重生之動(dòng)力時(shí)代 第519章 華美聯(lián)合制造Y20B全球霸王

凡事有好的一面，往往也有壞的一面。反之則然。

暫緩西部大開發(fā)的進(jìn)程，收縮投資規(guī)模和資金，對(duì)楊衛(wèi)平而言，其實(shí)是利大于弊。

攤子鋪得太大，相當(dāng)于戰(zhàn)線拉得過長。從商業(yè)角度來考慮，等于是天工集團(tuán)背上了一個(gè)巨大而沉重的包袱。

楊衛(wèi)平意圖憑一己之力來撬動(dòng)華夏提前實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，其實(shí)是有些太過想當(dāng)然了。他總是想爭分奪秒，以求能盡快整合提升華夏的整體工業(yè)水平。他想借助大三線建設(shè)的東風(fēng)，這并沒有錯(cuò)，想在西部建立重工業(yè)核心工業(yè)圈，也沒有錯(cuò)。但錯(cuò)在他過高的估計(jì)了他對(duì)中.央最高層的影響力，錯(cuò)在他錯(cuò)誤的認(rèn)為華夏當(dāng)前的大環(huán)境是真的以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為主題。

如今能及早地從國內(nèi)政治斗爭的漩渦抽身出來，適時(shí)調(diào)整天工集團(tuán)在華投資的戰(zhàn)略部署，從長遠(yuǎn)來看，實(shí)則是有百利而無一害。

樹大招風(fēng)，他楊衛(wèi)平這位新時(shí)代的潮頭，是該好好沉淀一段時(shí)間了，也得讓別人抓住機(jī)會(huì)多出出風(fēng)頭了。

華夏的經(jīng)濟(jì)改革，不是離了他楊衛(wèi)平就沒法發(fā)展！

既然中.央非得堅(jiān)持先東后西這一國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，那么他就老老實(shí)實(shí)窩在西南邊境地區(qū)，安安心心集中資源加緊把滇省的邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)和緬北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)搞得像模像樣。

以他的私人財(cái)力，全面開發(fā)西部省份的經(jīng)濟(jì)建設(shè)肯定是天方夜譚。但是，如果只是將目標(biāo)鎖定在滇省西南邊境線一帶和緬北地區(qū)，無論是人力、物力還是財(cái)力，天工集團(tuán)都綽綽有余！

欲速則不達(dá)。楊衛(wèi)平不得不承認(rèn)他之前確實(shí)有些腦子過熱，甚至有些犯了類似“大躍進(jìn)”的錯(cuò)誤！

“趕蘇超美”是不能只爭朝夕的！這需要傾華夏舉國之力，集十億國人之合力，心往一點(diǎn)凝，勁往一處使，通過十年、二十年的努力，才有可能實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)。

何國棟和周援朝的到來，讓楊衛(wèi)平對(duì)自己回國后這些年來所作所為進(jìn)行了深刻反思。

只知道抱怨是懦夫所為！出了問題不能老是從別人身上找毛病，必須認(rèn)真想想自身的問題。

天工航空實(shí)業(yè)公司與美國麥道公司的合作，沒有任何懸念。因?yàn)槊绹哲妼?duì)Y20B全球霸王是志在必得。

發(fā)展任何新型軍用機(jī)種是既耗費(fèi)時(shí)間，又花大錢的。歷名上，美國空軍發(fā)展C17的時(shí)間是美國有史以來最久的，從1981年贏得發(fā)展合約到1995年完成全部的飛行測試，共歷經(jīng)14年；而發(fā)展經(jīng)費(fèi)方面，它是美國第三花錢的軍機(jī)，只輸給E3空中預(yù)警機(jī)和B2隱形轟炸機(jī)。

而跟天工航空實(shí)業(yè)公司合作開發(fā)Y20B，可以讓美國空軍單獨(dú)研制C17的時(shí)間至少縮短十年！

Y20B全球霸王一旦問世，這對(duì)美國在當(dāng)前美蘇冷戰(zhàn)格局居于優(yōu)勢地位擁有無可估量的戰(zhàn)略意義。

因此，美國政.府盡管明明知道華夏有可能通過這次合作對(duì)其航空工業(yè)技術(shù)水平邁上新的臺(tái)階，但依然還是禁不住誘惑。

要知道，天工航空實(shí)業(yè)公司不僅僅只跟麥道公司一家接觸，同時(shí)還在跟歐洲空客公司、蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局互拋媚眼。

如果讓華夏政.府拿Y20B全球霸王與蘇聯(lián)進(jìn)行合作，這對(duì)美國絕對(duì)是災(zāi)難性的威脅。

為了確保Y20B全球霸王不被蘇聯(lián)人拿走，美國政.府和麥道公司對(duì)這次進(jìn)一步加強(qiáng)華美蜜月關(guān)系的戰(zhàn)略合作表現(xiàn)出了非常大的誠意。

對(duì)天工航空實(shí)業(yè)公司為制造Y20B全球霸王包括原型機(jī)在內(nèi)的六架測試機(jī)而開出的一系列設(shè)備清單，美國政.府大開綠燈。

楊衛(wèi)平一直眼饞不已的航空用超精密機(jī)床、高精密大型多軸數(shù)控加工中心、自動(dòng)化機(jī)械流水線等一大批屬于“巴統(tǒng)”禁運(yùn)的精密機(jī)器設(shè)備，順利地從美國本土運(yùn)抵華夏滬海港，再轉(zhuǎn)運(yùn)至長安天工航空科技工業(yè)園安裝調(diào)試。

在專業(yè)技術(shù)人員方面，麥道公司派來了一大批原定參與CX計(jì)劃的航空專家和高級(jí)工程師，與楊衛(wèi)平、馬鳳山、王春等華夏專家組成了華美聯(lián)合專家組，除了合力攻關(guān)Y20B的生產(chǎn)工藝，而且還將雙方合作研發(fā)新型大推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目提上了議事日程。

可以說，這次天工航空實(shí)業(yè)公司和美國麥道公司進(jìn)行的合作，是華美兩國自進(jìn)入蜜月期以來，技術(shù)層面最高也最全的一次戰(zhàn)略合作。

美帝之前的許多小算盤，在楊衛(wèi)平祭出的“照妖鏡”面前，沒能玩出半點(diǎn)小花樣。

雖說從表面上看，這次合作是以天工集團(tuán)和麥道公司兩家私營企業(yè)的名義進(jìn)行的，但實(shí)際上，從雙方合作協(xié)議簽定之日，華夏國家安全部和美國中.央情報(bào)局就對(duì)這次合作采取了一系列非常嚴(yán)密的保密措施。

華夏軍方更是從西北軍區(qū)抽調(diào)了一支師級(jí)規(guī)模的野戰(zhàn)部隊(duì)，部署在天工航空科技工業(yè)園外圍地帶，并劃出了軍事禁區(qū)。

這并非是華美兩國政.府小題大作，而是來自世界各國政.府的間諜特工無時(shí)無刻不在對(duì)華美合作研發(fā)的Y20B全球霸王虎視眈眈！

因?yàn)椋辛嗣绹湹拦緟⑴c的Y20B全球霸王，其設(shè)計(jì)出來綜合性能各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)再度得以優(yōu)化和完善，就連美國空軍將領(lǐng)也不得不承認(rèn)，Y20B全球霸王是無可超越的經(jīng)典！

Y20B全球霸王的最終定型參數(shù)：機(jī)長：53米翼展：52米機(jī)高：16.5米機(jī)翼面積：368平方米前緣后掠角：25度貨艙尺寸：長27米寬5.5米高4米基本空重：120噸最大載重：80噸最大起飛重量275噸發(fā)動(dòng)機(jī)推力：四臺(tái)最大推力245千牛的WS8B型高涵道比渦扇巡航速度：900千米每小時(shí)最高速度：1000千米每小時(shí)低空空投速度：200～500千米每小時(shí)進(jìn)場速度：200千米每小時(shí)實(shí)用升限：15000米起飛場長度：1500米著陸場長度：600米（使用反推力裝置）

最大載重航程：6000公里（5余油）

按照天工航空實(shí)業(yè)公司和麥道公司簽定的合作協(xié)議，首架Y20B全球霸王原型機(jī)將于1982年10月中旬實(shí)現(xiàn)首飛。

為此，美國麥道公司連資金帶設(shè)備外加技術(shù)人員，總計(jì)投資折算20億美元。一旦Y20B全球霸王定型投入量產(chǎn)，美國空軍首批訂單為36架，華夏空軍首批訂單為24架。

WS8B型高涵道比軍用渦扇，是這次華美技術(shù)合作的產(chǎn)物之一。美方普惠公司將這款發(fā)動(dòng)機(jī)定名牌號(hào)為：PW2042。較之PW2040和CF650D兩款渦扇，其綜合性能有了顯著提高。

對(duì)于華夏在航空動(dòng)力領(lǐng)域方面取得的成就，美帝在知道無可阻擋的情況下，非常務(wù)實(shí)的選擇了全面合作。

實(shí)在是楊約翰男爵對(duì)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究太過妖孽了。他往往只需要指點(diǎn)幾項(xiàng)方向性攻關(guān)技巧，就都能讓華美雙方的航空動(dòng)力專家有如拔云見日恍然大悟之驚喜。

特別是在航空應(yīng)用材料方面，楊衛(wèi)平在這次華美合作中，又為華美雙方的材料專家上了一課。

楊衛(wèi)平指出，現(xiàn)在的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該采用樹脂基復(fù)合材料、金屬（特別鈦合金）基復(fù)合材料和鈦鋁金屬間化合物取代鋼、鈦合金和鎳基合金，用于制造風(fēng)扇/包容機(jī)匣、風(fēng)扇轉(zhuǎn)子/靜子葉片、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和反推力裝置等低溫部件。

樹脂基復(fù)合材料、金屬（鈦、鎳）基復(fù)合材料和鈦鋁/鎳鋁金屬間化合物替代鈦合金和鎳基高溫合金，用于壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片、壓氣機(jī)整體葉環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)低壓軸、壓氣機(jī)靜子葉片、機(jī)匣、排氣噴管作動(dòng)力筒與調(diào)節(jié)片的連桿等中溫部件。

新型高溫合金、鎳鋁金屬間化合物、先進(jìn)熱障涂層和陶瓷基復(fù)合材料替代鎳基高溫合金用燃燒室、渦輪、加力燃燒室與噴管等高溫部件。

通過這些材料更替，能夠使軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比明顯增大。

自從華夏研制出的第一款渦輪葉片用第三代鎳基單晶高溫合金以來，隨著楊衛(wèi)平主持領(lǐng)導(dǎo)的國防科工委對(duì)航空材料應(yīng)用研究領(lǐng)域不遺余力的強(qiáng)力支持，901所研制出來的單晶高溫合金如今已經(jīng)達(dá)到了第四代要求，耐溫能力提高了30度。蠕變強(qiáng)度、熱疲勞強(qiáng)度、抗氧化性能和抗腐蝕特性等都得到了不同程度的提高。

渦輪盤用粉末合金，也從901所開發(fā)出來的第一代鎳基粉末高溫合金提高到了第三代，耐溫能力從650攝氏度提高到了750攝氏度以上。

高溫部件熱障涂層，901所開發(fā)出來的新型等離子噴涂熱障涂層，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于WS10、WS8、WS9、WS12等軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件上。目前，已經(jīng)發(fā)展了隔熱效果達(dá)到167攝氏度的第四代陶瓷熱障涂層與環(huán)境障涂層，更高效的第五代納米熱障涂層也正在研制。

陶瓷基復(fù)合材料具有低密度、耐高溫、耐腐蝕和耐燒蝕等優(yōu)點(diǎn)。是軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室/加力燃燒室火焰筒、渦輪轉(zhuǎn)子/靜子葉片、加力燃燒室火焰穩(wěn)定器、排氣噴管調(diào)節(jié)片等部件的最佳材料。長安航空材料研究中心、901所等材料應(yīng)用研究單位，正集中資源研究具有二維或三維纖維增強(qiáng)的陶瓷基復(fù)合材，如金屬纖維增加的陶瓷基復(fù)合作料、碳纖維增加的陶瓷基復(fù)合材料、陶瓷纖維和晶須增強(qiáng)的陶瓷基復(fù)合材料。

讓楊衛(wèi)平感到欣慰的是，中.央對(duì)于航空航天材料應(yīng)用研究方面一直都高度重視。這種重視即算是他不再擔(dān)任國防科工委主任工作，也沒有任何削弱。

而美國政.府也是看到了華夏在航空航天材料應(yīng)用研究領(lǐng)域取得的多項(xiàng)突破性成果，知道華夏的航空航天工業(yè)發(fā)展?jié)摿λ冢@才最終下定決心讓麥道公司跟天工航空實(shí)業(yè)公司在Y20B全球霸王研發(fā)過程中展開全面技術(shù)合作。本文字由破曉