科技傳承 483 三個(gè)條件

到不是沒有人想過這些技術(shù)都是王世子鼓搗出來的，但是這在一般人看來也太匪夷所思了些，畢竟沒有人是全才，就算是愛因斯坦也只是偉大的物理學(xué)家而已。而王世子在他們的眼中只是個(gè)擅長于編程的天才人物，至于大唐世子加星空科技所有的技術(shù)都出自于王世子之手，好吧，即便是在技術(shù)方面跟王世子交流最多的唐燕秋也只是猜測而已，根本無法給出有力證據(jù)，更別提這些跟王世子沒有太多交集的大人物了。

無數(shù)人已經(jīng)將星空科技能夠取得如此成就歸結(jié)于王世子曾經(jīng)演示過的T程序上，畢竟一款能夠自我學(xué)習(xí)，甚至能夠產(chǎn)生情感的人工智能，誰知道能夠爆發(fā)出多大的能力呢？而王世子更是對這項(xiàng)技術(shù)忌諱莫深，只是在上屆世界人工智能大會上播放了視頻后便沒有下文了。這或許是埃里克·施密特?fù)芡ㄟ@個(gè)電話，還主動示好更深層次的原因。總之現(xiàn)在于王世子交好總是有百利而無一害的。

當(dāng)然，現(xiàn)在王世子可沒想這么多。老頭讓王世子去上大學(xué)，本就是抱著能夠讓他增長情商的目的。大學(xué)讀完，王世子在這方面的進(jìn)步很明顯，但是也就只是有進(jìn)步而已了。自然不可能短短四年就成長為對任何事情都能先知先覺的妖孽，畢竟對于地球來說，他的智商已經(jīng)足夠妖孽了。

所以雖然心里也微微詫異今天埃里克·施密特如此好說話，甚至給出了似乎毫不猶豫讓他下刀的話，王世子也沒有過多糾結(jié)，而是一本正經(jīng)的提出了自己的條件，“首先未來我們的飛行車自動行駛技術(shù)嵌入的是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，如果谷歌真的想要用現(xiàn)有技術(shù)跟我們合作，必須拋棄以往的GPS導(dǎo)航，改用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。”

王世子提出的第一個(gè)條件就讓埃里克·施密特有些犯難。

用北斗導(dǎo)航替換GPS導(dǎo)航，從技術(shù)上來說到不存在太大問題。雖然說導(dǎo)航是自動駕駛極為重要的組成部分，不過隨著2017年中跟2018年初最后兩顆定位衛(wèi)星發(fā)送上天。現(xiàn)在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)跟GPS相差無幾。

但這關(guān)乎到一個(gè)推廣問題。毫無疑問，飛行車的普及之后，如果全部搭載北斗導(dǎo)航，將會擠占GPS的生存空間。而目前每年全世界GPS設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了200多億美元，那么北斗的強(qiáng)勢崛起必然會影響到GPS產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

要知道雖然GPS是免費(fèi)供給使用，但是GPS導(dǎo)航儀的內(nèi)置芯片可是必須依賴美國。這些芯片雖然價(jià)格并不算昂貴，但是量大啊！光靠這個(gè)就能讓相關(guān)的美國企業(yè)賺得盆滿缽滿。

即使不光考慮經(jīng)濟(jì)利益，從政治的角度出發(fā)。美國政府也絕對不愿意看到北斗導(dǎo)航能夠替代GPS。這也是美國的GPS可以供全球免費(fèi)使用，華夏還要開發(fā)北斗，俄羅斯依然要維護(hù)格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航，即便美國的鐵桿盟友歐盟也要開發(fā)伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)的原因。

畢竟這種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可不僅僅只是民用而已。實(shí)際上不管是哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，都會提供兩種信號，除了民用之外，還有特別的軍用信號。一款設(shè)備使用了GPS導(dǎo)航，自然就無法在嵌入北斗導(dǎo)航，平常的時(shí)候兩種導(dǎo)航系統(tǒng)用起來沒什么區(qū)別，但是萬一發(fā)生了戰(zhàn)爭。這其中的區(qū)別就大了。

話說誰敢把自己國家的安全捏在別國手里。如果真的在兩個(gè)國家之間發(fā)生了戰(zhàn)爭，你敢使用敵國提供的衛(wèi)星定位信號來發(fā)射導(dǎo)彈么？正好相反，誰知道真的出現(xiàn)了戰(zhàn)爭，無所不在的GPS芯片能夠給其他國家?guī)硎裁矗?p/> 谷歌作為一家美國企業(yè)，自然也有這方面的顧慮。如果谷歌的自動駕駛技術(shù)全部改換為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，會不會被國家政府給盯上？畢竟谷歌就算家大業(yè)大，總部終究還是在美國。必須得考慮這些影響……

王世子根本可沒有理會埃里克·施密特的糾結(jié)，在提出第一個(gè)要求后，頓了頓，便直接開始提出自己第二個(gè)要求。“其次，谷歌在自動駕駛方面獲得的專利完全與我們星空科技共享，貴方生產(chǎn)并提供的自動駕駛芯片只能在限定的市場跟品牌使用，當(dāng)然具體的市場跟品牌劃分我們可以再談。但是谷歌必須跟星空科技統(tǒng)一步調(diào)，不能像星空科技不予合作的第三方地區(qū)跟汽車廠商提供這一技術(shù)。”

這完全就是要分蛋糕的確切要求了，畢竟本來星空科技可以進(jìn)行技術(shù)壟斷的技術(shù)，讓谷歌加入進(jìn)來可以，但是步調(diào)自然要統(tǒng)一。也可以說是防患于未然。雖然現(xiàn)在飛行車引擎技術(shù)暫時(shí)同樣只掌握在星空科技手中，但是誰能保證將來的這款技術(shù)會不會被別人效仿出來呢？到時(shí)候這種自動導(dǎo)航技術(shù)自然就不能隨便給出去了。

從安全的角度出發(fā)。飛行車在運(yùn)行時(shí)除了少數(shù)特別危及情況，允許有限的手動操作外，大部分情況下都是自動駕駛的。畢竟空中高速行駛一旦發(fā)生事故絕對比地面上發(fā)生事故要嚴(yán)重的多，這對自動駕駛的要求也就更高。

不過這一點(diǎn)到?jīng)]給埃里克·施密特帶來多少困擾。因?yàn)檫@本想過的條件之一，換做是谷歌如果掌握了如此大的技術(shù)優(yōu)勢，也會提出這種聽起來似乎挺過分的要求。畢竟他毫不懷疑星空科技可以憑借一己之力在近期開發(fā)出不遜于谷歌的自動駕駛技術(shù)。

“好吧，那么第三呢？”這一次埃里克·施密特主動問道。

“第三，那就是研發(fā)資金了。既然我們是合作者了，你們把現(xiàn)在的技術(shù)提供給我們研究，讓我們可以取兩家之長不過分吧？幫我們分擔(dān)些研發(fā)資金也不過分吧？畢竟你們一直研究的是地面上的自動駕駛，而現(xiàn)在要從地面到空中，對這一技術(shù)要修改的地方可不是一點(diǎn)半點(diǎn)，畢竟在地上碰一碰還無所謂，咱們的飛行車真從天上掉下去，那樂子就大了！”王世子理所當(dāng)然道。(