1855美國(guó)大亨 第五百八十七章,景氣(6)

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總的來(lái)說(shuō)，如果再考慮到未來(lái)石油價(jià)格可能的上漲，那么德國(guó)人的這筆買(mǎi)賣(mài)，絕對(duì)是賺大了。不過(guò)，史高治可不這么看，因?yàn)樗溃^(guò)不了幾年，世界大戰(zhàn)就要爆發(fā)了。到那個(gè)時(shí)候，德國(guó)人在美國(guó)的財(cái)產(chǎn)都會(huì)被凍結(jié)，然后會(huì)發(fā)生什么，這簡(jiǎn)直都不用說(shuō)了。

當(dāng)然，德國(guó)人也不是沒(méi)有考慮到這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。只是在當(dāng)時(shí)，除了史高治的一幫核心人員，還有那幫子馬克思主義者之外，真沒(méi)幾個(gè)人認(rèn)為會(huì)發(fā)生無(wú)法控制的全球戰(zhàn)爭(zhēng)。他們大多覺(jué)得，戰(zhàn)爭(zhēng)是可以控制的，而且并不覺(jué)得戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)迫在眉睫，不可避免。另外，就算意識(shí)到戰(zhàn)爭(zhēng)的危險(xiǎn)，德國(guó)人也不會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)虧本買(mǎi)賣(mài)。如果德國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中獲勝了，那德國(guó)在阿拉斯加的利益自然會(huì)得到包括美國(guó)政府在內(nèi)的全世界各國(guó)政府的尊重。相反，如果德國(guó)戰(zhàn)敗了，那阿拉斯加::::小說(shuō)3的那點(diǎn)損失又算得了什么呢？況且，這份協(xié)議也會(huì)使得德國(guó)和美國(guó)的關(guān)系變的更為接近。在如今的政治環(huán)境下，美國(guó)和德國(guó)的任何接近的傾向，都能增加德國(guó)人在英國(guó)人面前的發(fā)言權(quán)。

當(dāng)然，如今雙方達(dá)成的還僅僅只是一個(gè)意向，這也意味著，如果有需要，雙方都可以毫無(wú)負(fù)擔(dān)的把這份意向書(shū)當(dāng)做廁紙使用。因而，這也就為某些國(guó)家破壞這個(gè)意向提供了機(jī)會(huì)。比如說(shuō)英國(guó)對(duì)這個(gè)合作意向就非常的不滿意，英國(guó)政府還為此約見(jiàn)了美國(guó)大使。

這位美國(guó)大使和麥克唐納有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，事實(shí)上，在那些重要國(guó)家當(dāng)大使的官員，沒(méi)有誰(shuí)身后會(huì)沒(méi)有大財(cái)團(tuán)的影子的，甚至于，在美國(guó)的傳統(tǒng)中，大使什么的，本來(lái)就是明碼實(shí)價(jià)的拍賣(mài)出來(lái)的。當(dāng)一個(gè)人要參加選舉的時(shí)候，他會(huì)向大財(cái)團(tuán)進(jìn)行募捐，從而組建起他的競(jìng)選團(tuán)隊(duì)，而他們的競(jìng)選團(tuán)隊(duì)中的不少人，就直接是那些大財(cái)團(tuán)的人。當(dāng)他成功的成為總統(tǒng)之后，他就擁有了組閣的權(quán)力，這個(gè)時(shí)候，那些支持過(guò)他的財(cái)團(tuán)的代表就會(huì)進(jìn)入內(nèi)閣，共享權(quán)力。為了避免給人留下太明顯的官商勾結(jié)的印象，一般來(lái)說(shuō)，大財(cái)團(tuán)的人不會(huì)直接進(jìn)入政府內(nèi)閣。這個(gè)時(shí)候，外交官的位置就成了立刻報(bào)答他們的支持的酬謝了。當(dāng)然，越是重要的外交官的位置，貿(mào)易往來(lái)越多的國(guó)家的大使的位置就越值錢(qián)。

美國(guó)大使當(dāng)然要為美國(guó)負(fù)責(zé)，他當(dāng)然知道，英國(guó)人很強(qiáng)，如果英國(guó)人要給美國(guó)人找麻煩，還是真的做得到的，畢竟當(dāng)攪屎棍，是大英帝國(guó)的專(zhuān)長(zhǎng)。不過(guò)他不僅僅是美國(guó)大使，更是麥克唐納財(cái)團(tuán)的人，所以他固然要忠于美國(guó)的利益，但更要忠于麥克唐納的利益。

于是這位美國(guó)大使就表示，這一些都是自由的市場(chǎng)行為，他不認(rèn)為這樣的行為有任何的不妥之處，美國(guó)人愿意和誰(shuí)做生意，那是美國(guó)人民的自由。勇敢的美國(guó)人民絕不會(huì)在維護(hù)自己的自由的時(shí)候退縮。當(dāng)然，美國(guó)同樣對(duì)英國(guó)也抱著積極地善意（這話雖然美國(guó)人民和英國(guó)人民都表示根本不信，但說(shuō)還是要這么說(shuō)的），如果英國(guó)人也對(duì)阿拉斯加的開(kāi)發(fā)有興趣，他覺(jué)得英國(guó)人最好直接和麥克唐納創(chuàng)投銀行談?wù)劇?p/> 英國(guó)人很明白，美國(guó)人想要讓他們和德國(guó)人相互競(jìng)爭(zhēng)，好獲得更好的條件。也就是說(shuō)，那些該死的美國(guó)佬打算把英國(guó)人當(dāng)槍使。不過(guò)在這個(gè)時(shí)候當(dāng)當(dāng)槍?zhuān)矝](méi)什么壞處，如果不能阻止這個(gè)交易，那么讓德國(guó)人在這個(gè)交易中多吃點(diǎn)虧總是好的。于是沒(méi)過(guò)多久，英國(guó)的一家開(kāi)發(fā)銀行也插了進(jìn)來(lái)，要求獲得阿拉斯加石油的開(kāi)發(fā)權(quán)。于是德國(guó)人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就出現(xiàn)了。

其實(shí)德國(guó)人和美國(guó)人都明白，英國(guó)人就是來(lái)做攪屎棍的，不過(guò)美國(guó)人卻故意裝不知道，整天拿著英國(guó)人的條件讓德國(guó)人讓步。最后當(dāng)協(xié)議正式達(dá)成的時(shí)候，雖然大的模樣沒(méi)什么改變，但是在有些問(wèn)題上，德國(guó)人還是做出了讓步，其中最關(guān)鍵的問(wèn)題就是對(duì)開(kāi)發(fā)速度的限制了。

對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，只要手里有一處大油田，甚至不需要大規(guī)模開(kāi)發(fā)，就能讓國(guó)際市場(chǎng)上的石油價(jià)格不至于太過(guò)欺負(fù)德國(guó)人。所以，為了避免出現(xiàn)類(lèi)似后世中國(guó)出現(xiàn)過(guò)的開(kāi)發(fā)商囤積土地，就是不開(kāi)發(fā)而是等著漲價(jià)的現(xiàn)象，在正式的合同中，對(duì)于雙方每年在阿拉斯加的投資也做了相應(yīng)的規(guī)定。于是，合同簽訂后不久，阿拉斯加的開(kāi)發(fā)就開(kāi)始了。

對(duì)阿拉斯加的開(kāi)發(fā)首先是對(duì)港口的擴(kuò)建。因?yàn)閼{借現(xiàn)有的港口的吞吐能力，要保證阿拉斯加的建設(shè)基本上就是不可能的。這樣的大擴(kuò)建當(dāng)然能帶了很大的一比生意。為此，德國(guó)人和麥克唐納創(chuàng)投為各自負(fù)責(zé)的區(qū)域分別進(jìn)行了一次招標(biāo)。這兩次招標(biāo)都是針對(duì)全球企業(yè)的，但實(shí)際上大家都明白，其他的企業(yè)過(guò)去都不過(guò)是在陪太子讀書(shū)而已。最終中標(biāo)的企業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)，德國(guó)人那邊的是德國(guó)企業(yè)，麥克唐納創(chuàng)投這邊的是和麥克唐納關(guān)系密切的一些企業(yè)。

首先獲益的是鋼鐵企業(yè)和航運(yùn)部門(mén)。在這個(gè)時(shí)候，史高治不失時(shí)機(jī)的推出了集裝箱貨船這種概念。相比一般的散貨船，先將貨物裝進(jìn)集裝箱，然后再通過(guò)鐵路或者公路送到港口裝船，這樣的裝卸方式，使得裝船的速度大為提高，在此之前，那些零散的貨物在運(yùn)輸途中，要多次的重新裝卸，每一次裝卸都涉及到每個(gè)物品的位置的安排，固定等等一系列的事情。而在大量使用集裝箱的情況下，在火車(chē)或者汽車(chē)上，都只需要直接將那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的大箱子直接往上面一放，然后一次性固定好就行了。而到了碼頭，用專(zhuān)門(mén)的集裝箱運(yùn)輸船，也同樣不需要為各種貨物認(rèn)真的研究安放位置，空間，重心什么的，直接按照設(shè)定好的集裝箱的位置，用起重機(jī)一個(gè)接一個(gè)的吊運(yùn)到相應(yīng)的位置就夠了。這樣一來(lái)，在裝卸的過(guò)程中，時(shí)間和人力都得到了大大的節(jié)省，原本一條萬(wàn)噸左右的散貨船，裝船的時(shí)間往往要長(zhǎng)達(dá)一兩個(gè)月，這也是貨船的尺寸不會(huì)超過(guò)萬(wàn)噸太多的原因之一，要是也像油輪那樣搞個(gè)五萬(wàn)噸的出來(lái)，怕是光裝船就要快半年，然后再加上路上的時(shí)間，真是黃花菜都種出來(lái)好幾茬了。而如今，一條萬(wàn)噸的集裝箱貨船，只要幾天時(shí)間就可以完成裝貨或這卸貨，這使得這種船完成一個(gè)運(yùn)輸周期的時(shí)間大為減少，航程越短的情況下，這種減少就越明顯。比如說(shuō)在越洋前往英國(guó)的航線上，真正用于穿過(guò)大西洋的航海時(shí)間也就半個(gè)月，但是裝貨或者卸貨的時(shí)間卻可以有一個(gè)月，如今，集裝箱船將裝卸時(shí)間壓縮到了一個(gè)星期左右，即使考慮到檢修的時(shí)間在內(nèi)，一條集裝箱船也可以在一條散貨船跑一個(gè)來(lái)回的時(shí)間里至少跑兩個(gè)來(lái)回。也就是說(shuō)，一條船可以當(dāng)兩條船來(lái)用。

這樣一來(lái)，當(dāng)這種新船型一出現(xiàn)，幾乎所有的散裝貨船立刻就嚴(yán)重的過(guò)時(shí)了。而且在阿拉斯加的港口的擴(kuò)建工程中，因?yàn)楦劭诓次挥邢蓿詾榱四鼙M量多的提高使用效率，港口方面規(guī)定，在三個(gè)月之后，任何貨船停靠的時(shí)間不得超過(guò)8天。這使得非集裝箱貨船幾乎就失去了在阿拉斯加港口靠港的權(quán)力。而所有的人都知道，除了港口的擴(kuò)建之外，后面還會(huì)涉及一系列的大工程，包括鐵路的建設(shè)，油井的開(kāi)發(fā)，輸油管道的假設(shè)，這都是非常大的工程，會(huì)帶來(lái)非常多的利潤(rùn)。而且這項(xiàng)工程絕不是短時(shí)間能夠建成的，也許整個(gè)的建設(shè)時(shí)間需要以十年為單位呢。這也就意味著，現(xiàn)在就開(kāi)始訂購(gòu)集裝箱船絕對(duì)來(lái)得及。甚至于，現(xiàn)在就開(kāi)始改造甚至是建造船臺(tái)，然后再建造集裝箱船也是來(lái)得及的。而且即使不考慮阿拉斯加，僅僅只考慮集裝箱船本身帶來(lái)的高效率，為了在競(jìng)爭(zhēng)中賺到更多的錢(qián)，將手里的老式散貨船換成集裝箱船對(duì)于那些航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)也是勢(shì)在必行的。所以集裝箱貨船，以及船臺(tái)的建設(shè)浪潮開(kāi)始了。

由于阿拉斯加的港口的面積有限，其中的很大一個(gè)區(qū)域還要留給那些超級(jí)油輪，所以留給貨船的空間有限，因而這里只能停泊萬(wàn)噸左右的貨船，雖然隨著集裝箱船的出現(xiàn)，貨船的噸位達(dá)到數(shù)萬(wàn)噸也不再是難以想象的事情了。但是這個(gè)限制卻使得那些盯著阿拉斯加的生意的船東們，不會(huì)去打什么超級(jí)貨船的主意。同時(shí)世界上絕大部分的港口也缺乏超大號(hào)的泊位，而且現(xiàn)有的泊位只需要稍加改建就可以停靠集裝箱貨船，所以，在這樣的條件下，萬(wàn)噸左右的集裝箱船反而成了最佳的選擇，于是新建的船臺(tái)大多也是針對(duì)這樣的船型的。

“爸爸，你看，這是美國(guó)最近新建的船臺(tái)的情況，正在新建的萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)已經(jīng)有9個(gè)了，未來(lái)的一段時(shí)間里，還會(huì)有更多的船臺(tái)開(kāi)始建設(shè)。另外這是這一個(gè)月來(lái)麥克唐納鋼鐵接到的訂單，訂單數(shù)量上升了百分之三十，已經(jīng)超過(guò)了我們的最高產(chǎn)量，所以，所有的訂單都需要往后押后了。您看我們是不是需要讓麥克唐納鋼鐵擴(kuò)大產(chǎn)量呢？”葛萊史東很得意的拿著一大堆的報(bào)表對(duì)史高治這樣說(shuō)。

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