工業(yè)之動(dòng)力帝國 第95章 老油條的謀劃

遼東半島號首次聯(lián)試聯(lián)調(diào)，是按照正式營運(yùn)狀態(tài)進(jìn)行的編組，整個(gè)編組共18節(jié)車廂，其中十七節(jié)座席，一節(jié)餐車。這十八節(jié)車廂就是東北機(jī)車廠最近兩個(gè)月的全部產(chǎn)量。

雖然東北機(jī)車廠理論上一個(gè)月生產(chǎn)六十輛25S很輕松，不過車廠現(xiàn)在的設(shè)備、人員還處于磨合時(shí)期，很多生產(chǎn)工藝還需要民主德國專家手把手的教授，因此生產(chǎn)負(fù)荷一直沒提上來。

早在九月梁海平就輪起了經(jīng)濟(jì)大棒，從廠子選出一部分技術(shù)熟練的老工人，和技校、大專畢業(yè)的年輕技工，一股腦的塞給民主德國專家當(dāng)徒弟，同時(shí)承諾只要能順利的在民主德國專家手里畢業(yè)，統(tǒng)統(tǒng)加發(fā)相當(dāng)于一半工資的技術(shù)崗位補(bǔ)貼，只要不轉(zhuǎn)崗，崗位補(bǔ)貼就一直存在。

本來機(jī)車廠經(jīng)過梁海平調(diào)整之后，薪酬就比車務(wù)段的全民職工高出一塊，梁海平這個(gè)政策出臺，意味著將來的技術(shù)崗位工資將超過月，這個(gè)工資已經(jīng)接近車務(wù)段副段長黃明山的工資水平了，現(xiàn)在整個(gè)車廠像打了雞血一般平日里配合德國專家工作的幾名翻譯，被求學(xué)語言的職工騷擾得苦不堪言，最后由車廠出面開了一個(gè)教授德語的夜校，由幾名翻譯抽時(shí)間輪流授課才算把問題解決掉。

不得不說，社會主義陣營的兄弟果然比黑心資本家靠譜，整個(gè)25S型車底由一萬多個(gè)零件組成，民主德國專家在人民幣和美元的雙重刺激下。從單個(gè)零件講起，設(shè)計(jì)原理、生產(chǎn)工藝、系統(tǒng)集成，由淺至深。

遇到復(fù)雜的地方就直接把隊(duì)伍拉到車間拎著零件現(xiàn)場演示，可以說東北機(jī)車廠能在這么短的時(shí)間里生產(chǎn)出國產(chǎn)的25S型車底，民主德國的專家居功至偉。相比之下，當(dāng)初長春客車廠按圖紙消化英國的25—O型車底，足足消化了一年。也不過是粗略的搞清個(gè)大概，至今還在為那個(gè)204P轉(zhuǎn)向架頭痛。

八十年代，中國廣大農(nóng)村城鎮(zhèn)的自然環(huán)境保持的相當(dāng)良好。冬日里的晴空天高云淡，天穹上的那抹淺藍(lán)剔透得讓人心醉，兩輛淡綠色的東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)冒著淡淡的青煙。托拽著一列藍(lán)白相間的車廂飛馳在廣闊的平原之上。

高速行駛的列車激起大片的雪霧，配合著長長的大面積白色車身，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去倒有幾分天空中彗星的模樣，鐵路沿線兩旁的行人無不目瞪口呆的看著，這列藍(lán)白相間帶著二樓的火車，路過村莊時(shí)更有眼尖的村民，拉著全家男女老少，站在自家的大院子里，觀看著眼前快速行駛的新生事物。

梁遠(yuǎn)坐在八號車廂的一層，看著窗外一望無際的白色原野。和不時(shí)掠過的城鎮(zhèn)村莊，心里想著劉長河高調(diào)進(jìn)行聯(lián)試聯(lián)調(diào)的目的。

正常情況的列車聯(lián)試聯(lián)調(diào)，少有帶著這么多人上車的，更別說允許記者報(bào)道了，雖說25S型車底在環(huán)線上的優(yōu)越表現(xiàn)。使得劉長河有底氣策劃這個(gè)活動(dòng)，但搞這么大場面肯定另有目的。

想了半天，信息量嚴(yán)重不足梁遠(yuǎn)也沒想出個(gè)大概，揉了揉有些發(fā)脹的額頭，梁遠(yuǎn)決定暫時(shí)把事情扔在一邊，反正現(xiàn)在東北機(jī)車廠值得部里動(dòng)心思的。也只有那輛243型電力機(jī)車了，只要部里付得出代價(jià)，243型電力機(jī)車梁遠(yuǎn)還真沒打算留在手里。

收起前座靠背上的小板桌，站起身，用力的伸了個(gè)懶腰，梁遠(yuǎn)游目四顧卻發(fā)現(xiàn)整個(gè)列車下層只有七、八個(gè)人，聽著隱約傳來“夏天在上邊看風(fēng)景一定很漂亮”之類的談話，看起來也是剛從二層下的。

離開座位，梁遠(yuǎn)慢悠悠的爬上了列車二層，剛露頭梁遠(yuǎn)就被二層的熱鬧程度嚇了一跳，二層七十余個(gè)座位已經(jīng)坐滿了三分之二，劉長河被一堆記者圍在車廂中間，正在回答記者的問題。

劉長河不在七號車廂陪著部里下來的兩個(gè)大佬，跑到八號車廂來做什么？梁遠(yuǎn)疑惑的想著。悄悄的爬上二層，溜到人群邊緣，梁遠(yuǎn)找了一個(gè)靠窗的位置坐下，然后豎起耳朵聽劉長河說話。

“劉局長您好，我是人民鐵道報(bào)的記者王宏偉，我記得在夏天采訪時(shí)，路局曾決定為遼東半島號配備長春客車廠生產(chǎn)的25G型新空調(diào)客車，可今天卻發(fā)現(xiàn)劉局給了所有人一個(gè)大大的驚喜，劉局能否大致介紹下25S型客車的技術(shù)參數(shù)”

“25S型雙層空調(diào)客車是路局下屬的東北機(jī)車廠，歷時(shí)多年研制的155座新型旅客空調(diào)客車，構(gòu)造時(shí)速為140公里/小時(shí)，在上個(gè)月25S型客車順利的通過鐵道部環(huán)形車輛測試線的檢測，并創(chuàng)造了中國旅客列車檢測史上最佳紀(jì)錄……?！?p/> 梁遠(yuǎn)坐在角落里聽著劉長河在那里瞎掰著歷時(shí)多年辛苦研發(fā)，心中暗自好笑，一個(gè)月前，東北機(jī)車廠還被視為路內(nèi)的異類，25S型車底冷遇連連，排斥隱隱可見，一個(gè)月后就變成了部里的重點(diǎn)企業(yè)，這世上還有比這更扯淡的事情么。

要不要在打造幾個(gè)帶病堅(jiān)持工作直至昏倒之類的典型，配合劉長河好好炒作一下，梁遠(yuǎn)不著調(diào)的想著。

“劉局你好，我是本溪日報(bào)的記者謝雨燕，聽說盛京路局打算對管內(nèi)的特快列車進(jìn)行車車輛更新，請問盛京至安東的次在更換之列嗎？”

“這個(gè)問題我暫時(shí)不能給你一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)，我只能說次在路局的考慮之列，最終決定更換與否還需要結(jié)合線路的客運(yùn)流量，車輛的滿座率等綜合指標(biāo)考慮。”

“劉局你好，我是大連–日報(bào)的記者，請問遼東半島號在1月1日正式營運(yùn)后，從盛京到大連需要多少時(shí)間？”

“明年1月1日遼東半島號正式營運(yùn)之后，暫時(shí)還是由兩輛東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車牽引，最高時(shí)速可以達(dá)到120公里／小時(shí)，盛京至大連間的旅行時(shí)間將由目前的8個(gè)小時(shí)，縮短至5個(gè)小時(shí)?！?p/> 劉長河停頓了一下，揮了一下手臂說道：“哈大鐵路盛大段電氣化改造已經(jīng)提上了日程，電氣化改造完畢之后，新型電力機(jī)車的牽引速度將達(dá)到140公里／小時(shí)，屆時(shí)兩地之間的旅程將縮短至4個(gè)小時(shí)以內(nèi)。”

梁遠(yuǎn)聽到這里心中一動(dòng)，幾年后確實(shí)有國產(chǎn)機(jī)頭達(dá)到了140公里的時(shí)速，不過那是內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)頭得等到94年，國家八五計(jì)劃的重點(diǎn)工程，時(shí)速170公里的8型電力機(jī)車研制成功，才能改變中國電力機(jī)車最高時(shí)速長期低于內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀。

現(xiàn)在七五計(jì)劃還沒執(zhí)行完呢，八五計(jì)劃更是連影子都沒有的事情，劉長河這么說明顯是指的東北機(jī)車廠的243型電力機(jī)車，難道小叔那邊出了什么岔頭了，？

梁遠(yuǎn)一邊聽著劉長河同記者們描繪未來的高速鐵路，一邊想著梁海平可能遇到的問題，劉長河既然敢這么說，明顯是小叔答應(yīng)了什么，不過小叔一個(gè)人在七號車箱里對應(yīng)三個(gè)老奸巨猾的油條也確實(shí)是夠?yàn)殡y的了，一切等編組聯(lián)試聯(lián)調(diào)結(jié)束后再問吧。(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來、月票，您的支持，就是我最大的動(dòng)力。)