工業(yè)之動(dòng)力帝國 第93章 扎手的桃子

梁遠(yuǎn)不同于梁海平，共和國歷年來投入現(xiàn)役的機(jī)頭都在心里裝著呢，能匹配25S型車底140公里時(shí)速的牽引機(jī)頭，只有目前鐵道部在研的國家七五重點(diǎn)工程，5000馬力的東風(fēng)9型內(nèi)燃機(jī)車，只是東風(fēng)9型要等到三年后才研制成功，難道自己一翅膀把東風(fēng)9扇得提前降生了？這可能么？

梁遠(yuǎn)揣著一肚子疑問，跟在兩個(gè)人后邊來到停在檢車線上的25S編組旁邊。

在梁遠(yuǎn)的強(qiáng)力要求下，25S采用了后世中國鐵路常見的米白色涂裝，僅僅在鑲嵌著大塊密封玻璃的車窗間隔處涂著深海藍(lán)的顏色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去白色的車體被兩條深藍(lán)的色帶整齊的有序分割，使整個(gè)編組看起來異常的簡潔大方，充滿現(xiàn)代氣息。

作為在鐵路工作了大半輩子的劉長河來說，對雙層車底對中國鐵路的意義在了解不過了，劉長河站在車門處，出神的盯著列車轉(zhuǎn)向架看了半晌才扭頭對梁海平說道：“海平，我記得你們車廠和25S型車底一起，送到環(huán)線做測試的還有一臺電力機(jī)頭。”

“恩，那輛電力機(jī)車是和25S一起進(jìn)京做檢測的，不過當(dāng)時(shí)環(huán)線的電氣化鐵路出了點(diǎn)問題，就沒檢上?！绷汉Ｆ酱鸬?。

“哦，前些天我和鐵道研究院的一個(gè)老朋友聊天，他說環(huán)線的電氣鐵路修好之后，接到了你們的申請，說電力機(jī)車暫時(shí)不做檢測了？遇到什么困難了嗎？”劉長河目光炯炯的看著梁海平問道。

梁海平苦笑了一下說道：“劉局，還真遇到困難了。我們自打建廠就一直生產(chǎn)蒸汽或內(nèi)燃動(dòng)力的機(jī)頭，電氣機(jī)頭重來沒接觸過，前些天廠子消化243型電力機(jī)頭的高壓電網(wǎng)受電、變電、調(diào)波，電機(jī)制造等電氣部件時(shí)找不到足夠的研究人員接手，國產(chǎn)化進(jìn)程暫時(shí)停滯住了?！?p/> “電氣這塊怎么處理現(xiàn)在還沒有定論，未來不排除有修改機(jī)頭的可能，就因?yàn)檫@個(gè)我們才暫停了環(huán)線測試。沒定型的機(jī)頭去做測試也沒什么意義?！?p/> “海平，我記得六月份和九月份東北機(jī)車廠好像和部里申請過生產(chǎn)8K電力機(jī)車?！眲㈤L河問道。

梁海平點(diǎn)了點(diǎn)頭說道：“部里給了生產(chǎn)三百個(gè)油箱的活，我們不到一個(gè)月就干完了。油箱通過驗(yàn)收后，我們還曾經(jīng)提出用243型電力機(jī)車交換8K機(jī)車的生產(chǎn)權(quán)利，最后被部里駁回了。后來廠子集中力量做25S型車底的國產(chǎn)化工作，就放棄了生產(chǎn)8K機(jī)車的念頭?！?p/> “現(xiàn)在看來當(dāng)時(shí)廠子還是有些樂觀了，沒接觸過電氣化機(jī)頭，在技術(shù)吸收上存在著一定的困難，眼下車廠能搞好243型機(jī)車的國產(chǎn)化工作就好，生產(chǎn)8K型電力機(jī)車我們是不想了?！?p/> 劉長河聽梁海平說完，沉默了片刻好像在組織語言，過了會才斟酌著慢慢說道：“既然東北機(jī)車廠技術(shù)力量不足，海平有沒有想過和部里其他企業(yè)合作，把243型機(jī)頭的國產(chǎn)化順利推行下去？”

和梁遠(yuǎn)在一起混了大半年。梁海平到是把梁遠(yuǎn)滿嘴跑火車的本事學(xué)了個(gè)大概，半點(diǎn)猶豫沒有的說道；“好啊，東北機(jī)車廠把243型機(jī)車國產(chǎn)化項(xiàng)目送給部里都成，不過部里的其他企業(yè)是不是也把民主德國的超級市場項(xiàng)目一并接過去呢。”

看著劉長河一副疑惑的表情，梁海平說道：“當(dāng)初簽署引進(jìn)243型電力機(jī)車協(xié)議時(shí)。由于我們購買的機(jī)頭數(shù)量太少，民主德國根本不想轉(zhuǎn)讓技術(shù)，后來機(jī)車廠找了一家部隊(duì)的外貿(mào)企業(yè)和民主德國達(dá)成了一個(gè)一攬子的多邊協(xié)議，協(xié)議規(guī)定這家外貿(mào)企業(yè)在民主德國投資四個(gè)億，興建一系列大型購物廣場，這樣民主德國才簽署了轉(zhuǎn)讓了243型電力機(jī)車的協(xié)議?！?p/> “簡單的說就是243型電力機(jī)車還欠著民主德國錢呢。部里要是打算接手就都接過去吧，部里總不能把東西拿走了還讓我們車廠還債吧?！?p/> 中國政府在對外債務(wù)問題上歷來是一諾千金，五、六十年代寧可國內(nèi)受苦也要還清外債，特別是87年，國內(nèi)剛剛改開不久，正是極度注重形象的時(shí)候，哪能向后世美國那般無恥，沒錢我就先欠著，不讓我欠我就使勁印鈔票，至于購買力、膨脹什么的干老子屁事。

梁海平這短短這幾句話里扯出來一個(gè)部隊(duì)，兩個(gè)國家，劉長河一聽就知道這里邊肯定是內(nèi)幕重重，否則部隊(duì)那家外貿(mào)企業(yè)吃飽了撐得給東北機(jī)車廠做這種背書，特別是還涉到國際債務(wù)，別說部里現(xiàn)在資金緊張，就是有錢這種黑乎乎的大坑也沒有企業(yè)敢跳進(jìn)去。

劉長河聽梁海平說完打了個(gè)哈哈，把這個(gè)話題暫時(shí)揭過。

梁遠(yuǎn)聽著梁海平滿嘴跑著火車，心里暗暗好笑，民主德國那個(gè)山寨的蘋果總部，造價(jià)從一個(gè)億翻到了四個(gè)億，原本是給民主德國官員刷政績用的，沒想到被小叔拿出來忽悠劉長河。

不過部里既然把眼光放到了243型電力機(jī)車上，肯定是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)長客那個(gè)204P轉(zhuǎn)向架的真正嘴臉了，243型電力機(jī)車的真正價(jià)值用不了多久就會大白天下，鐵道部肯定會為九月份的那次拒絕痛心疾首。

前世的鐵道部在25—O型車底上被英國人忽悠了之后，直到94年才徹底搞定204P轉(zhuǎn)向架的問題，生產(chǎn)出可以在140公里時(shí)速穩(wěn)定營運(yùn)的新型25G車底，在遼東半島號突破100公里的營運(yùn)速度不久，歐洲國家舊事重提，法國和德國又提出由世行貸款，引進(jìn)國外的先進(jìn)高速列車。

國內(nèi)當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸能力不夠，急需擴(kuò)大運(yùn)力。因此鐵道部只能壓下心中的不滿繼續(xù)和世行合作，世行連續(xù)派人考察中國鐵路的營運(yùn)情況，當(dāng)時(shí)的考察人員歸國后無不驚嘆中國鐵路市場之廣闊。

世界銀行負(fù)責(zé)非援助性貸款的部門負(fù)責(zé)人馬丁？弗瑞曼，在給世行總部提交的考察報(bào)告中寫道：“對于鐵路行業(yè)來說，中國是個(gè)遍地充滿黃金的地方，沒在現(xiàn)場經(jīng)歷過，你永遠(yuǎn)無法想象。在兩節(jié)車廂的連接處，那不到三平方米的地方是如何擠進(jìn)五十個(gè)人的。”

面對如此龐大美妙的市場，全球各大鐵路設(shè)備制造商自然歡欣鼓舞。興奮異常，紛紛游說各國政府將為中國提供高速鐵路設(shè)備納入到國家戰(zhàn)略層面，日本更是成立了由卸任的自民黨總裁西山厚聰為首的中國鐵路游說團(tuán)。每年日本川崎重工、三菱商事、日立制作所、東日本旅客鐵路等高速鐵路制造設(shè)備制造商，給中國鐵路游說團(tuán)的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)高達(dá)5000萬人民幣，直到2002年高速發(fā)展的中國互聯(lián)網(wǎng)逐步滲透到千家萬戶，社會輿論越發(fā)透明，考慮到形象、雙方歷史關(guān)系等問題，日本鐵路游說團(tuán)才銷聲匿跡。

從1994年世界銀行考察中國鐵路開始，到2004中國鐵路引進(jìn)各國200公里時(shí)速的“動(dòng)車”時(shí)結(jié)束，國外各大財(cái)團(tuán)在中國國內(nèi)十余年的辛苦布局最終迎來了收割期，數(shù)百億美元的合同把提供高速列車的相關(guān)財(cái)團(tuán)吃得滿嘴流油。

鐵道部在這場歷時(shí)十余年的角力中不是沒有反抗過，為了促進(jìn)國產(chǎn)高速列車的發(fā)展。鐵道部在九十年代投資150億元，修建了中國第一條時(shí)速200公里的高速鐵路—秦沈客運(yùn)專線，國產(chǎn)的高速列車都曾在這條線路上做過試驗(yàn)，可惜的是國產(chǎn)的高速車組實(shí)在不爭氣。

不客氣的說，國內(nèi)以株洲電力機(jī)車廠為首的七大國有機(jī)車企業(yè)。搞出的所有國產(chǎn)動(dòng)車組，從來就沒給國外的鐵路巨頭造成過真正的威脅，只是給這場力量懸殊的競爭平添了一抹悲壯色彩罷了。

由于自己的出現(xiàn)，沒吃到虧的中國鐵路極有可能提前六、七年攻克140公里時(shí)速的營運(yùn)速度，完成140公里的營運(yùn)時(shí)速之后，準(zhǔn)高速鐵路恍若觸手可及。如此巨大的政績有心人是絕不會放過的，鑒于25S型車底在環(huán)線測試上的優(yōu)越表現(xiàn)，在國內(nèi)目前還缺乏140公里時(shí)速牽引機(jī)頭的情況下，部里把主意打到同是東德血統(tǒng)，最高速度140公里/小時(shí)的243型電力機(jī)車頭上也就不足為奇了。

梁遠(yuǎn)轉(zhuǎn)眼就把事情猜了個(gè)不離十，看著劉長河邁步進(jìn)了車廂，不僅有些頭痛的抓了抓頭發(fā)，25S車底這個(gè)一鳴驚人來的有些早啊，在高速鐵路上自己還有很多事情沒來得及做，要是能推遲一到兩年就好了，梁遠(yuǎn)嘆了口氣隨著人流走進(jìn)車廂。

一行人進(jìn)了車廂，看著眼前的情景梁遠(yuǎn)不由得一愣，整個(gè)車廂內(nèi)的裝飾大變了樣，原來25S型僅僅在過道中央才鋪設(shè)了一條深紅的地墊，現(xiàn)在車廂內(nèi)部包括座席下邊都鋪上了暗紅色帶著金色條紋的地毯，看起來富麗堂皇，大塊玻璃車窗兩邊的窗簾也換成了淺灰色的天鵝絨，22的獨(dú)立座椅上也套上了深藍(lán)色的絨面外罩，座椅的靠背頂部還套著白色的防塵罩。

梁遠(yuǎn)微微跺了跺腳，腳下傳來厚實(shí)的、柔軟的感覺，看來路局是在遼東半島號上下大功夫了，應(yīng)該是打算和滬局那趟著名的，吳淞至北平T13/14次特快列車別別苗頭。

劉長河從第一節(jié)車廂開始，每節(jié)車廂的上、下層都一一巡視了一遍，半個(gè)小時(shí)以后才滿意的下車。

檢查完整列編組，劉長河對圍在身邊的蘇家屯車務(wù)段說道：“你們的準(zhǔn)備工作很不錯(cuò)，需要繼續(xù)保持，遼東半島號編組事關(guān)盛京路局三十萬職工的榮譽(yù)，希望車務(wù)段繼續(xù)發(fā)揚(yáng)認(rèn)真細(xì)致，求實(shí)求是的工作作風(fēng)，保證明天的遼東半島號的聯(lián)試聯(lián)調(diào)工作圓滿成功。”

天才一住精彩。