超級學(xué)習(xí)系統(tǒng) 第二百五十八章 試車

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到132馬力的時(shí)候，所有人都改變了之前的看法，這款引擎，雖然體積相比同級別引擎略小，但是它的性能，已經(jīng)超過了大眾14t引擎的130馬力，而且，它比大眾14t的引擎輕了至少四十公斤，噪音似乎也小了不少，這款引擎此時(shí)已經(jīng)達(dá)到了大眾同級引擎的輸出峰值，但它依舊運(yùn)行平穩(wěn)！

眾人明白，這是因?yàn)樗€沒有達(dá)到極限！

功率超過一百千瓦之后，繼續(xù)不斷攀升，110、120、130！

最后，功率停止在133千瓦的狀態(tài)上，轉(zhuǎn)換成馬力，達(dá)到了1808，將近181馬力！

天哪！

這一下，所有的員工都知道了，他們不是退步了，而是創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡！他們剛剛生產(chǎn)的這款引擎，在動(dòng)力上要超過同級別引擎至少百分之三十以上，甚至能夠達(dá)到百分之四十！

奧迪18tfsi的a4l，不過才160馬力，而這款14t的引擎，竟然能夠在動(dòng)力上，接近低端的寶馬5系！

如果這款引擎，被使用在如高爾夫一樣的小型兩廂車上，那么高爾夫還拿什么去跟性能二字劃等號(hào)？會(huì)被裝載了這款引擎的同級車爆出好幾條街！

不僅是所有的員工興奮不已，就連張文浩心中也激動(dòng)難耐，這條生產(chǎn)線在經(jīng)過改裝之后，在小二的操控之下。可以說達(dá)到了十幾年后的技術(shù)水平，有如此強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，東辰進(jìn)入汽車市場，簡直易如反掌，無論是比拼外形、比拼性能還是環(huán)保、性價(jià)比，市面上所有的車都會(huì)被東辰汽車給比下去。

與此同時(shí)，經(jīng)過高精度加工中心重新定制加工的變速箱零件也被安裝完畢。張文浩的下一步就是要將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱送到成都的總裝生產(chǎn)線，搭配自己已經(jīng)開始出產(chǎn)的車體，進(jìn)行整車測試。

張文浩已經(jīng)顯得有些迫不及待。他在張家口等了兩天，一共六套發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱被他用工程箱封裝起來，運(yùn)到燕京機(jī)場。辦理空運(yùn)。

六只大箱子被裝入空客a330的腹部貨倉，而張文浩，也已經(jīng)坐在了飛機(jī)的頭等艙內(nèi)，兩個(gè)半小時(shí)之后，飛機(jī)將在成都降落，而總裝生產(chǎn)線的物流人員，早已經(jīng)在機(jī)場等候卸貨，將在第一時(shí)間將這六套動(dòng)力系統(tǒng)帶回總裝工廠，在那里，張文浩三款車型中。最低端的兩廂車與三廂車的車體已經(jīng)靜靜的在廠房內(nèi)等候了。

總裝生產(chǎn)線的員工也早就得知了石家莊這邊的新成果，14t的引擎、180馬力的動(dòng)力輸出，這在他們聽來簡直是不可能的事情，但是石家莊的同事說的太肯定了，這讓成都員工也逐漸相信了這個(gè)匪夷所思的數(shù)據(jù)。但他們一直在等待著發(fā)動(dòng)機(jī)的到來，等待著發(fā)動(dòng)機(jī)被裝入車內(nèi)之后的整車表現(xiàn)究竟如何。

經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)的飛行，飛機(jī)終于在成都機(jī)場降落，降落之后的飛機(jī)被推到了登機(jī)通道，乘客一邊開始有序的下飛機(jī)，而卸貨人員已經(jīng)打開了飛機(jī)的貨倉。開始將其中的貨物卸下。

張文浩下了飛機(jī)之后，與等著迎接自己的員工碰面，隨后兩人又前往機(jī)場物流部門，等了半個(gè)小時(shí)，六個(gè)大箱子才被裝入東辰的運(yùn)輸車內(nèi)。

張文浩乘坐著公司以前配備的xc90，與貨車一同趕往工廠。

一進(jìn)工廠大門，xc90直接開往總裝生產(chǎn)線的總裝車間，而貨車也緊跟著開了過來，在門口掉頭之后，將車廂倒入了車間內(nèi)。

十幾個(gè)工人已經(jīng)等的急不可耐了，叉車司機(jī)開始協(xié)助工人們卸貨，而張文浩則一眼看見了停在總裝車間的六輛汽車。

這六輛車，都屬于自己三款車內(nèi)的一個(gè)低端車型，不過這個(gè)低端車型有兩種外形，分別是兩廂車與三廂車，兩廂車基本與大眾高爾夫差不多體積，而三廂車，則與雪弗蘭科魯茲的體積相似，不過這兩種車型的外觀卻非常之漂亮，即便是定位于15萬左右的低端車，但單從外型上看，無論是整體車型、流線形設(shè)計(jì)，還是輪轂、尾喉、車燈等細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)了非常超凡的設(shè)計(jì)理念，許多元素，在目前的車型上，還是很難看到的。

這兩款車，單從外形上來看，就已經(jīng)勝出了！

當(dāng)然，沒有人會(huì)知道，這其中一款是大眾在十幾年之后才推出的高爾夫車型，也是史上最暢銷、最受歡迎、好評如潮的一款高爾夫；至于另一款，則借用了十幾年后的福特蒙迪歐，只不過整體比例稍稍壓縮了一些。

工人們還在忙著卸貨、拆箱，并且推入推車準(zhǔn)備吊裝，而張文浩則拉開車門，準(zhǔn)備坐進(jìn)去感受一下車內(nèi)的空間與舒適度。

這兩款車，雖然都是微型車，但車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)非常合理，從開門的那一刻，人們就會(huì)感覺到這車門的拉手、車門的開合阻尼力度非常合適，不輕也不重，手感非常的好，而車內(nèi)的座椅，也是選用的真皮座椅，當(dāng)然，這是在高配車型內(nèi)才會(huì)有的配置。

方向盤的大小適中，不過由于沒有動(dòng)力系統(tǒng)的緣故，暫時(shí)還無法得知轉(zhuǎn)向的力度感，而中控臺(tái)也非常簡潔、經(jīng)典，高配版有液晶導(dǎo)航，這些電子設(shè)備，都是直接從供應(yīng)商那里采購的，張文浩沒有專門開發(fā)，不過將來如果做豪華車與性能車，行車電腦與行車智能系統(tǒng)，就必須自己來開發(fā)了，類似于寶馬的xdrive。

工人們開始將兩輛不同的車牽引到升降臺(tái)上，兩輛車分別被固定好了之后，升降臺(tái)上升了約莫一米七的高度，方便工人人員在底部進(jìn)行安裝調(diào)試，而車前蓋已經(jīng)被上方的工人拆掉，引擎就吊裝在車體上方，隨時(shí)準(zhǔn)備安裝。

張文浩從車?yán)锵聛恚叩缴蹬_(tái)旁邊觀摩，從沃而沃接手的工人都是老員工了，技術(shù)非常嫻熟，再加上心情亢奮而又激動(dòng)，干起活來極為賣力而且興致極高，最先被裝載進(jìn)去的，是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)被裝載進(jìn)車?yán)镏螅⒖踢M(jìn)行固定安裝，各種管道與線路。

六檔雙離合的自動(dòng)變速箱很快也安裝到位，隨即，升降臺(tái)放下，有工人拖著油槍過來給兩輛車加油，在進(jìn)行了啟動(dòng)測試之后，兩輛車都被成功發(fā)動(dòng)起來。

總裝工廠一直有幾名專業(yè)的試車手，每一輛車剛下線，就交由他們試用，并且進(jìn)行各種揉虐，借以了解汽車的動(dòng)力、轉(zhuǎn)彎、剎車以及懸掛軟硬度等各種性能進(jìn)行測試、尋找各種并不恰當(dāng)?shù)男栴}，然后技師會(huì)根據(jù)試車手的綜合評價(jià)，對汽車進(jìn)行新一輪的調(diào)教。

這一次，四名試車手已經(jīng)開始摩拳擦掌，來體驗(yàn)一把這臺(tái)傳說中的小怪獸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于兩輛車都是微型車，重量小，而且發(fā)動(dòng)機(jī)比一般的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)又輕了約莫四十公斤，180馬力在這種車上，可以說是超高配置了，輕輕松松便讓這款車變成了性能車。

調(diào)試工程師的計(jì)劃是，將四名試車手分成兩個(gè)組，每一輛車上，有一組試車手，一個(gè)正駕駛，測試駕駛性能，一個(gè)副駕駛，測試乘坐舒適度，以及客觀體驗(yàn)汽車性能，兩人交叉測試，待兩人都測試過之后，兩組便換車，繼續(xù)測試。

總裝工廠有一個(gè)正在空置的超大停車場，以及一條在建設(shè)初期同時(shí)建設(shè)的環(huán)工廠的橢圓形道路，是按照賽道的水平建設(shè)的，當(dāng)然，這條簡單的跑道相比專業(yè)試車場還有很大的差距，只能進(jìn)行比較簡單的測試，如果要進(jìn)行苛刻條件的測試，就必須找專業(yè)的試車場才行了。

國內(nèi)的許多國產(chǎn)品牌，由于實(shí)力的不足，根本沒有能力建設(shè)大型完善的專業(yè)試車場，而合資品牌基本在國外都有自己專用的秘密試車場，他們投產(chǎn)到中國的車型，也都是在國外經(jīng)過全面測試過，定型之后才移交中國本土生產(chǎn)，所以也沒有國外的汽車品牌在中國建立過試車場，解放、東風(fēng)以及yd有自己的試車場，但是科技含量太低，甚至低到不能稱之為試車場，所以，到目前為止，國內(nèi)還沒有一家真正專業(yè)的試車場，單就這一點(diǎn)，也可以看出國產(chǎn)汽車品牌與國外品牌的差距。

張文浩倒是沒想過要建立試車場，一個(gè)是占地面積太他媽大，投資也大，有些時(shí)候，某些高端品牌為了測試車輛的極速，光是直線跑道就需要好幾公里，再加上各種其他設(shè)施下來，一個(gè)試車場的面積，有可能比很多地級市的市區(qū)面積還要大，自己的車會(huì)有怎樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，張文浩心知肚明，所以建立試車場的意義不大。

兩輛車緩緩開出廠房，先前往總裝生產(chǎn)線的停車場，這里在沃而沃曾經(jīng)的高峰期，最多是停著數(shù)千輛剛下生產(chǎn)線的新車，但是現(xiàn)在，整個(gè)停車場空空如也，一輛車也沒有，倒是一個(gè)試車的好地方。

兩個(gè)駕駛車輛的試車手似乎也已經(jīng)有了約定，在趕往停車場的路上，他們都用非常緩慢的速度行駛，沒有人深踩油門，等的，便是到了停車場之后，再放開了試一試自己座駕的真實(shí)動(dòng)力。

副駕的試車員手中拿著秒表，這是用來簡單測試汽車加速性能的工具，雖然簡單，但卻非常直白，從汽車動(dòng)的那一刻，到儀表盤上，速度達(dá)到指定數(shù)字，這中間的時(shí)間，基本上是零誤差。

大量員工涌入停車場周圍觀看這激動(dòng)人心的一刻，以前的車型，都是沃而沃沒有出售給吉力之前就已經(jīng)定型生產(chǎn)的，所以，他們一直沒有真正測試過一款全新的車型，今天，還是大姑娘上轎，頭一遭。(