超級(jí)電子帝國(guó) 第386章 輕混

“明白了，也就是說(shuō)如果想要爬坡性能和起步加速性能好，大功率瞬間放電比較好的鉛酸電池其實(shí)是比較好的選擇，對(duì)吧？”

“沒(méi)錯(cuò)，”安德烈倒是一副毛熊脾氣，什么話都直來(lái)直去，從來(lái)不知道婉轉(zhuǎn)一下，甚至敢直接說(shuō)明林錚話里面不妥的地方，“而且而能量密度是有兩個(gè)單位的，鉛酸電池體積能量密度比鎳鉻、鎳氫甚至鋰離子電池的都大，鎳鉻、鎳氫和鋰離子電池只是質(zhì)量能量密度比鉛酸蓄電池大。”

還有這么一說(shuō)？林錚聽(tīng)的大奇！

他一直都以為鋰電池乃至鎳鉻、鎳氫電池在性能方面是全方位超越傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池的，沒(méi)想到鉛酸蓄電池不但皮實(shí)，在瞬間大電流放電的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生火花、被擊中時(shí)不會(huì)起火之外，竟然還有這么一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：所謂鉛酸蓄電池的體積能量密度有優(yōu)勢(shì)，自然是指同同體積的情況下，鉛酸蓄電池可以儲(chǔ)存的電能更多，而質(zhì)量能量密度優(yōu)勢(shì)，自然是指同等重量的情況下，鉛酸蓄電池存儲(chǔ)的電能弱于鋰離子電池和鎳鉻、鎳氫電池。

嗯，也就是說(shuō)，以鋰離子電池、鎳鉻和鎳氫電池為代表的新型儲(chǔ)能裝置的儲(chǔ)能重量比更好，但鉛酸電池也不是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有，同等儲(chǔ)能的情況下，鉛酸電池可以做的體積更小，smartcity本身車子的體積就十分有限，似乎免維護(hù)的膠體蓄電池跟適合一些。

當(dāng)然，鋰電池、鎳鉻和鎳氫電池比較嬌氣，手機(jī)電池見(jiàn)水就炸這一點(diǎn)他自然是知道的，要不為啥潛水艇到現(xiàn)在都還在用老掉牙的鉛酸蓄電池呢。

但是林大老板也有自己的顧慮啊，“這個(gè)免維護(hù)膠體蓄電池的價(jià)格比傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池高多少？比鎳氫電池低多少？嗯，不是說(shuō)鉛酸蓄電池的污染比較厲害么？”

“屁的污染！”安德烈冷笑一聲，不過(guò)可以理解，不說(shuō)粗話的毛熊那能叫毛熊嗎？“一般情況下，一輛車2至3年就要更換一次電池。美國(guó)每年生產(chǎn)的轎車數(shù)量在2000萬(wàn)輛左右，報(bào)廢的數(shù)量也大致在這個(gè)數(shù)字上，這等于在美國(guó)，每年有3000萬(wàn)塊舊的鉛酸蓄電池退出市場(chǎng)。有3000萬(wàn)塊新的蓄電池出現(xiàn)在市場(chǎng)上，這么大的數(shù)量怎么沒(méi)人說(shuō)污染？咱們采用幾塊電池？”

“那些該死的環(huán)保組織唧唧歪歪？好啊，咱們就說(shuō)咱們的電池采用和各大汽車制造商一樣的處理方案就行了……誰(shuí)會(huì)傻的將舊電池丟掉啊，都是回收再利用的。”

哪怕是林錚也不得不承認(rèn)這話還真的很有道理，沒(méi)錯(cuò)，哥們一年才用多少電池？才占全美國(guó)百分之幾的蓄電池用量？但是隨即，他就想到了一個(gè)新的問(wèn)題，“但膠體電池的電壓不能做的很小吧？我記得豐田普銳斯的鎳氫電池組是288v、6a的？咱們?nèi)羰鞘褂媚z體電池，那差不多就是48v、40a了吧？想要驅(qū)動(dòng)40馬力以上的永磁電機(jī)，最少也需要100v的電壓才可以吧？”

有人說(shuō)了。這根本不是問(wèn)題，完全逆變嘛，48v你變成100v以上的電壓很難嗎？這當(dāng)然不難，但問(wèn)題在于一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題：瞬間放電！

是的，瞬間放電。電機(jī)剛剛開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，這和汽車起步加速的時(shí)候是最耗油的一個(gè)道理，經(jīng)過(guò)逆變之后，電池的電流上去了，可電壓就上不去了，沒(méi)辦法瞬間釋放太大的電流，也就沒(méi)辦法做好瞬間放電這個(gè)活兒。那怎么辦？唯一的辦法就是搞一臺(tái)能夠在48v低電壓情況下還好用的電動(dòng)機(jī)。

說(shuō)起這個(gè)問(wèn)題安德烈就笑，“老板，這是我準(zhǔn)備和您說(shuō)的第二個(gè)問(wèn)題。”

“嗯？”林錚愣了一下，點(diǎn)點(diǎn)頭，“您說(shuō)。”

“您那個(gè)smartcity的自重也就900公斤左右，我算了一下。如果使用膠體電池，因?yàn)槭s了冷卻系統(tǒng)和大大減輕了電池保護(hù)系統(tǒng)的自重，整個(gè)電池系統(tǒng)的自重其實(shí)也就比鎳氫電池組重20左右的重量，這么一來(lái)，整輛車的自重不會(huì)超過(guò)1100公斤。這么輕的車子，我們完全不用這么大功率和扭矩的電機(jī)，一臺(tái)10千瓦、50牛.米的電機(jī)完全可以配合系統(tǒng)工作了，唯一的麻煩在于，整個(gè)系統(tǒng)的節(jié)油效果或許要差一點(diǎn)，在整個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行期間，發(fā)動(dòng)機(jī)是不停的，但在車子的起步和加速階段，電動(dòng)機(jī)可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速，最終達(dá)到節(jié)油的目的。”

林錚瞬間反應(yīng)了過(guò)來(lái)：這不是……后世所謂的“輕混”嗎！

輕混的節(jié)油效果怎么樣？實(shí)話實(shí)說(shuō)，還是很不錯(cuò)的，林錚開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的別克君越混動(dòng)版，這就是一輛搭載了一套“輕混”系統(tǒng)的混合動(dòng)力車，相比于傳統(tǒng)動(dòng)力、市區(qū)油耗在13個(gè)以上的君威，搭載了這套“輕混”系統(tǒng)的君越可以做到市區(qū)油耗7到8個(gè)，這就很了不得了，雖然跑高速時(shí)傳統(tǒng)動(dòng)力和輕混的君越差別不大，甚至可以說(shuō)油耗差距在0.5個(gè)一下，但問(wèn)題是不管什么車，跑高速都省油不是，正經(jīng)大家還是在市區(qū)里用車比較多。

“10千瓦、50牛.米的參數(shù)有些小了，最少12千瓦、60牛.米，”沉吟了一下，林錚道，“如果能夠達(dá)到這個(gè)要求，倒是可以考慮一下。”

電動(dòng)機(jī)的一個(gè)其他任何原動(dòng)機(jī)都沒(méi)法比的特性是，它可以做到0速度時(shí)最大扭矩，即在即將起步而沒(méi)有起步的時(shí)候輸出最大扭矩，這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)避免了最好有的起步和加速階段，油耗自然也就降低了。

“12千瓦、60牛.米？”安德烈皺著眉頭思索了好一會(huì)，但還是點(diǎn)點(diǎn)頭，“有些困難，不過(guò)我們可以做出來(lái)。”

“這么一套系統(tǒng)的話，成本可以控制在多少？”林錚目光炯炯的望著安德烈，他可是很清楚，后世的某國(guó)產(chǎn)廠家可以將這套輕混系統(tǒng)做到成本不高于5000的，那可是在2013年，就算現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的科技水平發(fā)展相對(duì)較差，那不應(yīng)該有一倍以上的差距才是，況且人家還是用的磷酸鐵鋰這種價(jià)格更貴的電池組呢。