反轉(zhuǎn)人生 1377. 落后也不是沒好處

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“老板，這個(gè)缸內(nèi)直噴的技術(shù)，難度好像很大啊！”

幾天之后，梁啟明又來到了李逸帆的辦公室里，一進(jìn)來就開始和李逸帆倒苦水。

李逸帆雖然平時(shí)不經(jīng)常在工廠里出現(xiàn)，但是作為公司的大老板，公司當(dāng)然還是為他在工廠里準(zhǔn)備了一個(gè)大辦公室。

“哦？不過那也是理所當(dāng)然的，要是這個(gè)技術(shù)難度不大，大眾也不會花了三年時(shí)間才攻克這個(gè)難題了。”

李逸帆微笑著對老梁說道，說話間他皺了皺鼻子，從老梁的身上，他問道了一股非常濃重的機(jī)油味兒。

在看看老梁，前兩天還挺干凈的一個(gè)人，現(xiàn)在看起來渾身上下都是油乎乎的，頭發(fā)上都是頭油，也不知道多少天沒洗頭了。

而身上也是黑乎乎的，一身藍(lán)色的工作裝，根本看不出來這是晨華汽車動力部門的老大的模樣，老梁也感覺到有些尷尬，他搓了搓自己黑乎乎的油手，然后說道。

“嘿嘿，剛拆了幾臺柴油機(jī)，來分析了一下這柴油缸內(nèi)直噴的特點(diǎn)，不搞不知道，這一搞，才發(fā)現(xiàn)，原來這技術(shù)難點(diǎn)真的很大。”

“嗯，你以為呢，要不然我會開那樣一個(gè)會，還會發(fā)那么大的火？”

李逸帆笑呵呵的說道，他很喜歡老梁這種勤勤懇懇的工作態(tài)度，老梁也點(diǎn)了點(diǎn)頭。

“嗯，那才有機(jī)的我通過一些渠道，搞來了幾臺三菱的柴油機(jī)，還從歐洲搞來了幾臺柴油機(jī)。不過大眾的高爾夫雖然發(fā)布了，但是現(xiàn)在在國內(nèi)還沒有得賣，只能托人去歐洲那邊賣。得等他們的機(jī)器到了之后，才能找出那些柴油機(jī)的噴射和他們的汽油機(jī)的不同之處。不過光是這柴油機(jī)的高壓共軌線路。還有人家的高壓噴嘴，和壓力泵我看咱們就有的搞。”

“嗯，其實(shí)這汽油機(jī)的直噴技術(shù)，在我看來，也就這幾個(gè)難點(diǎn)。一個(gè)是噴嘴，還有一個(gè)是壓力泵，不過最難的還是ecu的控制配合。要知道能夠在零點(diǎn)幾毫秒的時(shí)間里，做到對燃油噴射的精準(zhǔn)控制。燃燒，這才是這項(xiàng)技術(shù)的精華所在。”

李逸帆把他自己對著缸內(nèi)直噴技術(shù)的理解和老梁說了一遍，老梁也是頻頻點(diǎn)頭，心里不由得對李逸帆更加高看了幾眼。

別看這個(gè)小老板不是專業(yè)搞技術(shù)的，但是人家這幾句話，可是句句都說到點(diǎn)子上了。

這一點(diǎn)光是從他對著缸內(nèi)直噴技術(shù)的總結(jié)和概括就能看得出來，人家確實(shí)是對這項(xiàng)技術(shù)有著非常深刻的研究。

要不然，現(xiàn)在國內(nèi)很多工程師，也不過就是聽說這門技術(shù)而，不過到底怎么回事。他們都說不出個(gè)一二三來。

其實(shí)這也是后世李逸帆經(jīng)常泡在車托之家網(wǎng)站里，經(jīng)常關(guān)注那些技術(shù)類的文章，才能知道的細(xì)節(jié)。

這缸內(nèi)直噴技術(shù)。先說硬件方面，最關(guān)鍵的就是噴嘴，和壓力泵，因?yàn)橛辛诉@兩樣，你才能夠做到把燃油最精準(zhǔn)的霧化之后，噴入到氣缸里，從而達(dá)到讓每一滴燃油都能夠精確燃燒的目的。

這就需要非常強(qiáng)大的壓力泵，能夠提供非常大的壓力，然后把燃油擠壓。通過非常細(xì)小的噴射孔。

其實(shí)在這一點(diǎn)方面，做的最好的當(dāng)屬福特的后來研發(fā)的st發(fā)動機(jī)。他們的高壓燃油供給系統(tǒng)，其實(shí)能夠做的比大眾還要出色。

他們的加壓泵在噴射出來的燃油能夠做到比頭發(fā)絲還要細(xì)。這一點(diǎn)就讓人不得不佩服美國人深厚的工業(yè)基礎(chǔ)。

要知道在2008年之前，福特也是和諸多的美國車企一樣，并不關(guān)注小排量發(fā)動機(jī)的研發(fā)制造，他們的主要精力，都集中在美國人喜歡的大排量v6或者v8發(fā)動機(jī)上面。

后來在經(jīng)過了2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)重創(chuàng)之后，福特差點(diǎn)走到倒逼的地步，但是最終卻成了美國三家汽車巨頭里，唯一停住的一個(gè)。

為了盡快的走出泥潭，他們率先拋棄了多元化戰(zhàn)略，拋棄了諸多的子品牌，開始回歸一個(gè)福特的路線。

而在回歸的過程中，他們也是三家美國車企里，率先開始小排量大功率發(fā)動機(jī)研發(fā)的一個(gè)。

而且只用了兩年時(shí)間，就推出了新一代的主打發(fā)動機(jī)st系列，而這款發(fā)動機(jī)也沒有讓福特失望，其中的幾款機(jī)型，連續(xù)幾年都入選了世界十佳發(fā)動機(jī)的評選。

他們的st發(fā)動機(jī)，完美的體現(xiàn)了新時(shí)代發(fā)動機(jī)的發(fā)展方向，那就是小排量大功率的要求。

他們的2.0l的st發(fā)動機(jī)，甚至能夠做到240馬力的動力輸出，扭矩高公版更是能夠調(diào)校到三百多，而且在節(jié)油方面更是能夠做到比以前節(jié)省百分之十五。

這樣的動力和節(jié)油的表現(xiàn)，曾經(jīng)一度讓他所面對的直系競爭對手大眾都感到了非常大的壓力。

要不是福特依舊是在內(nèi)飾做工上不太成熟的話，估計(jì)把大眾掀翻下馬都不是沒可能的。

而李逸帆就把福特的壓力泵和高壓共軌系統(tǒng)的原理，給老梁說了一遍，老梁聽了之后，覺得是受益匪淺。

十幾年之后，福特的那款發(fā)動機(jī)已經(jīng)是相當(dāng)?shù)钠占傲耍麄兊募夹g(shù)對現(xiàn)在的李逸帆來說也不是什么秘密。

他后來就有朋友買過福特的車子，后來去維修保養(yǎng)的時(shí)候，他也曾經(jīng)陪著去過機(jī)修廠，所以對于福特的壓力泵的設(shè)計(jì)他還是比較了解的。

這時(shí)候給老梁這么一說，老梁立馬就有了個(gè)大概的概念。

“李總，聽你這么一說，我倒是想回去試試。”

老梁有點(diǎn)迫不急待的想回去試試先造這樣一臺壓力泵出來，其實(shí)壓力泵的制造目前來說，并不是很困難。

但是這玩意難就難在后期的拆了選擇和精加工方面，這一直是困擾著國內(nèi)壓力泵制造企業(yè)的最大難題。

但是現(xiàn)在這些問題對于有特殊金屬冶煉公司，和精加工系統(tǒng)機(jī)床的李逸帆和他的晨華汽車來說，都不是問題。

所以老梁很有信心可以制造出這樣的壓力泵。

不過李逸帆還是把他給叫住了，因?yàn)檫€有一點(diǎn)他覺得自己有必要和老梁說一聲。

那就是關(guān)于噴油嘴的設(shè)計(jì)，很多人可能以為這噴油嘴有什么好說的啊，不就是那么一個(gè)噴嘴嗎？

做一個(gè)噴頭，然后扎幾個(gè)眼不就行了？

其實(shí)不然，做缸內(nèi)直噴的噴嘴，在噴孔的布置上也是很有講究的，后世那么多的汽車制造企業(yè)，幾乎有大半都能掌握這缸內(nèi)直噴技術(shù)。

但是真正把這門技術(shù)做到極限的卻只有那么一家，那就是馬自達(dá)！

也正是馬自達(dá)對這種燃油噴嘴的設(shè)計(jì)，才讓缸內(nèi)直噴技術(shù)，得到了一次很大的提升。

甚至在后來，很多車企，都開始采用馬自達(dá)的這種設(shè)計(jì)來改變自己的噴嘴的噴孔設(shè)計(jì)。

馬自達(dá)的設(shè)計(jì)原理，就是把噴孔子啊噴嘴上進(jìn)行六個(gè)梅花狀的布置，這樣一來才能夠讓噴嘴的噴射效率得到大面積的提高，不會發(fā)生重復(fù)噴射的狀況。

而更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，馬自達(dá)把這個(gè)噴嘴的噴孔做的稍稍粗了那么一點(diǎn)，這樣設(shè)計(jì)的目的，就是為了讓這種噴嘴能夠適應(yīng)品質(zhì)更加惡劣的燃油。

要知道馬自達(dá)在后來新推出的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)所使用的缸內(nèi)直噴技術(shù)的噴嘴，就是號稱當(dāng)時(shí)世界上適應(yīng)能力最強(qiáng)的一種噴嘴。

這種噴嘴在美國可以適應(yīng)美國本地八十五號的燃油，也就是相當(dāng)于國內(nèi)90號的汽油。

國內(nèi)的汽油煉化水平大家都是知道的，那技術(shù)水平不說相當(dāng)于給你往里面摻水就已經(jīng)不錯(cuò)了，不過一萬多公里，就要清洗一次節(jié)氣門，就已經(jīng)說明了國內(nèi)汽油的品質(zhì)水平了。

大眾后來為什么要把他們在國外的車型上用的分層燃燒技術(shù)給閹割掉？

不為了別的，就是因?yàn)閲鴥?nèi)的燃油品質(zhì)不行，所以他們才不得不拿掉了這項(xiàng)技術(shù)。

而李逸帆把他的想法和老梁這么一說之后，老梁高興的一拍大腿。

“好啊！以前還有些發(fā)愁來著，我也看了不少大眾tsi發(fā)動機(jī)的文章，看到人家說，他們的缸內(nèi)直噴技術(shù)，對燃油的品質(zhì)要求很高，畢竟噴嘴的噴孔如果燃油品質(zhì)過低的話，很容易會被堵塞。但是李總你這么一說，倒是給我們提供了一個(gè)新的思路啊，畢竟以咱們現(xiàn)在的技術(shù)水平，如果想要做到人家博世那樣的精密度還是挺難的，我看了下，他們就連柴油機(jī)上面用的噴嘴的噴孔都做的很細(xì)，如果要是用在汽油機(jī)上面的，我還琢磨著呢，這得作成多細(xì)的？以咱們的技術(shù)能力，肯定是達(dá)不到，不過老板你這么一說，我倒是忽略了咱們國內(nèi)的燃油品質(zhì)了，這樣一來，咱們就算達(dá)不到博世的水準(zhǔn)也不用害怕，哈哈。”

李逸帆無意間說的話，到是幫老梁去掉了一塊心頭病，看他這高興的模樣李逸帆也是非常開心。

之后的幾天，李逸帆的主要精力，就不太放在這動力研發(fā)部門了，而是把注意力都放到了另外一個(gè)重要的部門，那就是傳動部門這方面。(