩擦產(chǎn)生高溫?fù)p壞電磁軌道。

不過“小天橋”建成之后，3309所的進(jìn)展就大大落后于3301所了。當(dāng)3301所已經(jīng)才策劃載人航天的時候，3309所在航天領(lǐng)域的工作幾乎還在原地踏步。這也是沒辦法的事情。因?yàn)檫@里面有幾個比較麻煩的問題。

第一個問題是正式版的通天橋太大了，哪怕是不考慮載人，只發(fā)射貨物上去，這軌道也要好一百多公里長。否則的話，除非是運(yùn)實(shí)心金屬塊，換做儀器類的東西肯定會被巨大的加速度g力直接壓壞的，比如要送衛(wèi)星之類的精密上天的話，就必須慢慢加速，把加速度控制在30g以內(nèi)，這就需要130公里長的軌道。如果載人的話，這長度就得增加十倍。

文德嗣的“通天橋”最終完成版肯定就是要可以用來載人的，而且他還打算讓沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的普通人也能用。所以這需要延長加速軌道，降低加速發(fā)射時的重力加速度，使之能夠達(dá)到一般人也能承受的地步。當(dāng)然，加速度越低，則軌道就越長，建造成本自然越高。按照計(jì)劃，將客運(yùn)型航天器勻加速度設(shè)定在2。75倍重力加速度（2。75g），此時需要的軌道長度即為是1486公里左右。加上前端的車站與檢修區(qū)，以及出口端的保護(hù)段，總長度即為1500公里。

這可是個不得了的大工程。當(dāng)然，這只是“通天橋”的最終形態(tài)，它并不需要一步到位，修一段就可以用一段，就像鐵路一樣。長度不夠的時候用來運(yùn)貨，夠了再來運(yùn)人就好了。

第二個問題就是在哪里修這個“通天橋”？這個東西可不是一點(diǎn)點(diǎn)大，那里都擺得下，也不是什么地方都能建的。在原時空的歷史上，這種載人版的質(zhì)量投射器就是好幾個國家聯(lián)合修建的。沒辦法，一個國家的地盤不夠用，就算是大國，國土跨度足夠，但并不是什么地方都合適。

除了這兩個大問題之外，還有就是諸如能源、超導(dǎo)材料、超級電容等若干小問題，這些東西對于當(dāng)時的人來說都是天大的難題，但是對于文德嗣來說，也只能算是小問題，這些東西的配方和生產(chǎn)工藝都是現(xiàn)成的資料，只要生產(chǎn)工藝升級到了就馬上可以實(shí)現(xiàn)。

所以，一直等到俄國革命，收復(fù)了安西地區(qū)之后，文德嗣才啟動了正式版的“通天橋工程”。這條計(jì)劃中的通天橋起點(diǎn)位于哈薩克中部，總長度1500公里，出口在新疆與蒙古的交界，阿爾泰山脈中的一座山峰上，出口海拔高度為3120米。另外，出于安全性和保密性，以及不影響地面的規(guī)劃，這個通天橋主體是在地下100到140米處，其涵洞直徑15米，也就相當(dāng)于建立一條超長的地鐵。

這個工程從1919年4月正式開工，采用了多段施工法，中間一共設(shè)置了38個施工節(jié)點(diǎn)。到了1931年，坑道作業(yè)已經(jīng)完成了大半。從1930年開始，從阿爾泰出口段200公里的電磁軌道系統(tǒng)敷設(shè)工程動工，到今年4月，這一段電磁軌道系統(tǒng)已經(jīng)徹底完成，可以投入使用了。

共和2774年（西元1933年）9月19日，新疆，天路一號基地。

天路一號基地是在準(zhǔn)噶爾盆地以北，地下85米的深度。它的對外出口有一條通往迪化（烏魯木齊）的鐵路，途徑克拉瑪依、石河子等地，這條鐵路也是物資人員來往的主要途徑。這里也是“通天橋”的第一個啟用的“車站”。

此時，文德嗣和幾位中央軍政高官都趕到這里視察，并觀看一次實(shí)際發(fā)射。

現(xiàn)在他們正在圍觀一個像超大型炮彈一樣的東西，這東西直徑5米，長約25米，樣子就像一枚戰(zhàn)列艦用的風(fēng)帽穿甲彈。這就是用“通天橋”發(fā)射的航天器，這種載具被文總命名為“天車”，眼下這個就是一艘試驗(yàn)版的天車。

天車與磁懸浮列車的推動方式不一樣，磁懸浮列車只依靠車底軌道提供推力，天車的軌道是環(huán)形管道，上面配置了六組四軌推進(jìn)器，也就是說，它的推力是同等級磁懸浮列車的六倍。

此時它正依靠強(qiáng)力電磁鐵懸浮在環(huán)形軌道中間，在它后面接了有一個類似車輪的輻射狀物體，但是只有輪軸與輪輻，沒有外圈的輪廓。這個是它的推進(jìn)輪主要動力提供器，推進(jìn)輪四面伸出的二十四根支柱末端的電磁鐵，伸入管道圓周上布置的電磁鐵軌道里，與其作用產(chǎn)生推力。

基地負(fù)責(zé)人韋墾在旁邊介紹道：“文總，目前受軌道長度所限，還只能發(fā)射貨車，客車還要等幾年。這輛就是我們本次準(zhǔn)備發(fā)射的飛天一型返回式貨車。貨車貨倉尺寸為直徑3。5米長18米，空重是15噸，最大載荷40噸。”

“……也就是說，你們能把55噸的東西打上去？”總參謀長辛杰在旁邊問道。

韋墾答道：“是的，不過這一次是試驗(yàn)性質(zhì)，我們并沒有在里面裝太多的載荷，只有四枚北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，和兩個遙控機(jī)器人，總重量是35噸。”

文德嗣問道：“那么它的最大載荷是多少？還有天車的最大尺寸是多少？”

“文總，如果通天路完全建成，滿載負(fù)荷能以標(biāo)準(zhǔn)2。75g投射全重720噸重的天車。目前這段軌道而言，我們能以20g的高速投射全重260噸重的天車。天車尺寸的最大長度為66米，最短為6米，最大直徑為12米，最小直徑為2米。我們上次發(fā)射的實(shí)驗(yàn)無人飛船，就是最小尺寸的，重量1500公斤……”

“嗯，你們此次發(fā)射的這個準(zhǔn)備做什么用？”文德嗣指了指眼前這個大號炮彈。

“此次任務(wù)是敷設(shè)衛(wèi)星和回收報廢衛(wèi)星……”韋墾打開旁邊的觸摸屏，點(diǎn)了幾下，出現(xiàn)一艘類似飛機(jī)的飛行器的三維動畫。“這是飛天一型天車的展開形態(tài)，其實(shí)它就是一種類似航天飛機(jī)的飛行器。天車本身帶有一定燃料，在到達(dá)地球靜止軌道后，它會繼續(xù)使用自身動力，把北斗導(dǎo)航衛(wèi)星布置在預(yù)定位置。然后按照計(jì)劃，它會用攜帶的機(jī)器人去回收處于同步軌道的三顆報廢通信衛(wèi)星，將其帶回地面。”

“對了，韋總，你們還有幾種天車？”張立錚問道。 “貨車有分單程式與返回式。單程貨車不考慮返回，結(jié)構(gòu)簡單，可以運(yùn)載更多的東西，把貨物送到之后，就會自動掉入大氣層燒毀。返回式又可細(xì)分為自由傘降返回以及滑翔返回等多種款式，依種類不同需要加上返回?zé)岫堋⒓訌?qiáng)結(jié)構(gòu)、附加傘包、控制器，甚至機(jī)翼與小型發(fā)動機(jī)等，因此返回式貨車的載重量會較低，具體需視種類而定。至于今后的客車則全都是回返式的……”

“明白了，請繼續(xù)……”

“……各位首長，通天橋中間每公里分為一個區(qū)段，有氣閘區(qū)隔并已抽氣機(jī)維持真空。如果完全建成，會有1488個區(qū)段，1489個氣閘。天車在通天橋中發(fā)射時，將一路加速，前方一定距離內(nèi)的氣閘打開，經(jīng)過的氣閘則關(guān)閉。一般來說，只有頭尾部分的區(qū)段需要讓天車出入，才需要常常開閉進(jìn)行抽氣，中間的區(qū)段在完成抽氣后就是長期維持真空。”

韋墾繼續(xù)介紹道：“……文總，我們的通天路系統(tǒng)中，很多性能都是動態(tài)的。比如貨車裝較輕的貨物時，可以用較高的速度入軌，這樣可以上到比較高的軌道。此外，如果裝較重的貨物，又或者是客車上面有特殊乘客需要較低的加速度，那么我們也可以低速入軌，但此時在貨車與客車后方就必須接上一節(jié)火箭作為助推器了。鑒于安全考量，我們將會使用蜂巢式的固態(tài)火箭作為助推器。此外，貨車與客車本體后部也都附有固態(tài)火箭發(fā)動機(jī)作為輔助推力，這是在速度不足時加速助升用，以及在軌道上的移動改軌之用。”

“能源問題怎么樣？”文德嗣繼續(xù)問道。

“通天橋的能源系統(tǒng)是由超大型高能電池陣列與兩座充電用核電站組成。系統(tǒng)自帶的核電站是最新型的第四代氣冷快堆核電機(jī)組，擁有100萬千瓦機(jī)組四座，每充電4小時可以進(jìn)行一次720噸滿負(fù)荷貨物投射，當(dāng)然我們現(xiàn)在用不了這么多電。目前也只建了一座核電站。”

9點(diǎn)55分。天路一號基地控制中心。

這是一個相當(dāng)先進(jìn)的控制中心，風(fēng)格非常的科幻，整個大廳以銀白和藍(lán)灰色為主色調(diào)。大廳里有著上百臺計(jì)算機(jī)和許多儀器，還有許多超大屏幕，其中一個顯示著地圖，另一個則顯示著出口。還有以及一排排的小屏幕千余個，顯示軌道里每一個氣鎖區(qū)域內(nèi)的狀況。室內(nèi)還有多具攝影機(jī)，記錄著控制中心的情況，也紀(jì)錄著這段歷史。

“文總，一切準(zhǔn)備就緒……”韋墾報告道。

“好，那就開始吧！”文德嗣點(diǎn)點(diǎn)頭。

眾多工作人員開始忙碌起來。

“軌道測試正常。”

“氣閘測試正常。”

“飛天一號預(yù)備中……推進(jìn)系統(tǒng)接合完畢。檢查正常，飛天一號就位完畢。”

“倒數(shù)開始……十、九、八、七、六、五、四、三、二、一。飛天一號，發(fā)車！”

飛天一號無聲無息地滑了出去。此次投射是遙控的無人貨車，因此可以使用20g的較高加速度。飛天一號迅速的移動，以每秒接近200米的速度勻速遞加著，速度越來越快。

主屏幕上的鏡頭隨著飛天一號的前進(jìn)迅速切換，始終緊緊跟著列車。墻上的燈號不斷閃動，代表天車經(jīng)過的氣鎖區(qū)氣閘開啟又關(guān)閉。最后，畫面切換到出口。這組攝影機(jī)是用三重防彈玻璃保護(hù)，使其在面對音爆時仍能使用。

“嘭……”位于阿爾泰山上的出口。突然發(fā)出一聲巨響，飛天一號以秒速九公里的速度沖了出來，帶著一大片的音爆云。

天車在攝影機(jī)上只是一閃便縮成了一個光亮的小點(diǎn)，秒速九公里的物體肉眼幾乎難以追隨。在通天橋出口以西的一座山頂上有一座專門為此服務(wù)的雷達(dá)站，里面有一具強(qiáng)力追蹤雷達(dá)，在飛天一號剛一飛出，就立即開始最終。

眾人立即將目光放向另外兩個屏幕。第一個是雷達(dá)站傳回來的雷達(dá)圖像，第二個是這具追蹤雷達(dá)控制的長焦攝影鏡頭的追拍。

文德嗣等人屏息靜氣地看著。

“飛天一號脫離一號雷達(dá)站視野。高度80公里。”

“二號雷達(dá)站接手跟蹤。”

“飛天一號正常上升中，脫離二號雷達(dá)站視野。高度120公里。”

“三號雷達(dá)站接手跟蹤。”

“飛天一號即將脫離三號雷達(dá)站視野，高度230公里。”

“遠(yuǎn)望一號衛(wèi)星接手跟蹤。”

“飛天一號即將到達(dá)預(yù)定軌道。高度340公里，主發(fā)動機(jī)啟動，進(jìn)行軌道修正。”

在地面遙控下，飛天一號不斷的做著姿勢調(diào)整，修正運(yùn)行軌道。

“到達(dá)預(yù)定位置，開始敷設(shè)衛(wèi)星……”

飛天一號的貨艙打開，一只機(jī)械手抓起一顆北斗衛(wèi)星伸了出去，然后釋放。隨后，飛天一號給衛(wèi)星發(fā)送了一段激活信號，衛(wèi)星按照程序啟動，展開太陽能電池板，開機(jī)工作。

“北斗一號的信號收到了……”一位工作人員驚喜的大叫，隨后立即把信號發(fā)送到大屏幕，只見上面顯示出一行字：“大家好，我是北斗一號！”后面還有個笑臉圖標(biāo)。

“啪啪啪……”大廳里頓時響起熱烈的掌聲。

一個多小時后，四顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星敷設(shè)完畢，全部正常。隨后，飛天一號又開始回收報廢衛(wèi)星。貨艙里彈出了兩個課桌大小的機(jī)器人。說是機(jī)器人，但它們的樣子一點(diǎn)兒不像人，倒是更像蜘蛛，再加上尾部拖著一根連接到天車上的導(dǎo)線，看起來就更像蜘蛛了。

兩只金屬蜘蛛靠著自帶的噴氣動力，很快接近一顆報廢的通信衛(wèi)星，調(diào)整姿勢后用手上的吸盤牢牢吸住衛(wèi)星的外殼。隨后，貨艙慢慢回收導(dǎo)線，兩只金屬蜘蛛則起到姿勢控制器的作用，用自帶的發(fā)動機(jī)調(diào)整姿勢。十分鐘后，這顆衛(wèi)星成功回收進(jìn)貨艙。

接下來，三顆報廢的通信衛(wèi)星回收完畢后，飛天一號開始返回。當(dāng)天下午2點(diǎn)12分，飛天一號順利降落在天路一號基地的機(jī)場上。

當(dāng)晚，文總在祝捷宴會上說道：“各位，有了通天路，我們才算是從星辰大海真正的起步了！”