超級(jí)學(xué)習(xí)系統(tǒng) 第三百四十六章 徹底的逆轉(zhuǎn)

華合聯(lián)盟的成員企業(yè)在三天之內(nèi)便拿到了東辰給的三款低端車型所有的詳細(xì)數(shù)據(jù)，這三款車型被定義為東辰SL級(jí)，所謂SL并不是S系列的加長(zhǎng)版，而是S系列的Low，也就是低端版。

為了幫助華合聯(lián)盟在低端車市場(chǎng)大殺四方，小二著重對(duì)這三輛車的外形進(jìn)行了著重設(shè)計(jì)，不講究性價(jià)比的話，這三款低端車型將是整個(gè)十五萬元以下市場(chǎng)中，外形設(shè)計(jì)最為完美也最能吸引消費(fèi)者關(guān)注的，除此之外，這三輛車都配置了1.4、1.6兩個(gè)版本的東辰二線引擎，對(duì)于引擎，張文浩沒有授權(quán)給華合聯(lián)盟更好的技術(shù)，不過，這一次他破例將為華合聯(lián)盟的企業(yè)提供特殊鋁合金用來制造新的引擎。

至于特殊鋼合金，張文浩并沒有進(jìn)行授權(quán)，事實(shí)上，就連他自己也沒有這個(gè)權(quán)利，將這種材料交給除了東辰之外的第二家企業(yè)使用，之前賣給三菱，也是為了在背地里好好的坑日本人一次，真正的特殊鋼合金，他是無論如何也不能出售的，即便是進(jìn)入華合聯(lián)盟成員的手里，也有可能出現(xiàn)隱藏的麻煩，高層也絕不會(huì)同意。

新的東辰車型在東辰官方發(fā)布之后，也直接公布了它們的價(jià)格，根據(jù)配置的不同，價(jià)格從五萬元到十萬元之間不等，而東辰也向消費(fèi)者承諾，所有東辰經(jīng)銷商，都不會(huì)對(duì)這三款車型進(jìn)行任何形式的加價(jià)銷售。而這三款新車，也將授權(quán)給華合聯(lián)盟所有的成員進(jìn)行生產(chǎn)銷售。至于質(zhì)量，則統(tǒng)一由東辰進(jìn)行把關(guān)。使用的全是東辰技術(shù)。

這個(gè)新聞爆出之后，市場(chǎng)上的瘋搶浪潮立刻降溫，降溫速度之快，令人難以置信。

毫無疑問，低端消費(fèi)者對(duì)東辰是抱有極大期待的，他們一直等待著東辰汽車進(jìn)軍低端車型。而現(xiàn)在，東辰真的來了。

而消費(fèi)者也絲毫不介意這三款車型是由華合聯(lián)盟的成員生產(chǎn)，而不是東辰自己，原因是因?yàn)槿A合聯(lián)盟這段時(shí)間以來。代工的……等車型，市場(chǎng)認(rèn)可度很高，S2都可以生產(chǎn)的出來，SL這種低端型號(hào)，必然也不會(huì)有任何質(zhì)量上的問題。

華合聯(lián)盟宣布，在未來的一個(gè)月內(nèi)，華合聯(lián)盟除了東辰之外的所有成員，都將全力投入到對(duì)SL三個(gè)型號(hào)汽車的生產(chǎn)工作中，預(yù)計(jì)初期最大產(chǎn)能，可以達(dá)到每月一百二十萬輛以上。后期有可能還會(huì)進(jìn)一步提升。

車型已經(jīng)確定、華合聯(lián)盟各大生產(chǎn)商也開始投入到具體的生產(chǎn)工作中，SL系列的上市只是一個(gè)制造流程的問題，與之相比，豐田的品牌價(jià)值、汽車性價(jià)比，都顯得有些力不從心，不光市場(chǎng)上停止了對(duì)豐田汽車的搶購(gòu)，就連已經(jīng)購(gòu)買了豐田汽車的人，也是追悔莫及。

而最諷刺的是，本田在東辰發(fā)布新車型的前三個(gè)小時(shí)。剛剛高調(diào)的宣布他們已經(jīng)完成了低配版飛度等車型的研發(fā)工作，低配版車型已經(jīng)全部定型并且開始投入生產(chǎn)，可短短三個(gè)小時(shí)之后，東辰便把他們氣的吐血三升，而日產(chǎn)、福特等公司的低配車，也已經(jīng)定型，還沒有來得及宣布。

沒人想到東辰的動(dòng)作會(huì)這么快，所有人都以為，東辰只顧著在國(guó)內(nèi)外的中高端市場(chǎng)上吃香喝辣，沒想到連低端市場(chǎng)的窩窩頭他們也有興趣涉及，更讓日企崩潰的是，他們以為東辰已經(jīng)沒有了多余的生產(chǎn)力來跟他們?cè)诘投耸袌?chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，就好像蘇聯(lián)人以為德國(guó)人不會(huì)跟他們兩線作戰(zhàn)一樣。

而東辰也確實(shí)沒有兩線作戰(zhàn)，他沒有把自己的主力兵力從西線上抽出來，而是相當(dāng)于直接把日本和意大利兩國(guó)的軍隊(duì)一個(gè)不留的，全部抽到了東線。

華合聯(lián)盟的其他成員企業(yè)，完全放棄了自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，把自己的生產(chǎn)線一刀切成兩半，一半給東辰生產(chǎn)，一半自己生產(chǎn)東辰車型。

東辰發(fā)布消息的前一個(gè)小時(shí)，豐田全世界的生產(chǎn)線都在瘋狂趕工，以盡全力在低端市場(chǎng)上猛撈一筆，但是，一個(gè)小時(shí)之后，險(xiǎn)些心臟病發(fā)的張富士夫下令豐田全部生產(chǎn)線關(guān)停百分之八十。

沒的搞了！

張富士夫心灰意冷，他心里明白，日本汽車制造企業(yè)，已經(jīng)沒的搞了，在全世界都沒的搞了，東辰現(xiàn)在的架勢(shì)，擺明了是要跟他們耗到底，他們跑到那，東辰就追到哪，絲毫不給自己留任何機(jī)會(huì)，現(xiàn)在，整個(gè)華合聯(lián)盟的企業(yè)都在擠壓豐田的生存空間，豐田的盤子太大了，再經(jīng)受這致命一擊，已經(jīng)無力繼續(xù)延續(xù)下去了。

張富士夫心里明白，東辰對(duì)自己的絞殺，是帶有極大目的性的，他不是為了市場(chǎng)而絞殺，他是為了絞殺而絞殺，下一步，自己走到哪，他還是會(huì)跟到哪，他就是自己的夢(mèng)魘，是自己永遠(yuǎn)擺脫不掉的魔鬼！

豐田的垂死掙扎已經(jīng)宣告失敗，雖然華合聯(lián)盟還沒有真正把SL造出來，但正因?yàn)闁|辰公布的SL車型，相當(dāng)于給那些被豐田低端車弄昏了頭、腦袋發(fā)熱的消費(fèi)者頭頂澆了一盆冷水，他們冷靜下來了，他們不再覺得豐田低端車是一個(gè)機(jī)不可失失不再來的大好機(jī)會(huì)，他們開始冷靜，并且開始具備足夠的耐心，等待著，等待著東辰SL的到來。

而張富士夫心里也清楚，東辰能在幾天之內(nèi)就發(fā)布這么完美的車型設(shè)計(jì)，由此可見，東辰對(duì)低端車早就是有預(yù)謀的，自己，是撞在他的槍口上了。

豐田把低端車設(shè)計(jì)定型、生產(chǎn)線改造，旺盛的生命力僅僅維持了短短幾天，如回光返照一般。

而本田更不好過，好歹豐田在這幾天時(shí)間里多少也賺了一筆。可他們呢？他們剛剛設(shè)計(jì)好新車型，還沒來得及推出。就被一棒打死了，這就好像。訓(xùn)練了幾個(gè)月的新兵，剛準(zhǔn)備上戰(zhàn)場(chǎng)，就被對(duì)方絞殺在新兵訓(xùn)練營(yíng)里，損失慘重。

短短一天之后，張富士夫召開董事會(huì)，在董事會(huì)上。張富士夫沉痛說道：“豐田，這個(gè)年產(chǎn)銷量超過千萬的世界第一汽車制造企業(yè)，在東辰的不斷絞殺下，失去了高端市場(chǎng)。失去了中高端、中端、中低端甚至是剛剛開拓的低端市場(chǎng)，失去了我們之前引以為傲的混動(dòng)車市場(chǎng)，失去了皮卡市場(chǎng)與MPV市場(chǎng)，不算前些日子，低端車的瘋狂脫銷，豐田在上一個(gè)月的全球銷量，同比降低了近90，現(xiàn)在，我們手頭還有一百六十萬輛各型號(hào)汽車無法銷售，還有一百一十萬輛車在制造期間被迫停止。損失慘重。”

整個(gè)會(huì)議室內(nèi)，鴉雀無聲，所有的董事臉上都帶著無比的悲痛與沉重，張富士夫說的這些情況，他們都心知肚明，甚至是張富士夫召開這場(chǎng)董事會(huì)的情況，他們也心知肚明。

隨即，張富士夫開口道：“連續(xù)的虧損與資源積壓、浪費(fèi)，耗費(fèi)了我們大量的現(xiàn)金流。豐田雖然目前還不至于要向政府申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，但如果我們繼續(xù)這樣下去，用不了多久，我們就會(huì)山窮水盡，我怕到時(shí)候，全世界都沒有一個(gè)銀行會(huì)向豐田提供貸款，我想，我們是時(shí)候把90的生產(chǎn)力徹底關(guān)停了，剩下的時(shí)間，我們要想辦法把這90的產(chǎn)能脫手變現(xiàn)，我們也要想辦法把我們手中積壓的新車出手，哪怕虧損也要出手變現(xiàn)，然后我們退出國(guó)際市場(chǎng)，今后，只做境內(nèi)市場(chǎng)。”

這個(gè)決定無疑是慘痛的，這就相當(dāng)于當(dāng)年輝煌的殖民帝國(guó)，決定放棄自己在全世界所有的殖民地、撤回所有的移民一樣慘痛，而且充滿了痛苦，日本市場(chǎng)已經(jīng)越來越小了，并且早已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，豐田如果都退守國(guó)內(nèi)，那么日本所有的汽車制造企業(yè)，都會(huì)和豐田一樣，選擇退守。

這也就意味著，整個(gè)日本汽車制造行業(yè)在海外的市場(chǎng)徹底丟失，唯一能夠慶幸的是，東辰已經(jīng)放出話來，不會(huì)涉足日本本國(guó)市場(chǎng)。

全世界，東辰不會(huì)涉及的市場(chǎng)，恐怕只有三個(gè)，一個(gè)是日本，一個(gè)是韓國(guó)，一個(gè)是朝鮮。

日本人不會(huì)妄想在這種時(shí)候把車賣到韓國(guó)去，他們的內(nèi)需更小，他們的本土企業(yè)，比日企還要悲慘，而韓國(guó)人的心理也是一樣，他們沒那個(gè)本事把市場(chǎng)拓展到日本，而他們兩者都有一個(gè)共識(shí)，你沒法跟朝鮮這樣的國(guó)家做生意，首先是他們的消費(fèi)能力低的可憐，其次，是他們根本不會(huì)給外界進(jìn)入的機(jī)會(huì)。

玩到這么一個(gè)局面，相當(dāng)于日韓兩國(guó)的汽車制造業(yè)，瞬間衰退了三十年。

與日本企業(yè)一樣，現(xiàn)代這個(gè)韓國(guó)汽車制造的大頭現(xiàn)在面臨的最現(xiàn)實(shí)的問題，就是如何把自己海外的生產(chǎn)線出手變現(xiàn)。

生產(chǎn)線是固定資產(chǎn)，但保持固定資產(chǎn)，是需要大量資金投入的，就算是把所有人員都裁掉，只留一個(gè)保安隊(duì)看大門，它的土地使用費(fèi)、各種稅收與消耗，也是兩國(guó)企業(yè)無法承受之巨，如果能將這些生產(chǎn)線賣掉，那么最起碼還能在手頭留點(diǎn)現(xiàn)金。

但是，賣給誰呢？

去找以前的死對(duì)頭大眾？告訴他們，我們想把生產(chǎn)線賣給你？大眾的人肯定會(huì)說，去你大爺?shù)陌桑憔褪谴蛞徽畚覀円膊灰F(xiàn)在的汽車生產(chǎn)線，就相當(dāng)于一個(gè)成了植物人的勞工，誰閑瘋了買它？白送也不能要啊，因?yàn)樗麄円操u不出去。

賣給奔馳寶馬？

別開玩笑了，他們倆自顧不暇，收縮戰(zhàn)線回家蒙頭跟大眾搗鼓MBV去了，哪有閑工夫收這個(gè)爛攤子？

考慮再三，全世界唯一有可能買他們生產(chǎn)線的企業(yè)，只有一家，那就是東辰了。

只是，日本人有股子不服輸?shù)挠矚猓退闶潜悔s回了老家，也絕對(duì)不愿意把自己的生產(chǎn)線賣給東辰，那樣一來，豈不是讓東辰如虎添翼？韓國(guó)人心里更小家子氣，如果可以犧牲自己一條生產(chǎn)線，讓東辰也跟著犧牲一條，那他們更希望一把火把他們所有海外的生產(chǎn)線燒了。這源于骨子里的嫉妒心理，就好像。咱倆都買了彩票，我中了十五萬二等獎(jiǎng)。你中了五百萬一等獎(jiǎng)，那我他媽寧愿咱倆都沒中。

你跟這樣的人，玩?zhèn)€屁啊？

日企也就生產(chǎn)線的處理問題征求過韓國(guó)企業(yè)的意見，畢竟他們兩者情況一樣，首先，他們可以保證東辰不會(huì)到本土來跟他們爭(zhēng)搶。其次，他們?cè)谥袊?guó)、在其他國(guó)家，都有大量的生產(chǎn)線在閑置。

現(xiàn)代汽車給予的回答非常堅(jiān)定：“我就是把生產(chǎn)線砸了賣鐵，也絕對(duì)不會(huì)賣給東辰！”

對(duì)現(xiàn)代汽車的硬氣。日本人大加贊賞，就在他們決定自殘的將所有生產(chǎn)線拆解出售的時(shí)候，傳出一個(gè)驚天噩耗：“現(xiàn)代私下里向東辰提交了關(guān)于兩者在中國(guó)生產(chǎn)線的出售意向。”

對(duì)此，張富士夫氣的直罵娘，大呼永遠(yuǎn)也不要再相信韓國(guó)人。

而東辰對(duì)起亞與現(xiàn)代的出售意向很感興趣，產(chǎn)能嘛，對(duì)現(xiàn)在的東辰來說，是多多益善的，買現(xiàn)成的改造一下，總比自己從無到有的去建設(shè)要快得多也有效的多。

韓國(guó)人自己也清楚。現(xiàn)在不是自己有話語權(quán)的時(shí)候，自己出售生產(chǎn)線的消息在行業(yè)內(nèi)是紙包不住火的，如果其他企業(yè)紛紛效仿，東辰很有可能傾向于德日美三國(guó)品牌的生產(chǎn)線，而不是韓國(guó)。

現(xiàn)代在中國(guó)的生產(chǎn)線均為合資生產(chǎn)線，包括現(xiàn)代品牌和起亞品牌兩個(gè)，而他們要談的，就是將兩個(gè)品牌在華生產(chǎn)線的股權(quán)，全部轉(zhuǎn)手給東辰。

東辰對(duì)這個(gè)提議很感興趣。兩天之內(nèi)，就由龍小月拍板，以市場(chǎng)價(jià)30的價(jià)格，從雙眼通紅的現(xiàn)代汽車總裁手里，拿到了這兩個(gè)品牌生產(chǎn)線50的股權(quán)。

而緊接著，北汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)均將手中合資品牌的股權(quán)以120的市場(chǎng)價(jià)出手給了東辰，合資生產(chǎn)線對(duì)他們來說意義不大，倒不如直接賣給東辰，做一個(gè)順?biāo)饲椤?p/> 現(xiàn)代把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)手的消息一經(jīng)傳出，日本企業(yè)便坐不住了，他們?cè)谥袊?guó)的生產(chǎn)線最多，而如果能夠變現(xiàn)的話，不但可以停止在生產(chǎn)線上無休止的支出，最重要的是，還能夠換回一部分的現(xiàn)金在手，所以，之前的硬氣也因?yàn)轫n國(guó)人擺的這一道而逐漸潰散，最先找到東辰的，便是日產(chǎn)。

鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)其實(shí)都是日產(chǎn)與東風(fēng)兩家集團(tuán)所有，東風(fēng)可以說是他們一直以來的老伙伴了，剛看到東風(fēng)也出售了他們東風(fēng)悅達(dá)起亞的股份，日產(chǎn)便私下里與東風(fēng)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人對(duì)話，希望能夠由東風(fēng)在其中牽線，將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)手給東辰，之所以要東風(fēng)出來牽頭，目的無非就是希望能夠提一點(diǎn)價(jià)格，畢竟東辰砍現(xiàn)代的價(jià)，砍的確實(shí)是太狠了一點(diǎn)，簡(jiǎn)直就是血淋淋的殺價(jià)。

東風(fēng)負(fù)責(zé)人找上東辰的時(shí)候，張文浩答應(yīng)的非常爽快，畢竟是第一個(gè)繃不住倒戈的日企，成功將日產(chǎn)拿下，會(huì)給其他企業(yè)一個(gè)極大的動(dòng)搖，所以，張文浩大手一揮，給日產(chǎn)的第一次報(bào)價(jià)，也是不可商榷的最終報(bào)價(jià)：市場(chǎng)價(jià)的50。

歡天喜地的日產(chǎn)在第二天就派代表親赴中國(guó)簽約，短短一個(gè)小時(shí)，日產(chǎn)就把在華生產(chǎn)線這塊燙手山芋轉(zhuǎn)手給了東辰，隨后，東辰一次性將所有的資金繳清，日產(chǎn)代表點(diǎn)頭哈腰的客氣了一個(gè)小時(shí)，隨后歡快的回國(guó)去了...

之前的日本汽車制造企業(yè)，是一個(gè)堅(jiān)固的大壩，但是，一旦有一個(gè)口被打開，整個(gè)大壩便再也承受不住內(nèi)部巨大的壓力，瞬間潰散！

本田也不想留著在華生產(chǎn)線了，留著他相當(dāng)于養(yǎng)了一個(gè)植物人，日產(chǎn)拿到了50的市場(chǎng)價(jià)，也算是一件好事，總比拆了賣廢鐵強(qiáng)吧？拆成廢鐵也需要人工投入的。

可是，當(dāng)本田的人趕到中國(guó)的時(shí)候，東辰給出的報(bào)價(jià)，確實(shí)市場(chǎng)價(jià)的45。

本田郁悶了，但東辰的一句話，讓本田瞬間把郁悶丟到了九霄云外，立刻簽約。

東辰的代表轉(zhuǎn)達(dá)了張文浩的一句話，往后，每多一個(gè)出售生產(chǎn)線的日企，價(jià)格相比市場(chǎng)價(jià)降低五個(gè)百分點(diǎn)，一直降到30的冰點(diǎn)價(jià)為止。

也就是說，如果本田猶豫中，被其他日企搶先一步，五個(gè)百分點(diǎn)就沒了，再晚一點(diǎn)，恐怕?lián)p失的會(huì)更多。

本田簽了，東風(fēng)本田、廣汽本田兩條生產(chǎn)線的股份全部出手，絲毫不留。

日產(chǎn)、本田的完全退出，讓中國(guó)消費(fèi)者興奮莫名，中國(guó)用了三十多年的時(shí)間來經(jīng)營(yíng)改革開放政策，三十年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)幾乎成了外國(guó)汽車品牌的殖民地，若不是有國(guó)家條令在，限制市場(chǎng)的完全開放，恐怕中國(guó)汽車市場(chǎng)將更加徹底的外資化，現(xiàn)在，東辰開始一步步的將這些殖民者趕走了！也就是說，從今往后，不再是外資汽車品牌到中國(guó)來賺錢，而是到了中國(guó)汽車企業(yè)，去外國(guó)賺錢、去外國(guó)拓展殖民地的局面了！

三十多年的形式，在短短的一年之內(nèi)，便發(fā)生了徹底的逆轉(zhuǎn)！RQ