工業(yè)之動力帝國 第67章 廣深鐵路

·第67章廣深鐵路

梁海平看梁遠(yuǎn)說造飛機(jī)時笑得跟朵花似的，根本就沒往心里去，有些疑惑地問道：“小遠(yuǎn)，你打算買多少深圳開拓銀行的股票？”

“小叔，除去東德項(xiàng)目和各個實(shí)驗(yàn)室的預(yù)留，現(xiàn)在能調(diào)動多少資金？”

梁海平想了想說道：“大概能動用一千九百多萬，小遠(yuǎn)打算都帶走？”

梁遠(yuǎn)點(diǎn)了點(diǎn)頭。

梁海平咂了咂嘴，有些不放心的說道：“銀行可不比工廠，什么都不生產(chǎn)只能和錢打交道，有人來存錢得給人家利息，貸款相當(dāng)于把錢給別人花，這要是萬一賠了……。”

在梁海平眼里投資建企業(yè)，不管是廠房還是設(shè)備或是產(chǎn)品，都是實(shí)實(shí)在在的東西，就是賠了也知道哪里出的問題，最壞的情況也不過是轉(zhuǎn)產(chǎn)罷了，可銀行這東西啥也看不見，把錢放到別人手里，怎么看怎么覺得懸乎。

梁遠(yuǎn)想了想，也覺得東北機(jī)車廠現(xiàn)在非常不務(wù)正業(yè)，頂了個鐵路車輛企業(yè)的名頭，卻建了冶金，發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)和微處理器三個不挨邊的實(shí)驗(yàn)室，要是在弄個銀行出來更是不倫不類了。

“小叔，放心吧，你看我啥時候賠過，再說咱現(xiàn)在家大業(yè)大，這幾個小錢還是能賠得起的。不過，這筆款子不要經(jīng)過機(jī)車廠的帳了，直接從鐵路大集體那邊走好了。”梁遠(yuǎn)笑著說道。

成立三大實(shí)驗(yàn)室時梁遠(yuǎn)都借得東北機(jī)車廠的名頭，實(shí)驗(yàn)室的日常管理和資金往來都是掛在機(jī)車廠的名下。畢竟東北機(jī)車廠也算是老牌央企曾經(jīng)赫赫有名，說動別人跳槽過來就職，可比梁遠(yuǎn)隨意搗鼓出來的那個“本溪車務(wù)段第三多種經(jīng)營辦公室”強(qiáng)多了。

梁海平聽完知道梁遠(yuǎn)決心已下笑著說道：“小叔到是希望你把這個記錄一直保持下去。”

蘇良宇第一次看到梁遠(yuǎn)從頭到尾的決策機(jī)車廠事務(wù)，看著梁遠(yuǎn)輕輕松松就決定了上千萬資金的去向，梁海平毫不猶豫的執(zhí)行，不禁暗自咂舌，雖然聽梁海平提過幾次。機(jī)車廠能有今天全是梁遠(yuǎn)的功勞，可親眼所見感觸尤多，對梁遠(yuǎn)才是使企業(yè)飛速發(fā)展核心的認(rèn)識又深了一層。

放下銀行的問題。三個人又聊起了盛京建設(shè)中的南湖微電子實(shí)驗(yàn)室，直到夜深才散去休息。

原來梁海平打算同25BS雙層車底一同進(jìn)京，見證雙層車底在部里進(jìn)行的環(huán)線實(shí)驗(yàn)。梁遠(yuǎn)提出去深圳之后只能把這件事情安排給別人，到是梁江平得知梁海平抽不出時間之后，把事情攬?jiān)诹松砩希瑱C(jī)車廠是段里的下屬企業(yè)，梁江平去部里參加環(huán)線實(shí)驗(yàn)也算名正言順。

三日后，梁遠(yuǎn)和梁海平在盛京桃仙機(jī)場登上了盛京至廣州的6659次航班，經(jīng)過5個小時的飛行后，兩個人踏上了這塊目前中國最有活力的土地。

出了飛機(jī)艙門，熱浪撲面而來，登機(jī)的盛京氣溫已是零下。而廣州還處于穿短袖的季節(jié)。梁遠(yuǎn)瞇著眼睛適應(yīng)了一會有些刺眼的陽關(guān)說道：“小叔，讓你帶褲頭背心沒錯吧，這地方現(xiàn)在還吹空調(diào)扇呢。”

梁海平揉了揉梁遠(yuǎn)的頭發(fā)笑著說道：“直接去深圳么？不在廣州呆了？這里的小吃全國有名呢。我夏天來時很多吃的都叫不上來名字”

梁遠(yuǎn)點(diǎn)了點(diǎn)頭說道：“恩，直接去深圳，明年的廣交會我要是能抽出時間在來逛廣州好了。”

80年代的廣州白云機(jī)場離市區(qū)極近。出機(jī)場十多分鐘就進(jìn)入了廣州市區(qū)，兩個人叫出租車直接開到廣州火車站.

下車后兩個人直奔售票處，買好車票兩個人說笑著走進(jìn)候車大廳，梁遠(yuǎn)意外的發(fā)現(xiàn)大廳里掛著一條很長的橫幅，上邊寫著熱烈慶祝廣深鐵路復(fù)線正式通車營運(yùn)。

梁遠(yuǎn)指了指橫幅對著梁海平說道：“小叔，看到?jīng)]。在國內(nèi)除了京滬線之外，就這條鐵路最著名了，等部里的環(huán)線測試通過之后，小叔可以在這邊下些力氣，廣深鐵路是最有可能訂購雙層車底的。”

87年，廣州至香港的客運(yùn)車底還是東德進(jìn)口的24型車底，和東北機(jī)車廠引進(jìn)的雙層車底一脈相承，都是民主德國生產(chǎn)統(tǒng)一機(jī)車廠生產(chǎn)的。更重要的是廣深鐵路被譽(yù)為中國鐵路改革試驗(yàn)田。早在83年，廣深鐵路就從廣州鐵路局劃出，依托廣深鐵路，中國鐵路改革的“第一號種子”的廣深鐵路公司在深圳成立。

國家允許廣深鐵路公司從高度集中的國家鐵路管理體制中脫離出來，實(shí)行“自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，自我改造，自我發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，國家不給分文，廣深鐵路公司自行承擔(dān)廣州至深圳間鐵路客貨運(yùn)輸和對外服務(wù)業(yè)務(wù)，實(shí)行客貨運(yùn)輸價格上浮50和上繳利潤遞增包干的特殊政策，并靠自身創(chuàng)造的利潤來自行分階段完成廣深鐵路復(fù)線改造建設(shè)。

廣深鐵路公司有的設(shè)計(jì)施工審核權(quán)、客貨運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)、行車調(diào)度指揮權(quán)、對外業(yè)務(wù)洽談權(quán)和外匯留成使用權(quán)。廣深鐵路公司改革之后，大大加快了鐵路工程進(jìn)展速度，縮短、簡化了鐵路工程設(shè)計(jì)審批程序，不到四年廣深鐵路公司就自力更生的完成了廣深鐵路復(fù)線建設(shè)。

可以說目前席卷了整個中國鐵路系統(tǒng)的大包干政策，正是始于廣深鐵路公司。

梁遠(yuǎn)清醒的認(rèn)識到，眼下部里對雙層車底雖然熱心，可終究不是南京廠那種親兒子，東北機(jī)車廠盈利多寡和部里可是一毛錢的關(guān)系都沒有的，當(dāng)雙層車底通過環(huán)線檢查，部里想要的名聲到手之后，雙方合作的基礎(chǔ)算是不復(fù)存在，因此就不要指望部里會大力推廣雙層車底了，不下絆子梁遠(yuǎn)就謝天謝地了。

東北機(jī)車廠生產(chǎn)的25B型雙層客車，若想在鐵路系統(tǒng)打開銷售的突破口，選擇營運(yùn)的廣深鐵路公司是最合適不過了。目前廣州至深圳之間雖沒有新世紀(jì)之后，平均不到十分鐘就始發(fā)一趟列車那么頻繁，眼下也達(dá)到了二十分鐘一趟的頻率。

梁遠(yuǎn)看著梁海平有些疑惑的目光，把廣深鐵路公司的來歷特點(diǎn)同梁海平細(xì)說了一遍。

梁海平恍然大悟的說道：“一會上車了，我可得在車上好好溜達(dá)溜達(dá)，看看我們的雙層車底比現(xiàn)在廣深線上營運(yùn)的車底強(qiáng)多少。”