超級(jí)電子帝國(guó) 第1248章 被震驚壞了的斯堪尼亞

“這個(gè)……這個(gè)……”馬克.瑞恩.托恩瞠目結(jié)舌，一時(shí)間不知道應(yīng)該如何應(yīng)答。

沒(méi)錯(cuò)，他跳出來(lái)指責(zé)林錚，就是因?yàn)椤拔矣X(jué)得不可能！”，僅此而已。

“這些數(shù)據(jù)不但可以通過(guò)我國(guó)官方機(jī)構(gòu)查得到，也可以在國(guó)際的相關(guān)機(jī)構(gòu)查得到，相信對(duì)于斯堪尼亞來(lái)說(shuō)想要差到這些資料并不是問(wèn)題，對(duì)吧？”望著馬克.瑞恩.托恩，林錚的語(yǔ)氣很溫和。

可林錚的語(yǔ)氣越是溫和，馬克.瑞恩.托恩的臉就越是一陣紅一陣白變幻的厲害，在馬克.瑞恩.托恩看來(lái)，林錚溫和的語(yǔ)氣簡(jiǎn)直就像是一下下抽在自己臉上的鞋底子沒(méi)什么兩樣。

林錚這話一出口，其他人都不說(shuō)話了，的確，雖然這個(gè)數(shù)字讓大家有些無(wú)法接受，但仔細(xì)想想，中國(guó)的GDP位居世界第六，有12億人口，一年有200萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)銷能力其實(shí)并不算過(guò)分，甚至相對(duì)于他們龐大的國(guó)土面積和世界第一的人口，這個(gè)數(shù)字才只是一個(gè)起點(diǎn)，只是大家固有的對(duì)中國(guó)的印象，讓大家有些無(wú)法接受這個(gè)數(shù)字而已，至于林錚在這些誒數(shù)據(jù)上撒謊？那就有些可笑了，就像是林錚說(shuō)的那樣，哪怕信不過(guò)中國(guó)的政府，這些數(shù)據(jù)也可以通過(guò)國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)查證的，對(duì)于斯堪尼亞來(lái)說(shuō)這的確沒(méi)有什么難度。

不理會(huì)恨不得找條地縫鉆進(jìn)去的馬克.瑞恩.托恩，林錚接著道：“說(shuō)到我們國(guó)家的公路交通狀況，去年我們國(guó)家的高速公路里程達(dá)到了2.5萬(wàn)公里，全國(guó)公路總里程達(dá)到170萬(wàn)公里，去年相比，我們國(guó)家新增公路里程35855公里，高速公路新增里程3512公里，并且從94年之后，每年新增公路里程都在35000公里以上，羅森先生。您是從事公路運(yùn)輸行業(yè)的，應(yīng)該很清楚這么龐大的數(shù)字背后對(duì)斯堪尼亞意味著什么，對(duì)吧？”

“嘶”

集體一片倒吸涼氣的聲音。

不但卡爾.羅森在拼命的倒吸著涼氣，其他豎著耳朵聽(tīng)林錚的話的斯堪尼亞的董事們也在拼命的倒吸著涼氣：一個(gè)國(guó)家的公路總里程高達(dá)170萬(wàn)公里、高速公里里程為2.5萬(wàn)公里。并且這個(gè)數(shù)字每年都還在以一個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)字遞增……

卡爾.羅森和其他的董事們飛快的交換著眼神，所有人的眼神中都充滿了震驚和興奮：如果真的是這樣，如果斯堪尼亞真的能夠成功登陸中國(guó)市場(chǎng)……

發(fā)了！

發(fā)了！

林錚的聲音還在繼續(xù)：“說(shuō)到公路運(yùn)輸，去年一年，我們國(guó)家公路運(yùn)輸累計(jì)完成客運(yùn)量145.6億人次。旅客周轉(zhuǎn)量7135.2億人公里，貨運(yùn)量98億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6023.2億噸公里，公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量相比于去年分別增長(zhǎng)了5.8和8.7，公路貨運(yùn)的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別比去年同期增長(zhǎng)了4.8和6.6；

在與公路相關(guān)的城市公交中，我們國(guó)家的城市公交出數(shù)量已經(jīng)突破80萬(wàn)輛，并且還在以每年超過(guò)7的速度在遞增，這些公交車多數(shù)都是服役年限超過(guò)10年的老舊車型，急需更新?lián)Q代，各個(gè)地方政府更換豪華型城市公交車的意愿非常強(qiáng)烈；

去年一年。我們國(guó)家的建筑行業(yè)總產(chǎn)值……我說(shuō)的這個(gè)總產(chǎn)值只是具有資質(zhì)等級(jí)的總承包和專業(yè)承包建筑業(yè)企業(yè)創(chuàng)造的總產(chǎn)值，不包含勞務(wù)分包建筑業(yè)企業(yè)哦……折合為歐元大約是1711.68億歐元，比上一年增長(zhǎng)170多億歐元?！?p/> 說(shuō)完這些，林錚笑瞇瞇的望著呼吸沉重的如同耕地的老牛一般的斯堪尼亞的董事們：“諸位，我很奇怪，當(dāng)斯堪尼亞遭遇困境的時(shí)候，你們?yōu)槭裁礇](méi)有將目光投向東方？一旦你們將目光看向東方，你們會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎整個(gè)世界都充滿了機(jī)會(huì)，有斯太爾的例子在眼前，你們?yōu)槭裁炊紝?duì)我們中國(guó)龐大的市場(chǎng)容量和市場(chǎng)需求視而不見(jiàn)？”

“如果是這樣的話。我們?yōu)槭裁匆材銈兟?lián)創(chuàng)科技合作？我們斯堪尼亞完全可以自己開(kāi)拓這個(gè)市場(chǎng)?！?p/> “斯堪尼亞想要甩開(kāi)聯(lián)創(chuàng)科技？那是不可能的，克虜伯先生，我需要提醒您一句，按照我們國(guó)家政府的規(guī)定。任何外國(guó)的汽車制造企業(yè)都需要在我們國(guó)家尋找一個(gè)合作伙伴，并且持股比例不能超過(guò)50，也就是說(shuō)，你們不能以直接、間接或者其他任何形式進(jìn)行直接控股?！蓖龍D甩開(kāi)自己的魯?shù)细?克虜伯，林錚笑了：你做夢(mèng)呢？

魯?shù)细?克虜伯登時(shí)傻X了，他完全不知道中國(guó)政府竟然還有這么一條規(guī)定。愣了好一會(huì)兒，才悻悻的道：“該死的！自由的世界絕對(duì)不允許發(fā)生這樣的情況?！?p/> 懶得理會(huì)這個(gè)腦子被驢踢壞了的家伙，只要聽(tīng)聽(tīng)周圍那一頭頭如同憤怒的公牛一般沉重的呼吸聲，林錚就知道，這些家伙心動(dòng)了，對(duì)于一家去年僅僅只有1000多萬(wàn)歐元的盈利、今年極有可能虧損的汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，再?zèng)]有什么能夠比一個(gè)正在飛速發(fā)展、并且看來(lái)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)保持一個(gè)相當(dāng)高的發(fā)展速度的市場(chǎng)更有誘惑力的了。

喘著粗氣，等著通紅的眼珠子，卡爾.羅森開(kāi)口向林錚問(wèn)道：“林先生，如果我們雙方成功的建立起了合作關(guān)系，那么您會(huì)引入那幾款車型？”

總算說(shuō)得正題了。

“主要是豪華型城市公交車、豪華公路巴士以及可以作為工程車底盤的載重卡車。”

“為什么？”林錚的回答讓卡爾.羅森有些驚訝：“我還以為您會(huì)引進(jìn)斯堪尼亞的牽引車?！?p/> 卡爾.羅森的驚訝很正常，既然中國(guó)的公路交通很發(fā)達(dá)，而且正在以一個(gè)非常高的速度在遞增，他們引進(jìn)重型牽引車才是正確的吧，怎么會(huì)引進(jìn)城市公交車、豪華公路巴士以及可以作為工程車底盤的載重卡車？

嗯，城市公交車還可以理解，豪華公路巴士也而已理解，但為什么不是牽引車，而是載重卡車？

“因?yàn)樗箍澳醽喌臓恳囓囶^太貴?！闭f(shuō)起這個(gè)原因，林錚自己也無(wú)可奈何。

“太貴？”林錚的這個(gè)理由一出來(lái)，一幫子斯卡尼亞的董事們集體高&潮了：“怎么會(huì)？我們斯堪尼亞的牽引車不但是質(zhì)量最穩(wěn)定的，性價(jià)比也是最高的。”

嗯，說(shuō)斯堪尼亞的牽引車是性價(jià)比最高的這位董事，肯定忘記了沃爾沃和雷諾，滿腦子里只有奔馳、MAN這倆德國(guó)貨。

林錚撇撇嘴：“這只是在你們歐洲，知道在我們國(guó)家，一輛牽引車多少錢么？”他豎起三根指頭沖一群臉紅脖子粗的斯堪尼亞董事們晃了晃：“只有3萬(wàn)到5萬(wàn)歐元，先生們，你們斯堪尼亞的牽引車多少錢一輛？”

“這不可能！怎么可能會(huì)有這么便宜的牽引車？”林錚的話音一落，連卡爾.羅森都坐不住了，歐洲市場(chǎng)上，一輛貨柜牽引車的價(jià)格普遍在7萬(wàn)到9萬(wàn)歐元左右，400馬力以上的、驅(qū)動(dòng)形式為64的三軸牽引車的價(jià)格甚至在10萬(wàn)歐元以上，他完全無(wú)法想象一輛牽引車的價(jià)格只有3萬(wàn)多歐元，如果一輛牽引車的價(jià)格當(dāng)真是這么便宜，那斯堪尼亞還賣個(gè)屁啊。

“對(duì)啊，怎么可能會(huì)有這么便宜的牽引車？”

“怎么便宜的牽引車，那質(zhì)量要糟糕到什么程度？”

“上帝啊，我簡(jiǎn)直不敢相信?！?p/> “可這就是事實(shí)，”林錚對(duì)自己國(guó)家的企業(yè)也很佩服，佩服他們只要進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，就能將這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品做成白菜價(jià)、然后讓自己歐洲和美國(guó)的同行們集體傻逼的本事：“不信你們可以問(wèn)問(wèn)斯太爾的朋友啊，或者你們可以問(wèn)問(wèn)你們國(guó)家駐我們國(guó)家的大使館?！?p/> 剛剛?cè)呵榧^的董事們立刻又變成了傻逼：沒(méi)錯(cuò)，林錚的確沒(méi)有必要在這種小事上撒謊。

價(jià)格相差一倍的情況下，傻子也知道應(yīng)該怎么選擇。

魯?shù)细?克虜伯不愧是德國(guó)克虜伯家族在瑞典的一個(gè)小分支，立刻梗著脖子對(duì)林錚道：“但是價(jià)格這么便宜的牽引車，在質(zhì)量上根本沒(méi)辦法與斯堪尼亞相比。”

“沒(méi)錯(cuò)，的確是這樣?！睂?duì)于這一點(diǎn)林錚并不否認(rèn)。

“那……”

“但我們國(guó)家的商用車幾乎全部超載，而且超載幅度經(jīng)常性的超過(guò)100，在這種超載的工況下，我不認(rèn)為斯堪尼亞牽引車的實(shí)際表現(xiàn)就能比我們國(guó)家自己生產(chǎn)的便宜牽引車好多少。”

“歐洲出口到我們國(guó)家的商用車，最多的通途就是各大工程機(jī)械制造企業(yè)的載具，泵車、混凝土攪拌車、重型吊車……這些工程車輛對(duì)底盤車的性能要求很高，一旦底盤車輛出現(xiàn)故障，損失會(huì)很大，所以在我們國(guó)家，工程車底盤幾乎是清一色的奔馳和MAN，此外斯堪尼亞也占有一部分市場(chǎng)份額，嗯，大約在10左右吧，”林錚終于透露了自己的野心：“我的目標(biāo)是，占據(jù)工程車輛底盤用車40的市場(chǎng)份額?！?