工業(yè)之動(dòng)力帝國(guó) 第187章 引擎初選(上)

梁遠(yuǎn)大致看了一眼，發(fā)現(xiàn)小會(huì)議室里開會(huì)的都是商飛各個(gè)子系統(tǒng)的首席工程師和首席機(jī)械師，都是遠(yuǎn)嘉的核心人員。

會(huì)議室里既然都是企業(yè)的核心人員，梁遠(yuǎn)的態(tài)度也隨意了起來(lái)，聽周遠(yuǎn)航笑呵呵的調(diào)侃自己和跟在自己身后寧婉嘉，梁遠(yuǎn)嘿嘿一笑，頗有些偉人模樣的揮了揮手，說(shuō)道：“周總消息明顯有誤。”

“身后這個(gè)是集團(tuán)后勤處新來(lái)的實(shí)習(xí)秘書，今天剛好我有空，就負(fù)責(zé)帶著熟悉熟悉集團(tuán)環(huán)境，恰好路過(guò)你們這進(jìn)來(lái)看看。”

以梁遠(yuǎn)的傳奇程度，以兩個(gè)丫頭的顏值、氣質(zhì)、再加上遠(yuǎn)嘉聯(lián)合創(chuàng)始人和大老板青梅竹馬的身份，遠(yuǎn)嘉大會(huì)議開完之后雙胞胎頓時(shí)火爆了整個(gè)遠(yuǎn)嘉的管理體系，無(wú)論人氣還是辨識(shí)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了梁遠(yuǎn)這個(gè)正牌的企業(yè)創(chuàng)始人。

無(wú)數(shù)靠譜和不靠譜的小道消息漫天亂飛，從大老板童年時(shí)被“”的舊事到幼兒園時(shí)代起就開始了的三角型戀情，一年前三人一炮轟塌南湖科技園圍墻的謠言更是傳得有鼻子有眼。

現(xiàn)在房間里的眾人看著大老板瘦驢拉硬屎的在那里裝大象，不少人都沒忍住笑了出來(lái)。

“你們繼續(xù)，議題不用從頭開始，我只是過(guò)來(lái)旁聽，不發(fā)表任何意見。”

梁遠(yuǎn)邊說(shuō)，邊尋找空位。

倒是寧婉嘉頗給梁遠(yuǎn)面子，也不說(shuō)話，乖得像小媳婦似的和房間里的眾人點(diǎn)頭致意。

梁遠(yuǎn)在會(huì)議桌旁找了個(gè)位置坐下之后，寧婉嘉和專業(yè)秘書一樣，一手執(zhí)筆一手拿著一個(gè)大大的記事本，拉了一把椅子坐在梁遠(yuǎn)的身后，很有些職場(chǎng)OL的專業(yè)氣質(zhì)。

周遠(yuǎn)航和梁遠(yuǎn)相處得久了，也知道梁遠(yuǎn)性情平和沒啥架子，敲了敲桌面，把眾人的注意力拉回來(lái)之后，繼續(xù)著剛才議題。

“我們先做個(gè)小結(jié)。”周遠(yuǎn)航用記號(hào)筆的尾端，敲了敲寫字白板上一連串的英文字母。

“如果沒有意外，CM100客機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該在以上這些供應(yīng)商中采購(gòu)。”

寫字板上，通用CF348C系列、羅羅和寶馬合作的BR700系列、斯奈克瑪和通用合資的CFM567系列、國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的V3000系列、艾利遜GMA3007系列、斯奈克瑪M123系列、普惠JT8D2000系列，總計(jì)七大系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)羅列的密密麻麻一片，

不管歐洲航空界有多少人看衰CM系列支線客機(jī)項(xiàng)目，但都不得不承認(rèn)CM系列支線客機(jī)的動(dòng)力選型已經(jīng)成了近期國(guó)際航空界最為矚目的熱點(diǎn)。

畢竟有著號(hào)稱全球第一大市場(chǎng)的共和國(guó)做背書，以二十年的長(zhǎng)期眼光看，這極可能代表著數(shù)萬(wàn)臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額，這份合同能否拿下或許會(huì)決定各家供應(yīng)商未來(lái)在行業(yè)內(nèi)部的地位高低、生死存亡。

國(guó)際航空動(dòng)力界，有能力競(jìng)爭(zhēng)CM系列客機(jī)動(dòng)力供應(yīng)商的企業(yè)無(wú)一缺席，法國(guó)斯奈克納和美國(guó)通用的競(jìng)爭(zhēng)更是近乎刺刀見紅，兩家在合力推出CFM7系列競(jìng)標(biāo)的同時(shí)，又各自單獨(dú)投標(biāo)了旗下的CF348系列和M123系列。

“從技術(shù)參數(shù)上看，七家供應(yīng)商產(chǎn)品的主要性能都符合CM100、CM200兩個(gè)型號(hào)的動(dòng)力需求，但是，考慮到未來(lái)CMB宇航必定會(huì)推出載客數(shù)量更多的CM300甚至CM400系列，那么技術(shù)研發(fā)實(shí)力比較薄弱的IAEV3000和艾利遜GMA3007將是我們最后的裝機(jī)選擇目標(biāo)。”

“這點(diǎn)大家有沒有異議？”

周遠(yuǎn)航用水性筆在國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司和艾利遜公司兩者的名頭后邊畫了兩個(gè)叉叉。

二十秒的沉默過(guò)后，周遠(yuǎn)航見無(wú)人發(fā)言，用水筆在斯奈克瑪和通用合資生產(chǎn)的CFM567的名頭上點(diǎn)了點(diǎn)，繼續(xù)說(shuō)道：“在剩余的五個(gè)動(dòng)力選項(xiàng)中，CFM56算是比較特殊的存在，大家都知道，CM400這個(gè)編號(hào)絕對(duì)不是商飛對(duì)未來(lái)規(guī)劃的盡頭。”

“如果從未來(lái)的角度考慮，已經(jīng)在波音737系列上大規(guī)模應(yīng)用了多年的CFM56系列將是CMB宇航動(dòng)力合作伙伴的最佳選擇，但是，對(duì)于集團(tuán)目前主打的CM100、CM200系列產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，CFM系列發(fā)動(dòng)機(jī)的性能過(guò)剩過(guò)于明顯。”

“就算CFM合資公司承諾，CFM最新的7系列產(chǎn)品中，推力起步型號(hào)將下調(diào)至67千牛左右，完全符合CM100客機(jī)的動(dòng)力需求，但是相對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，CFM產(chǎn)品的報(bào)價(jià)還是過(guò)高了。”

周遠(yuǎn)航在CFM的名頭后邊也畫上了一個(gè)叉叉。

“兩分鐘自由討論，有其他看法及時(shí)提出來(lái)。”

“小遠(yuǎn)，CFM公司這就被淘汰了？”

看會(huì)議室里不少人都在交頭接耳的交流，寧婉嘉捅了捅梁遠(yuǎn)，有些驚訝的問(wèn)道。

隨著波音737系列客機(jī)在全球中短程民航市場(chǎng)上成功的奠定了霸主地位，和737客機(jī)捆綁銷售CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之成了窄體干線客機(jī)動(dòng)力領(lǐng)域的王者。

寧婉嘉這幾年跟在梁遠(yuǎn)身邊學(xué)了不少遠(yuǎn)嘉在相關(guān)領(lǐng)域營(yíng)運(yùn)時(shí)的商業(yè)知識(shí)，自然知道在航空領(lǐng)域選擇已經(jīng)證明過(guò)自身，成熟可靠的系統(tǒng)子供應(yīng)商的好處。

考慮到梁遠(yuǎn)對(duì)干線客機(jī)市場(chǎng)的野心和不差錢的性子，寧婉嘉一直以為CFM系列發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是這次動(dòng)力選型的有力競(jìng)爭(zhēng)者，哪成想CFM幾乎在第一輪就被淘汰出局。

“CFM的價(jià)格太貴了，和其他品牌相比每架客機(jī)的采購(gòu)成本至少要增加百萬(wàn)美元，付出的代價(jià)已經(jīng)超過(guò)從后勤、安全方面所能帶來(lái)的收益。”梁遠(yuǎn)小聲說(shuō)道。

CFM系列發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論怎么在設(shè)計(jì)上屈就CM支線客機(jī)項(xiàng)目，但改變不了其基本結(jié)構(gòu)是干線動(dòng)力的事實(shí)，因此有些成本是無(wú)論如何都無(wú)法節(jié)省下來(lái)的，否則CFM發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)成為優(yōu)秀的干線客機(jī)動(dòng)力。

聽梁遠(yuǎn)如此說(shuō)，寧婉嘉是懂非懂的點(diǎn)了點(diǎn)頭。()