工業(yè)之動(dòng)力帝國(guó) 第55章 北約老虎會(huì)(二)

長(zhǎng)灘港，坐落于洛杉磯市南方約30公里處，是除洛杉磯城區(qū)之外洛杉磯大區(qū)轄下最大的城市。

在二戰(zhàn)之前長(zhǎng)灘港曾是美國(guó)海軍太平洋艦隊(duì)的母港，二戰(zhàn)期間，隨著太平洋艦隊(duì)移防夏威夷，長(zhǎng)灘漸漸發(fā)展成全球著名的重型民用港口城市。

在八十年代，港口內(nèi)用于裝卸巨型貨輪的超巴拿馬型岸橋起重機(jī)就超過二十臺(tái)，在共和國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起之前，長(zhǎng)灘港的集裝箱年吞吐量從未掉出過全球前八。

麥克唐納道格拉斯飛機(jī)制造公司位于長(zhǎng)灘的生產(chǎn)車間，就在距離碼頭不遠(yuǎn)處的圣加布里埃河河畔。

站立在辦公室的半弧形玻璃窗前，阿姆斯特朗看著廠區(qū)外圣加布里埃河上不時(shí)掠過的帆船剪影久久不語(yǔ)，遠(yuǎn)方，長(zhǎng)灘港碼頭處偶爾傳來嗚嗚的貨輪汽笛聲，太平洋西岸特有的小黑頭海鷗成群的在港口上空翱翔。

阿姆斯特朗抬手放下百葉窗，嘩啦嘩啦的聲音在辦公室里格外清晰。

轉(zhuǎn)過身阿姆斯特朗開口說道：“岳，你能確定是那位中國(guó)寧主導(dǎo)了那些格魯門的寵物進(jìn)入中國(guó)海軍？”

“阿姆斯特朗先生，您知道，那個(gè)國(guó)家的商業(yè)運(yùn)行法則和合縱國(guó)完全不同，雖然沒有確切的文件或者重量級(jí)人士證實(shí)這個(gè)消息，不過負(fù)責(zé)引進(jìn)f14戰(zhàn)斗機(jī)的東太平洋公司和寧之間確實(shí)有著密切的關(guān)系，我在共和國(guó)的人脈已經(jīng)默認(rèn)了這一點(diǎn)。”岳昆波答道。

拿起岳昆波送上來的文件，阿姆斯特朗又大致看了一遍，說道：“雖然國(guó)會(huì)不可能將f15戰(zhàn)斗機(jī)出口至非盟友國(guó)家，不過未來的事兒誰(shuí)能說得準(zhǔn)呢。最起碼這大半年從那個(gè)國(guó)家傳過來的消息都預(yù)示著那個(gè)古老的國(guó)度正在向著合縱國(guó)的盟友標(biāo)準(zhǔn)靠近。”

“圣路易斯那些愚蠢的騙子永遠(yuǎn)都不會(huì)知道，朋友和對(duì)手之間距離比紙還要薄。”阿姆斯特朗有些怒氣沖沖的說道。

聽著阿姆斯特朗的言語(yǔ)，岳昆波低頭不語(yǔ)。

自麥克唐納于1967年花費(fèi)六千八百萬美元買下道格拉斯公司之后，倆家公司之間的暗戰(zhàn)不斷，除了公司名義上統(tǒng)稱為麥克唐納道格拉斯飛行器制造企業(yè)之外。置身于集團(tuán)內(nèi)部完全看不出麥道應(yīng)該是一家企業(yè)。

麥克唐納的總部位于密蘇里州的圣路易斯，道格拉斯的企業(yè)總部則在長(zhǎng)灘，雖然麥克唐納當(dāng)初抓住道格拉斯公司現(xiàn)金流控制失誤的弱點(diǎn)，一舉并購(gòu)了這家當(dāng)時(shí)全球民用飛機(jī)市場(chǎng)上的老大，不過直到麥道被波音收購(gòu)，兩家企業(yè)重來都沒有真正整合到一起過。

道格拉斯始終對(duì)麥克唐納乘虛而入耿耿于懷。也對(duì)麥克唐納遠(yuǎn)比自身小的企業(yè)規(guī)模不屑一顧，結(jié)果合并后的麥道陷入了永無止盡的內(nèi)耗之中，合并后的麥道和倒是共和國(guó)某些部門類似，一個(gè)衙門兩套班子，麥道雖是一家企業(yè)卻有著兩套管理層。分別來自麥克唐納和道格拉斯。

多年的內(nèi)斗使得麥道兩套管理班子之間的關(guān)系十分惡劣，道格拉斯的高層管理人員向來把麥克唐納的高層稱之為圣路易斯的騙子，而岳昆波也是七年前從圣路易斯調(diào)入長(zhǎng)灘的，對(duì)于公司內(nèi)部的總總糾葛，岳昆波心知肚明。

“雖然這次北約老虎會(huì)是以空軍的名義舉行，背后出力的是海軍，不過圣路易斯的騙子鼠目寸光，南沙沖突之后。以為格魯門的小貓已經(jīng)真正拿下了那個(gè)國(guó)家的軍機(jī)市場(chǎng)，居然徹底放棄了和中方之間的接觸，卻沒想過那個(gè)國(guó)家一旦變成盟國(guó)。那些鹽水雞能否真正適合中國(guó)空軍的需要？”阿姆斯特朗大發(fā)牢騷。

作為格魯門航天的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，岳昆波深知，當(dāng)初共和國(guó)采購(gòu)f14戰(zhàn)斗機(jī)除了應(yīng)付南沙的局勢(shì)之外，還有一個(gè)重要因由就是對(duì)付蘇聯(lián)航空兵的逆火轟炸機(jī)群，真正的前線制空權(quán)是靠其本土規(guī)模龐大的殲六或是殲七來實(shí)現(xiàn)的。

就算日后局勢(shì)發(fā)生某種變化，國(guó)會(huì)允許f15戰(zhàn)斗機(jī)出口中國(guó)。中方能否選擇f15戰(zhàn)斗機(jī)也在兩可之間，不過面對(duì)道格拉斯總裁。麥道集團(tuán)大股東的牢騷，岳昆波只能苦笑。

“岳。你這份資料很不錯(cuò)，非常及時(shí)。”阿姆斯特朗輕輕點(diǎn)著桌面上的資料。

岳昆波交給阿姆斯特朗的資料上詳細(xì)分析了那家已經(jīng)注銷的東太平洋公司、寧雷、祁連山、劉文岳、聯(lián)邦德國(guó)遠(yuǎn)嘉、商飛和那個(gè)聯(lián)邦德國(guó)新成立的cmb宇航之間的關(guān)系，也謹(jǐn)慎評(píng)估了cmb宇航旗下cm75支線客機(jī)的前景。

在整份分析的最后，岳昆波建議麥道接觸商飛，進(jìn)一步擴(kuò)大麥道在中國(guó)的合作伙伴。

麥道和吳淞飛機(jī)廠合作，最主要的因由還是為了降低旗下客機(jī)的生產(chǎn)成本，在同吳淞合作之前，麥道曾做過預(yù)算，一旦把中國(guó)成功納入麥道客機(jī)的零部件供應(yīng)鏈，麥道客機(jī)的生產(chǎn)成本將下降20。

這對(duì)從八十年代開始已經(jīng)步入困境的麥道集團(tuán)來說，可以說是救命稻草之一也不為過。

為了這顆救命稻草能快速起效，麥道在同吳淞飛機(jī)廠合作組裝第一架md82時(shí)，從美國(guó)調(diào)遣了一千余名工程師赴滬，當(dāng)時(shí)md82生產(chǎn)線上的每個(gè)崗位都由中、美兩個(gè)技術(shù)人員組成，中方為主，美方為輔，近乎手把手的傳授md82客機(jī)的組裝技術(shù)。

在后世，吳淞飛機(jī)廠廣泛宣揚(yáng)自家一次性組裝麥道82成功，全球航空界如何如何震驚時(shí)，卻把真相若有若無的掩飾不提，中國(guó)人民的聰明勤勞是毋庸置疑的，不過吳淞飛機(jī)廠一直把成績(jī)近乎說成自家生而知之，這種用政治手段掩飾科技良心的手法委實(shí)讓人齒冷。

當(dāng)年md82客機(jī)技術(shù)入華，隨同而來的足有上百萬份md82客機(jī)的設(shè)計(jì)資料、研發(fā)資料，而吳淞廠感興趣的只是生產(chǎn)資料而已，無數(shù)有關(guān)md82客機(jī)研發(fā)時(shí)的試飛情況、試飛結(jié)果、試飛的改進(jìn),設(shè)計(jì)的改進(jìn)等珍貴科研資料被丟進(jìn)庫(kù)房無人問津。

若干年后，吳淞飛機(jī)廠大肆炒作的所謂麥道打壓運(yùn)十，這個(gè)因素不能說半點(diǎn)沒有，不過更可能的是某些人為了掩飾其當(dāng)年的無能和彼時(shí)爭(zhēng)搶共和國(guó)大飛機(jī)資金所找到的借口而已。

86年，在共和國(guó)吳淞第一架下線的麥道82客機(jī)可謂生不逢時(shí)，按當(dāng)初麥道的預(yù)估，吳淞的生產(chǎn)線要生產(chǎn)40架麥道82客機(jī)才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，其后的客機(jī)產(chǎn)量才是利潤(rùn)。

不過自八十年代中期以來，由于市場(chǎng)定位失誤，麥道在全球民用客機(jī)市場(chǎng)上節(jié)節(jié)敗退直，連帶著共和國(guó)初生的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)直入深淵，共和國(guó)剛剛生產(chǎn)出的md82已經(jīng)落后于國(guó)際民用航空的主流技術(shù)，在加上全新生產(chǎn)線的投資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用等因素，共和國(guó)的md82客機(jī)成本比美國(guó)麥道原廠價(jià)格還要高。

彼時(shí)已經(jīng)市場(chǎng)化的共和國(guó)民航拒不接收高價(jià)麥道，結(jié)果無數(shù)場(chǎng)衙門之間的官司過后，吳淞廠的雄心壯志徹底破產(chǎn)，麥道所指望的借助共和國(guó)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，大幅降低生產(chǎn)成本的計(jì)劃也隨之灰飛煙滅。

岳昆波此次舊事重提，繼續(xù)建議麥道跳進(jìn)同一條河流，除了對(duì)商飛的執(zhí)行力看好之外，麥道的困境更是主因。

如果說八十年代前期的麥道民用客機(jī)部門用衰退來形容的話，八十年代末、九十年代初的麥道客機(jī)已經(jīng)可以用垂死掙扎來形容了。

短短的五、六年光景，麥道客機(jī)的市場(chǎng)占有率從25斷崖似的掉落到10以下，若非負(fù)責(zé)軍機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)的麥克唐納公司給力，f15戰(zhàn)斗機(jī)在全球軍火市場(chǎng)上所向披靡，負(fù)責(zé)民用客機(jī)生產(chǎn)研發(fā)的道格拉斯早就破產(chǎn)無數(shù)次了。

麥道想要自救只有兩條路，一個(gè)是開發(fā)新產(chǎn)品，一個(gè)是降低生產(chǎn)成本，除此之外別無他途。(