重生電子帝國(guó) 第667章

李軒剛剛返回香港，立刻就有說(shuō)客上門，而這個(gè)人也是李軒的老熟人，匯豐集團(tuán)大班浦偉士。

在東方集團(tuán)出現(xiàn)之前，匯豐大班一直被港人戲稱為香港的“地下總督”。這家銀行的觸角，幾乎遍布香港經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)角落。當(dāng)初李嘉城之所以能成功把老牌洋行和記黃埔收入囊中，也是因?yàn)閰R豐同意把自己手中持有的9000萬(wàn)股和記黃埔轉(zhuǎn)讓給他。

而現(xiàn)在匯豐銀行手中同樣還持有國(guó)泰航空10左右的股權(quán)，是僅次于太古集團(tuán)和中信泰富的第三大股東。所以在財(cái)神李突然大張旗鼓的進(jìn)軍航空業(yè)之后，浦偉士不得不站出來(lái)做和事佬，免得國(guó)泰和港龍大戰(zhàn)一起，損害到匯豐的利益。

“浦偉士先生，匯豐有沒有考慮過(guò)出手你們手里的那部分國(guó)泰股權(quán)，我愿意出高價(jià)收購(gòu)！”李軒邀請(qǐng)浦偉士在會(huì)客廳里品茶，茶葉是他之前在首都時(shí)，一位中央領(lǐng)導(dǎo)贈(zèng)送給他的禮物，是今年的極品明前龍井。

“李生，你這是反客為主啊，要是你進(jìn)入國(guó)泰董事會(huì)，那太古集團(tuán)和施懷雅家族就真的沒有退路了，只能讓國(guó)泰與港龍拼死一搏了！”浦偉士在香港多年，中文已經(jīng)說(shuō)得非常溜了。

“哈哈，你‘反客為主’這個(gè)成語(yǔ)用的不對(duì)，這里是我家，我才是主人啊！”李軒頗有深意的笑道。

“李生，我就開門見山的和你說(shuō)吧，國(guó)泰愿意拿出港滬和港京兩條黃金航線，來(lái)置換華民航空旗下的公務(wù)航空業(yè)務(wù)！從今往后國(guó)泰與港龍劃江而治，港龍專營(yíng)香港與內(nèi)地之間的航線，而國(guó)泰全面退出內(nèi)地市場(chǎng)，只經(jīng)營(yíng)香港到其他國(guó)際地區(qū)的業(yè)務(wù)。兩家航空公司實(shí)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，大家共同賺錢！”浦偉士直接擺明車馬說(shuō)道。

“呵呵，現(xiàn)在香港往返內(nèi)地各航線的上座率你又不是不知道，幾乎全部處于虧損狀態(tài)！你們想通過(guò)放棄港滬、港京兩條航線，就扼殺港龍未來(lái)的更大可能，還要讓我在搭上公務(wù)航空這塊肥肉，這算盤打得很響啊！”李軒似笑非笑的說(shuō)道。

得益于東方集團(tuán)的興起，香港已經(jīng)成為亞洲電子產(chǎn)業(yè)的中心。圍繞計(jì)算機(jī)、游戲機(jī)、家電等電子產(chǎn)品，香港和周圍的日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)內(nèi)地，以及東南亞和歐美之間，形成了龐大而復(fù)雜的產(chǎn)銷鏈體系，使得香港與這些地區(qū)之間的商務(wù)往來(lái)更加頻繁。

實(shí)際上國(guó)泰航空也是受益者之一，其國(guó)際航班的頭等艙和商務(wù)艙占座率，近十年來(lái)一直在高速增長(zhǎng)。而更高端的商務(wù)旅行需求，則催生了公務(wù)航空的興起。華民航空作為香港唯一提供專業(yè)公務(wù)包機(jī)的航空公司，其公務(wù)航空領(lǐng)域的利潤(rùn)額也一直在飛速增長(zhǎng)，所以李軒才說(shuō)這是一塊大肥肉。

“中國(guó)作為一個(gè)擁有12億人口的龐大市場(chǎng)，其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率在過(guò)去十年一直保持在即高水平！國(guó)泰航空放棄這樣一個(gè)極有潛力的新興市場(chǎng)，已經(jīng)做出了非常大的讓步！”浦偉士強(qiáng)行解釋道。

“哈哈，原來(lái)浦偉士先生你對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)如此看好，據(jù)我所知中國(guó)的外匯信貸需求一直非常強(qiáng)勁，不知道匯豐接下來(lái)會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，積極進(jìn)軍中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？”李軒笑著反問(wèn)道。

匯豐銀行近些年不斷從香港抽離資金，進(jìn)行所謂的全球擴(kuò)張。這也是佳華銀行能迅速追上匯豐，并開始取而代之成為香港第一大銀行的重要原因。李軒這么一問(wèn)，讓浦偉士頗為尷尬的沒法回答。他個(gè)人并不同意匯豐淡出香港，但何奈董事會(huì)大部分意見要求分散九七大限帶來(lái)的政治風(fēng)險(xiǎn)。

“中國(guó)去年的GDP增長(zhǎng)率早就公布了，我沒記錯(cuò)的話應(yīng)該是4.1。今年的情況據(jù)我所知應(yīng)該比去年還糟糕，估計(jì)大概率會(huì)在4以下！中國(guó)這樣一個(gè)龐大的國(guó)家，一下子要從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，可不是那么容易的事情！

蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)改革的前例已經(jīng)擺在那里，整個(gè)國(guó)家都快解體了！而中國(guó)的問(wèn)題同樣不小，物價(jià)飛漲，企業(yè)間三角債嚴(yán)重。您還覺得他們能迅速恢復(fù)到八十年代初的兩位數(shù)增長(zhǎng)率，不得不說(shuō)是一個(gè)樂觀的人！”李軒繼續(xù)說(shuō)道。

他的這番話也是國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)界，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)接下來(lái)走勢(shì)的普遍看法。很少有人能夠猜到中國(guó)這兩年的低潮，只不過(guò)是崛起道路上的一次小挫折而已，從明年開始又將迎來(lái)長(zhǎng)達(dá)20年的狂飆猛進(jìn)！

“你們國(guó)泰提出的劃江而治方案我可以接受，但需要設(shè)立一個(gè)期限，不妨就以新千年為界！我一直覺得航空處所謂的‘一條航線一家航空公司’政策是極為荒謬的，也就是欺負(fù)香港沒有專門的反壟斷法！

國(guó)泰既然愿意讓出港滬、港京兩條航線，那么我也可以退一步，多給國(guó)泰三年享受暴利的時(shí)間。大家從2000年之后，再給憑本事來(lái)競(jìng)爭(zhēng)！”李軒十分霸氣的說(shuō)道。

他這是在暗示香港回歸后，現(xiàn)行的航空法案可能會(huì)被推翻。而國(guó)泰之所以接二連三的來(lái)找李軒協(xié)商，也正是出于同樣的擔(dān)憂！作為香港經(jīng)濟(jì)新的“地下沙皇”，李軒的威脅從來(lái)都不只停留在嘴炮上！

“您剛才的提議我會(huì)如實(shí)國(guó)泰董事會(huì)，但雙方實(shí)現(xiàn)劃江而治的前提，是華民的公務(wù)航空業(yè)務(wù)必須轉(zhuǎn)讓給國(guó)泰！”浦偉士給出最后的條件。

如果華民航空繼續(xù)保留公務(wù)航空業(yè)務(wù)，就相當(dāng)于在國(guó)際航空市場(chǎng)建立了一個(gè)支點(diǎn)。港龍完全可以借著現(xiàn)有的公務(wù)包機(jī)業(yè)務(wù)，來(lái)逐步熟悉國(guó)際航線與各國(guó)航空市場(chǎng)，為將來(lái)進(jìn)軍全球民航市場(chǎng)搶先積累經(jīng)驗(yàn)，而等時(shí)機(jī)一到就能進(jìn)行快速擴(kuò)張！

所以國(guó)泰航空的策略很明確，務(wù)必要斬?cái)喔埤埳煜驀?guó)際市場(chǎng)的所有觸角。這樣一來(lái)，港龍即使將來(lái)進(jìn)軍全球民航市場(chǎng)，也需要從頭開始，會(huì)極大的拖慢其發(fā)展的步伐。

李軒稍微一思考，就明白了對(duì)方的用意。只不過(guò)國(guó)泰航空顯然完全錯(cuò)判了中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展速度，實(shí)際上從九二南巡之后，香港與內(nèi)地之間的交往就進(jìn)入爆發(fā)式的增長(zhǎng)。光是香港與內(nèi)地之間的航空市場(chǎng)，就足夠港龍航空吃撐很長(zhǎng)一段時(shí)間了。

“我原則上不反對(duì)華空出售公務(wù)航空業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)你們國(guó)泰必須給出一個(gè)合理的報(bào)價(jià)！”李軒最后說(shuō)道。