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第四百三十九章 氣短

作者:志鳥村  分類: 都市 | 商戰(zhàn)風(fēng)云 | 超級能原強國 | 志鳥村 | 超級能源強國 | 更多標(biāo)簽...
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超級能源強國 第四百三十九章 氣短

“蘇董。”到了蘇城跟前,榮尚國竟有種氣短的感覺。

他很久沒有類似的情緒了。和勝利油田一樣,江南造船廠也是一個完美的duli王國,而且地處中國的經(jīng)濟中心,在計劃經(jīng)濟時代,擁有著同行們難以企及的資源,除了住房比不上外地人,無論是肉蛋蔬米,還是照相機手表等硬件,全都是國人項目的對象。

除了中船老大,就算是集團副總也沒有榮尚國這個分公司總經(jīng)理來的舒服。在行業(yè)領(lǐng)先的狀態(tài)下,榮尚國度過了許多不用求人,光等人求的美好生活。

如今,再要張口求人,榮尚國嘴唇動了動,卻有些說不出話來。

蘇城似乎猜的到他的想法,也沒有讓他難堪低頭的意思,主動握住榮尚國的手,笑道:“正好,我還想找榮總你呢,關(guān)于船廠的評估和三產(chǎn)公司,我有個想法,先讓三產(chǎn)公司的股權(quán)所有人做選擇,然后,咱們再進行一次選擇。比方說一家公司愿意繼續(xù)留在中船集團內(nèi),咱們再選擇讓不讓它留,如果讓它留下,那就要求對方配合評估,不讓它留下,那就清退了事。反過來,如果三產(chǎn)公司想走,咱們再選擇讓不讓它走,走的話是什么價格,留又是什么價格……”

蘇城的話,榮尚國聽的很仔細(xì)。

其實,這段話除了增加了一項可有可無的選擇之外,與蘇城以前的提議并沒有多少區(qū)別,是留是走這種得罪人的事情。仍然要中船來決定。

然而,今時不同往i,眼看著外商都涌來了解巨型總””段造船法和平地造船法。榮尚國的優(yōu)越心理早已喪失殆盡,眼見蘇城給了一個臺階,連忙接上道:“這個主意好,我回去以后,就向各三產(chǎn)公司傳達(dá)。”

“榮總的姿態(tài)不妨強硬一些,如若可以的話,大華實業(yè)預(yù)計月底就開始確定技術(shù)擴散的范圍了。”月底是最后一艘合同船下水的i子。大華船業(yè)的資金積累和技術(shù)積累也會達(dá)到年內(nèi)的高峰,以這個節(jié)點做技術(shù)擴散,既不會影響到大華實業(yè)自身的利益。也能趁著時間差,競標(biāo)到第二批的船舶訂單。

等到這批船舶訂單完成以后,大華船業(yè)會逐步減少普通貨輪的接單量。這樣做,雖然可能在短期內(nèi)造成幾千萬元的利潤減少。但會最大程度上提高大華實業(yè)的產(chǎn)業(yè)效率。就五年以上的周期來看,明顯是提升技術(shù)水平更為重要。

蘇城可是知道中國的制造業(yè)生產(chǎn)能力,一旦這些中國船廠掌握了巨型總段造船法,幾萬噸的船只就會像是玩具似的,源源不斷的生產(chǎn)出來。

普通船舶,全世界每年的需求量不過三四千萬噸,在韓國、i本和東南亞企業(yè)的夾擊下,中國能得到四分之一已是僥幸。因此,一旦國內(nèi)的生產(chǎn)能力突破了1000萬噸,價格戰(zhàn)將是不可避免的。

這也是中國制造的一個特點。國外的百年老店限于股東、銀行之間的關(guān)系。往往注重品牌建設(shè),以及利潤的獲取。在生產(chǎn)能量超標(biāo)的情況下。他們經(jīng)常是控制產(chǎn)能,保證利潤的。

中國制造則不同,企業(yè)都是相對duli的,在計劃經(jīng)濟結(jié)束以后,既沒有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機構(gòu),也沒有強力的..””限制手段,一旦產(chǎn)能超標(biāo),中國企業(yè)的通常做法就是做更多的產(chǎn)品,然后用大規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)勢,侵蝕其他公司的領(lǐng)地,以數(shù)量促利潤。

事實證明,中國企業(yè)的做法更加符合市場經(jīng)濟,也因此在很短的時間里,取代了傳統(tǒng)的制造業(yè)大國,成為了世界工廠。

蘇城無意在國內(nèi)拼的血流成河,寧愿將這些大規(guī)模生產(chǎn)交給專業(yè)的制造企業(yè)。早在決定技術(shù)擴散的時候,他就做好了退出低利潤領(lǐng)域的準(zhǔn)備。

趁著其他國內(nèi)船廠學(xué)習(xí)技術(shù)的時間,大華大約還能賺上一輪,此后,就要繼續(xù)向著lng船前進了。

同樣的話,落在榮尚國的耳中又不同了。

大華實業(yè)預(yù)計月底確定技術(shù)擴散的范圍,那江南造船廠準(zhǔn)備的時間,還不到一個月了。

他苦笑兩聲,道:“真要強硬起來,那就強硬些吧。”

話說完,榮尚國也有些輕松。幾十年名聲的負(fù)擔(dān),似乎也卸了下來。

蘇城微微點頭,挽著榮尚國的胳膊,回到人群中,繼續(xù)談笑風(fēng)生。

其實,清退三產(chǎn)公司對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來說,是很有利可圖的事。不管是哪一級的企業(yè),三產(chǎn)公司都是良莠不齊,好的三產(chǎn)公司年賺千萬,不好的三產(chǎn)公司要倒貼承包費。這樣一來,有心摟錢的領(lǐng)導(dǎo)就有了cāo作空間。中止賺錢的三產(chǎn)公司的承包合同,延續(xù)虧欠的三產(chǎn)公司的合同,對方若是不想這樣,那就得有所表示。

”超級能源強國第四百三十九章

氣短”榮尚國的糾結(jié),正說明他還沒有滑落懸崖。

如果換做另一個人掌控江南造船廠,蘇城對于購買它20的股份,還會有一些疑問。

身邊,蘇城和旁邊的人聊的更歡了。

巨型總段造船法,是真正的工業(yè)化造船法,需要的總段工廠是越多越好。對于巨型總段造船法,蘇城暫時不想擴散到國外去,但巨型總段工廠并不影響。

在大華實驗室密如蛛網(wǎng)的專利壁壘下,巨型總段造船法最關(guān)鍵的焊接技術(shù)基本掌握在大華實業(yè)手里。外包得到的激光測距,以及計算機模擬技術(shù),也以上千萬美元的價格,從外國廠商手中購得了15年左右的技術(shù)獨享。就一種工業(yè)技術(shù)來說,15年的時間已綽綽有余,15年后仍不能開發(fā)出新技術(shù)的廠商,早就該被淘汰了。

此時,來中船集團找蘇城的,多半是門路不通的中小型船企。他們自知實力薄弱,也沒有追求全套技術(shù)的意思。確定蘇城只可能轉(zhuǎn)讓巨型總段工廠的技術(shù)以后,就順著這個問題談了下去。

至多兩個小時的時間,蘇城就商定了7家工廠做總段工廠,加上以前向大華實業(yè)提供總段的廠商,大華船業(yè)的總段供應(yīng)商已超過了10家。

這個數(shù)字,不光令邊上的榮尚國吃驚不小,中船集團內(nèi),原本笑盈盈的看著外國友人的先生們,也嚇了一跳。

至晚間,幾家船廠的人,再次聚集到了本埠。

看幾個人風(fēng)塵仆”超級能源強國”仆的模樣,明顯是匆匆趕來的。可不是每個船廠都像江南造船廠那樣設(shè)在本埠。一些地方遠(yuǎn)的,就得坐飛機趕過來,還有坐火車過來的,jing神更是萎靡。

93年的國內(nèi)航空業(yè)正在大發(fā)展的階段,也就意味著尚不成熟。許多線路都是隔i或者一周才有一班飛機的。火車線路倒是遍布全國,但擁擠程度也是冠絕國內(nèi)交通業(yè),緊趕慢趕的過來,總不會有多輕松。

五郎出面招待對方,私下里頗為快意的道:“讓他們不早點做決定!”

表面上,他是好吃好喝的伺候著,但談到股份購買的時候,卻開始支支吾吾起來。

幾個船廠頓時急了。在他們看來,蘇城完全是要反悔的節(jié)奏。就是原來不愿意出售股份的榮尚國,也回到船廠,一門心思的要清掉三產(chǎn)公司。

對于任何一個國企而言,清理三產(chǎn)公司都是項巨大而困難的工作。有的人有的企業(yè),也許要在這份工作中耗費數(shù)年乃至十?dāng)?shù)年的時光……

不過,通過此事也能看出各個船廠內(nèi)盤根錯節(jié)的勢力,以及船廠領(lǐng)導(dǎo)層的能力。

對蘇城來說,一家有能力清退三產(chǎn)公司的國企,至少是一家有執(zhí)行力的企業(yè),職工內(nèi)部的利益糾葛也不至于太深。

6月末,最后一艘合約船交付使用,并且得到了使用方的好評。

前來大華實業(yè)的外國企業(yè)數(shù)量,也不再局限于亞洲一地。歐洲和美國的使用者,在嚴(yán)格的檢查之后,自然”娛樂秀”而然的將200天一艘船的故事宣傳了出去。

大華得到的報見請也越來越多。

中船眾再也坐不住了。

假如是私企,他們對大華實業(yè)的避而不談估計沒有任何辦法,但中船畢竟的是正部級的企業(yè),曾經(jīng)的六機部的力量總是比區(qū)區(qū)大華實業(yè)要強的。

沒多長的時間,丁志鵬就苦笑著打來了電話,問:“蘇城,你在哪里呢?中船的老孫,找到我這里來了。”

蘇城暗地里笑了兩聲,直接道:“我就猜他們能找到誰來做說客,沒想到是丁主任您……”

“副主任,副部級。孫總經(jīng)理是正部級,我得聽他。”丁志鵬面對孫道孚,笑呵呵的開了個玩笑。

這次輪到孫道孚無奈了。他的正部級,在權(quán)力上面,和丁志鵬是沒法比的。

本來,孫道孚是不想管下面船廠和蘇城的事的。他還有一屆任滿,對于股權(quán)和國有資產(chǎn)等敏感問題,真心不愿插手。

但是,最近一段時間來訪的外國船廠實在太多了,這不光讓孫道孚意識到了大華船業(yè)掌握的技術(shù)的價值,更重要的是看到了大華船業(yè)的上升速度。

如果讓大華實業(yè)順風(fēng)順?biāo)某砷L下去,作為中國造船業(yè)的龍頭企業(yè)和管理者,中船又如何自居?

當(dāng)出售股份和身后名聯(lián)系到一起的時候,孫道孚不想管也要管了。

電話那頭,蘇城笑呵呵的道:“那就坐一坐吧,下午如何?”

“下午?”

“我在京城。”

丁志鵬釋然,捂住話筒說了兩句,笑道:“那就下午,你來發(fā)改委好了,委里的同事,對大華船業(yè)的模式,都很好奇呢。”

ps:昨天今天都有事出門了,跑來跑去的,思維也很遲鈍,未能完成一章。


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