新世界1620 第五十三章 歸國

張春銳率領(lǐng)的遠(yuǎn)征艦隊(duì)，11月初抵達(dá)南山港，將包括移民在內(nèi)的商船隊(duì)留下休整，外籍軍團(tuán)也回歸建制。完成簡單的維護(hù)補(bǔ)給休整后，又于11月底航至蝴蝶島雙子港，受到了雙子港市民的熱烈迎接。市長張明澄為首的蝴蝶島海外領(lǐng)政府官員以及當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)代表，在市政廳為遠(yuǎn)征艦隊(duì)的所有軍官舉辦了一場(chǎng)豪華的晚宴。

只是在蝴蝶島休整了幾天，遠(yuǎn)征艦隊(duì)又繼續(xù)朝曼城前進(jìn)。路過百慕大雙灣市時(shí)，雖然張春銳并未選擇入港停留，但百慕大海軍基地依然派出一艘近海巡邏艦伴隨航行了幾十海里。

最終由4艘輕巡洋和2艘運(yùn)輸艦組成的返航艦隊(duì)在12月15日這天抵達(dá)曼城灣，為華美國建國以來進(jìn)行的最大一場(chǎng)軍事遠(yuǎn)征行動(dòng)畫下了句號(hào)。

今天恰好是周六，而且臨近每年一度最熱鬧的多節(jié)假日時(shí)段，上萬興高采烈的曼城市民都涌到了長島西區(qū)的軍港碼頭邊，外地城鎮(zhèn)的部分官兵家屬更是早幾天就趕到了首都。城區(qū)張燈結(jié)彩，港口更是成了歡樂的海洋，就連軍港外的海岸山坡上，都占滿了人。

遠(yuǎn)征一年又四個(gè)月華美遠(yuǎn)征艦隊(duì)，已經(jīng)駛?cè)肼菫常瑑?nèi)灣要塞每次一次禮炮鳴響，都會(huì)掀起岸邊人群的一次歡呼浪潮。國會(huì)、政府內(nèi)閣以及陸海軍司令部都派出了高規(guī)格的代表前來迎接，大量的警察在軍港內(nèi)外劃出警戒區(qū)域，以防止熱情過頭的國民干擾了正常的歡迎慶典。

軍樂齊鳴，一首《當(dāng)士兵邁步回家時(shí)》（henesMarchingHome）反復(fù)吹奏著。歡快的鼓點(diǎn)伴奏和短笛聲中，隨艦隊(duì)出征的國防軍官兵早已換上了嶄新的軍裝，排著整齊的隊(duì)列走進(jìn)港口。夾道歡迎的市民們應(yīng)和著軍樂，有節(jié)奏地拍打鼓掌。偶爾在隊(duì)列里看到自家親人的女性，更是哭哭啼啼地發(fā)出了刺耳的尖叫。

早就準(zhǔn)備好的一大堆歡迎或是授勛褒獎(jiǎng)儀式直接就在軍港上演，部分表現(xiàn)出眾的官兵獲得了軍銜晉升。總統(tǒng)陳長遠(yuǎn)更是越過海軍司令王鐵錘，親自授予遠(yuǎn)征艦隊(duì)總指揮張春銳優(yōu)異服務(wù)金質(zhì)勛章，而張春銳在整體領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)征艦隊(duì)日常工作中所表現(xiàn)出的細(xì)致果斷，獲得了國會(huì)和政府的多方贊譽(yù)，也許不久之后就能晉升海軍少將。

藍(lán)寶石號(hào)艦長安德魯上尉，在浮頭灣海戰(zhàn)中冷靜處理，將當(dāng)時(shí)因旗艦指揮信號(hào)傳達(dá)誤差導(dǎo)致的戰(zhàn)列線混亂錯(cuò)誤局面降低到最低。得以晉升為海軍少校。

孫陽雖然因?yàn)楦☆^灣海戰(zhàn)中出現(xiàn)了作戰(zhàn)指揮瑕疵，但瑕不掩瑜，在一系列復(fù)雜的海上行動(dòng)中將遠(yuǎn)征艦隊(duì)有限的兵力運(yùn)用得當(dāng)，也晉升為海軍上校。

此外包括游南哲和斯科特等一批陸軍軍官，也紛紛獲得軍銜提升。可謂皆大歡喜。

熱熱鬧鬧的歡迎儀式幾乎一直持續(xù)到下午，返歸的陸海官兵獲得了持續(xù)到新年元旦后的假期。每個(gè)官兵在今天之后都將獲得了一大筆遠(yuǎn)征作戰(zhàn)津貼，包括外籍軍團(tuán)在內(nèi)，出征部隊(duì)中軍銜最低的士兵，津貼都高達(dá)320美元，國家為此次遠(yuǎn)征付出的開銷在結(jié)束這一天正式突破450萬美元。

在一年零四個(gè)月的出征中，總計(jì)有27名士兵傷亡。其中作戰(zhàn)負(fù)傷8人，陣亡只有2人，其余全部是因病身亡，從參戰(zhàn)總兵力和時(shí)間來看。算是建國以來損失比例最小的。但從行動(dòng)開銷來看，又是歷次作戰(zhàn)中成本最高昂的軍事行動(dòng)。

海軍艦船裝備經(jīng)受了一次嚴(yán)格的遠(yuǎn)征考驗(yàn)，在遠(yuǎn)離本土的情況下，其后勤維護(hù)保障的難度缺陷都紛紛暴露了出來。再次證明在當(dāng)下海外軍事基地建設(shè)還未達(dá)標(biāo)的情況下。是不足以完成海軍全蒸汽動(dòng)力船舶的換代應(yīng)用。

由于軍事作戰(zhàn)強(qiáng)度偏低，所以大部分遠(yuǎn)征軍事行動(dòng)都集中在后勤運(yùn)輸保障上。多次的人員搭載和物資輸送任務(wù)中。灰鯨級(jí)機(jī)帆運(yùn)輸艦和朝陽級(jí)大型機(jī)帆商船都發(fā)揮了極大的作用，尤其是前者，基本承擔(dān)了高強(qiáng)度的出航任務(wù)，而且故障率讓人滿意。

受大西洋本土航線上已經(jīng)展開的全蒸汽動(dòng)力商船應(yīng)用的影響，海軍也曾野心勃勃地企圖改變最新一代公主級(jí)大型輕巡洋艦的設(shè)計(jì)，如今看來，機(jī)帆混合動(dòng)力依然是海軍未來數(shù)年最穩(wěn)妥的選擇。

軍事方面的最終總結(jié)報(bào)告還需要一段時(shí)間才能完成，而其他方面的問題也在國會(huì)和政府里成為了最熱門的話題。其中最重要的，就是東方航線是否具備新利益增長點(diǎn)的地位。

目前來看，假使國家遠(yuǎn)洋商業(yè)運(yùn)力能達(dá)到較充沛的理想狀態(tài)，每噸貨物的每100海里行程運(yùn)費(fèi)，國內(nèi)行情也不會(huì)低于60美分，那從本土輸送到亞洲海外領(lǐng)明珠島的貨物，光運(yùn)費(fèi)就是每噸超過100美元，這還不包括其他物流儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)的成本費(fèi)用。

也許平攤在每件商品上，這些運(yùn)費(fèi)成本在17世紀(jì)的跨洲際遠(yuǎn)洋貿(mào)易中可以輕而易舉地轉(zhuǎn)嫁出去，但對(duì)于國內(nèi)從事大宗遠(yuǎn)洋貿(mào)易的私營貿(mào)易公司來說，一艘短襯衫級(jí)飛剪商船的商品運(yùn)輸貿(mào)易，就會(huì)損失接近5萬美元的凈利潤！

再結(jié)合貿(mào)易往返周期來看，一艘短襯衫級(jí)飛剪商船能在大西洋航線上一年進(jìn)行至少8次的往返航行，而東方航線卻只能進(jìn)行一次，那這中間的凈利潤損失就更大了。除非遠(yuǎn)東的商品出口利潤能超過大西洋貿(mào)易的好幾倍，否則每一噸運(yùn)力放到東方航線上進(jìn)行往返航行，就是自己和自己過不去。

東方的商品和工農(nóng)業(yè)原料重要嗎？從某個(gè)程度上講，確實(shí)某些種類具備不可替代性的重要作用，但整個(gè)國家的工農(nóng)業(yè)發(fā)展又并不依賴于某些特定的原料。而針對(duì)人口眾多的歐洲市場(chǎng)，華美商品的受歡迎程度不會(huì)比東方奢侈品差，所以就目前的需求來看，萬里迢迢前往東方進(jìn)行貿(mào)易倒賣顯得十分雞肋。

大致摸清了遠(yuǎn)東各類主要商品原料市場(chǎng)行情的中遠(yuǎn)國際貿(mào)易集團(tuán)的副總裁楊小華。已經(jīng)就這個(gè)問題給自家的貿(mào)易集團(tuán)寫出了非常詳細(xì)的分析報(bào)告，然后又從各種關(guān)系渠道流到了其他貿(mào)易企業(yè)的掌舵人手里。

很顯然，在超越17世紀(jì)全世界普遍商貿(mào)水準(zhǔn)的華美國，已經(jīng)把歐洲當(dāng)做了“經(jīng)濟(jì)殖民地”，從原料到市場(chǎng)來看，從純粹的商業(yè)利潤角度來講，通過東方航行進(jìn)行亞歐貿(mào)易并不是想象中的天堂之路。

大西洋兩岸的貿(mào)易還有巨大的潛力可挖，中南美、非洲的原料供應(yīng)渠道和市場(chǎng)還在拓展，而在國內(nèi)遠(yuǎn)洋商業(yè)運(yùn)力還未打破瓶頸的當(dāng)下。東方布局若要展開，當(dāng)中重要的商業(yè)利益和成本環(huán)節(jié)就是個(gè)始終無法繞開的死結(jié)。

只有參照歐洲的地中海和波羅的海貿(mào)易區(qū)，利用東南亞貿(mào)易圈獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，建立“落地生根式”的環(huán)東南亞商業(yè)區(qū)，大概才是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)“有效利潤”的方法。但其實(shí)無論是國營集團(tuán)。還是大多數(shù)的私營企業(yè)，都不大可能在現(xiàn)階段把自己寶貴的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)地投送到東方去。

但能在家門口的大西洋賺同樣的錢，在本土住得輕松滋潤，又憑什么要去東方累死累活呢？這是遠(yuǎn)征艦隊(duì)歸國后一段時(shí)間里，從國會(huì)到政府、再到普通企業(yè)和商人們，內(nèi)心都在自問的一個(gè)問題。

其實(shí)不光是東方遠(yuǎn)征行動(dòng)的總結(jié)，1629年末國內(nèi)各行各業(yè)的總結(jié)和新年度規(guī)劃都在進(jìn)行中。

按照北美本土戰(zhàn)略布局規(guī)劃。宋河中游的波特市及西北摩和克河谷入口的江口鎮(zhèn)，總?cè)丝诩釉谝黄鸾K于突破了10000人，再加之陸軍近半數(shù)的兵力駐扎，已經(jīng)牢牢地建立起宋州北方的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。向西面的摩和克河谷逐漸拓展深入成為重點(diǎn)。遙望肥碩的五大湖方向，總能讓穿越眾們內(nèi)心泛起一絲難以抑制的野心。

此外，民政部幾個(gè)月前，在對(duì)澤西鎮(zhèn)以西的帕薩伊克河西岸組織的一次德拉瓦族印第安人口分布調(diào)查中。意外地在紐瓦克一帶的森林沼澤地里發(fā)現(xiàn)了鐵礦。幾年來一直在宋河下游兩岸附近苦苦尋找更便利的礦產(chǎn)資源，卻在眼皮子底下漏掉了如此一個(gè)儲(chǔ)量豐富的鐵礦。包括前國土資源部長安邵清在內(nèi)，都對(duì)這個(gè)發(fā)現(xiàn)大吃一驚。據(jù)說這個(gè)“奇恥大辱”就是導(dǎo)致文青安邵清放棄國土資源部長一職，專心投入教育事業(yè)的誘因所在。

其實(shí)這也不能全怪安邵清，畢竟手頭的相關(guān)資料是那么有限，歷史上紐瓦克的民眾也是無意中在19世紀(jì)初一次拓荒時(shí)才發(fā)現(xiàn)了這片鐵礦。

如今全國的冶鐵業(yè)，已經(jīng)形成了兩大中心，曼城市的外島工業(yè)區(qū)，以及海州青城市北方的北苑鎮(zhèn)。全國鋼鐵總產(chǎn)量在1629年達(dá)到了11萬噸，其中粗鋼產(chǎn)量首次超過2萬噸。數(shù)字看起來引以為傲，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕這個(gè)世界的歷史。但從1624年的7萬噸增加到1629年的11萬噸，增長幅度卻并非大家想象得那樣給力。

這里面的重要因素，除了礦區(qū)規(guī)模和熟練礦工問題，還有就是鐵礦分布太過零散。從西點(diǎn)鎮(zhèn)和榆樹鎮(zhèn)、甚至是弗吉尼亞和古巴運(yùn)來的鐵礦石，構(gòu)成了曼城市外島工業(yè)區(qū)的冶金原料輸入。鋼鐵成本難以下降不說，原料輸入總會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的原因?qū)е轮芷谛远倘薄Ｔ陷斎雴栴}導(dǎo)致的整體冶鐵效率的不高，也是國內(nèi)鋼鐵業(yè)一直難以大規(guī)模擴(kuò)張的核心問題。

如今紐瓦克地區(qū)發(fā)現(xiàn)了近在咫尺的露天鐵礦，含鐵品位平均在45以上，初步估算的儲(chǔ)量就足夠支持未來幾十年的開采作業(yè)，那建立一個(gè)更具規(guī)模化的“鋼鐵聯(lián)合體”就成為了目前國家工業(yè)大發(fā)展的核心項(xiàng)目。

按照政府內(nèi)閣的規(guī)劃，海州的北苑鎮(zhèn)，由于附近鐵煤礦產(chǎn)開采條件優(yōu)越且齊全，可獨(dú)立成為一個(gè)冶鐵中心進(jìn)行重點(diǎn)投資，將引入已經(jīng)在西點(diǎn)鎮(zhèn)礦區(qū)通過試運(yùn)營的一系列蒸汽動(dòng)力礦場(chǎng)設(shè)備，鋼鐵年產(chǎn)量爭(zhēng)取在四年后達(dá)到5萬噸規(guī)模；依托沿海和內(nèi)河河運(yùn)，將西點(diǎn)鎮(zhèn)、榆樹鎮(zhèn)、以及未來在紐瓦克建立的礦業(yè)小鎮(zhèn)的鐵礦集中輸送到曼城市外島工業(yè)區(qū)，加上宋河中下游的煤礦輸送，建立鋼鐵聯(lián)合中心，爭(zhēng)取在四年后達(dá)到年產(chǎn)15萬噸的產(chǎn)量；而海外的各類礦石輸入，則就近落戶到未來的濱州城鎮(zhèn)進(jìn)行集中冶煉加工，發(fā)展濱州的冶金工業(yè)。

如此大手筆的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，當(dāng)然只能國家牽頭進(jìn)行組織，國內(nèi)第一大行業(yè)巨無霸的國營能源礦業(yè)集團(tuán)成為了最大的承包商。而由于“蒸汽輪機(jī)技術(shù)專利事件”中遭人詬病的私營冶金巨頭北方工業(yè)公司，則在科工委受到了不小的“刁難”，僅僅拿到了濱州的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

同時(shí)，造船業(yè)也進(jìn)入了規(guī)模化擴(kuò)張的進(jìn)程。科工委已經(jīng)提交了一份建議，希望國資委投資建立“國營船舶重工集團(tuán)”。但在國營和私營兩分天下的華美，要新增一家國營的造船企業(yè)其實(shí)并不在錢的問題上，而是技術(shù)人才。

北洋船舶公司幾乎壟斷了絕大多數(shù)的造船高級(jí)技術(shù)人才和熟練工人，就算是“國私合資”性質(zhì)的海州青城造船公司，那也是游啟和石益格派出的技術(shù)工程人員為核心，并在過去兩年里為對(duì)方培養(yǎng)了不少的技術(shù)熟練工。目前在建的花級(jí)機(jī)帆護(hù)衛(wèi)艦，最后一艘矢車菊號(hào)就在青城造船公司的船臺(tái)上。

由科工委發(fā)起、國會(huì)推動(dòng)、國資委收購海州青城造船公司的股份，建立國營船舶重工集團(tuán)的初步意向已經(jīng)半公開化。看來以包子圖等國會(huì)“國有派”上臺(tái)后掀起的一股“國進(jìn)民退”的風(fēng)潮，正在迫不及待地向曾經(jīng)被私營資本壟斷的優(yōu)勢(shì)行業(yè)滲透。

最終北洋船舶公司能否頂住各方面的游說出售海州青城造船公司的股份，還未可知，但這已經(jīng)足以引起了國內(nèi)私營資本的極大警惕。