重任 第431章 古河車站的安全狀況

古河車站是85年新建的一樓四層辦公大樓，冬季有暖氣取暖，辦公條件是古河鐵路地區(qū)首屈一指的，與古河列車段的平房辦公室火爐取暖的辦公條件，一個是天上一個是地下，據(jù)肖遠(yuǎn)航所知，古河列車段一直到1991由分局投資建了一座五層的辦公樓，才結(jié)束了火爐取暖的歷史。

站長、黨委書記、副站長、工會、黨辦和團委都在四樓辦公，安全科在三樓走廊里端相對的兩間辦公室，南面是安全科長室，北面是安全科辦公室。肖遠(yuǎn)航的科長室粉刷一新，辦公桌椅以及會客的沙發(fā)都是新的，格局與人事科長辦公室一樣，十分的寬敞。

北面的安全科辦公室一共有四張辦公桌，除了助理工程師唐正林之外，還有三個人，分別是分管貨運安全的監(jiān)察袁守仁，分管職工安全培訓(xùn)和消防安全的監(jiān)察沙立恒，分管職工傷和旅客傷以及安全規(guī)章的監(jiān)察姚正新，加上肖遠(yuǎn)航這個科長一共5個人。

肖遠(yuǎn)航和靳祥東以及唐正林來到安全科的時候，袁守仁、沙立恒和姚正新三個人都在，見靳站長和唐正林陪著一個年輕人走了進來，都站起身打著招呼。靳祥東大聲說：“正好大家都在，我給大家介紹一下，這位就是我們安全科新來的科長肖遠(yuǎn)航，大家鼓掌歡迎！”

掌聲參差不齊的響起，肖遠(yuǎn)航也跟著鼓了幾下掌后，揮手示意大家靜一下，然后說：“大家好，很高興能和大家一起共事，先自我介紹一下。我叫肖遠(yuǎn)航，今年20歲，來自于古河列車段，先后擔(dān)任過、列車員、列車長、運轉(zhuǎn)車長、團委書記、安全室主任等工作，古河車站是全國38個主要編組站之一，每天辦理貨車2000多輛，工作量之大，安全工作之重要，是列車段無法相比的。但我有信心和大家一起把安全科的工作做好！”

大家又是一陣掌聲……

靳祥東見肖遠(yuǎn)航的心氣很足，不由得心中暗喜，他就怕肖遠(yuǎn)航是來混日子、混資歷的，只要他有心要把工作做好，那就好辦多了，于是說道：“別看肖科長年齡不大，但工作經(jīng)歷豐富。更是安全系統(tǒng)出身的行家里手，我相信，只要大家團結(jié)一心，心往一處想，勁往一處使，就能把我們車站的安全工作做好。”

接下來，靳祥東為肖遠(yuǎn)航一一引薦了袁守仁、沙立恒和姚正新三人，靳祥東每引薦一人，肖遠(yuǎn)航都是熱情的上前握手問好。袁守仁四十五六歲的樣子。在安全科工作已經(jīng)十六年了，是安全科資歷最老的人，其次是分管職工安全培訓(xùn)和消防安全的監(jiān)察沙立恒，他到安全科工作也有十多個年頭了，唐正林是帶職學(xué)習(xí)畢業(yè)于松江鐵路職工大學(xué)運輸系的本科生，畢業(yè)后到安全工作四年多了，分管職工傷和旅客傷以及安全規(guī)章的監(jiān)察姚正新年齡最小。今年只有28歲，是松江鐵路運輸學(xué)校畢業(yè)的中專生，來安全科工作不到兩年的時間。

與大家見禮之后，肖遠(yuǎn)航說：“我新來咋到，對于運輸系統(tǒng)的安全工作是一個門外漢，希望在今后的工作中，大家能對我多幫助、多提醒，使我能夠盡快的進入角色。為了了解我們安全科的工作情況，把自己分管的工作詳細(xì)列出來，下午上班的時候交到我手上。謝謝大家配合。”

送走了靳站長后，肖遠(yuǎn)航回到自己的辦公室，唐正林也跟了過來。見肖遠(yuǎn)航坐在轉(zhuǎn)椅上來回試著轉(zhuǎn)動了幾下，上前說：“肖科長，這間辦公室雖然是原來魯科長用的，但是。魯科長去世家屬來把他的東西都取走后，羅站長就讓辦公室把這屋的所有東西都清走了，墻壁進行了重新粉刷，辦公桌椅也全部換成了新的。”

“什么？你說魯科長去世了，什么時候的事情？”肖遠(yuǎn)航聞聽魯宏林已經(jīng)去世的消息十分的吃驚。

唐正林說：“他去世已經(jīng)半個多月的時間了，好像是12月8號的事情，我有點記不太準(zhǔn)了。”

“哦！”肖遠(yuǎn)航聞言點了點頭，一想那個時候自己正好在東京，如果在家知道消息，他怎么也得去送魯宏林最后一程。

唐正林見肖遠(yuǎn)航?jīng)]有多說什么，便道：“肖科長，我去辦公室給你領(lǐng)一下辦公用品吧。”

肖遠(yuǎn)航望了一眼唐正林說：“辦公用品手事情不急，你先大概給我介紹一下車站的安全狀況吧，我好心里有個數(shù)。”

唐正林思考了一下后，挑重點說：“我們車站是1927年設(shè)立的老站，距現(xiàn)今已經(jīng)有60年的歷史，建站時是一個候車室的面積不足100平方米，只有4條線路的三等小站，隨著歷史的變遷和不斷的發(fā)展，特別是古河解放之后，古河站進入了快速發(fā)展的軌道，到今天已經(jīng)發(fā)展到擁有23條線路，日均辦理貨車2000多輛的全路主要編組站之一。”

見肖遠(yuǎn)航認(rèn)真傾聽的樣子，唐正林接著說：“我們車站的安全生產(chǎn)形勢十分的嚴(yán)峻，從1951年設(shè)立古河中心站開始有安全記錄開始，歷史上最長的安全天數(shù)為199天，從沒實現(xiàn)過安全生產(chǎn)200天的成績，曾經(jīng)有三次很有希望實現(xiàn)安全生產(chǎn)200天的機會，但都是到199天的時候出了事故，使古站人的夢想嘎然而止，200天就像一個魔咒一樣，緊緊的套在古站人的頭上，任憑如何努力，也無法超越！”

安全是鐵路運輸永恒的主題，鐵路局考核分局、分局考核站段的主要指標(biāo)就是安全天數(shù)。現(xiàn)在鐵路是典型的鐵老大，買方市場，根本不愁客車沒人坐，貨車無貨運。而安全指標(biāo)就成了鐵路干部升遷的主要政績！

這個時候鐵路的行車事故主要分為四個等級，重大事故、大事故、險故和一般事故。鐵路局和鐵路分局的安全指標(biāo)是以消滅行車重大事故和大事故的天數(shù)來考核，站段則是以消滅一般行車事故的天數(shù)來考核。