巴比倫帝國 第三百七十五章 渦扇6與運(yùn)十

作者:華東之雄)

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第三百七十五章渦扇6與運(yùn)十

超7在跑道上滑跑，雷強(qiáng)用眼睛的余光掃了一眼熟悉的那些儀表，速度已經(jīng)達(dá)到了起飛速度，在昨天的時(shí)候，按照著這個(gè)速度，他向后拉操作桿，飛機(jī)就跟著抬起了機(jī)頭，只是昨天剛抬起來，就再次放下了，而今天，抬起來，就會(huì)直刺云霄。

雷強(qiáng)向后拉操作桿，就感覺到了一股強(qiáng)大的升力傳來，和原來飛的殲7不同，這架改裝的戰(zhàn)機(jī)，雖然重量相比原來增加了，而發(fā)動(dòng)機(jī)沒有提高推力的前提下，反而感覺比原來更加靈敏了！

雖然達(dá)不到和國外戰(zhàn)機(jī)一樣的大迎角起飛能力，但是，超7的起飛過程如此流暢，還是讓雷強(qiáng)感覺到一陣興奮，這才有些像戰(zhàn)斗機(jī)！

雷強(qiáng)從座艙向側(cè)后望了一眼，就知道，這一切，都是那個(gè)改型的機(jī)翼造成的結(jié)果。

相比原來的殲7，采用了雙三角翼和前緣機(jī)動(dòng)襟翼，這是提高超7機(jī)動(dòng)性能的重要途徑。

所謂前緣機(jī)動(dòng)襟翼，，位于機(jī)翼的外翼前緣處，可繞四個(gè)接頭形成的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，向下偏轉(zhuǎn)角度為25度。機(jī)動(dòng)襟翼收上后靠襟翼上蒙皮和機(jī)翼蒙皮端面處的不銹鋼密封片來密封，收上后通過襟翼上蒙皮和機(jī)翼上蒙皮端面的相互接觸擠壓來保持不動(dòng)。這樣的話，機(jī)翼前緣就可以變彎了，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)翼機(jī)動(dòng)載荷，提高大迎角升阻比，改善戰(zhàn)斗機(jī)大迎角時(shí)翼面的流動(dòng)特性，減小平尾處的下洗氣流，又能較好地解決飛機(jī)橫側(cè)向穩(wěn)定性降低的問題。在減小大迎角阻力的同時(shí)還提高了抖振邊界，對(duì)盤旋性能的改善尤其顯著。

剛一起飛，雷強(qiáng)就感覺到了新型機(jī)翼帶來的好處，機(jī)動(dòng)性大大提高了！小巧的戰(zhàn)機(jī)變得更加靈活了！

第一次試飛，還是只是繞機(jī)場(chǎng)一周，三轉(zhuǎn)彎再飛回來。追書網(wǎng)

飛機(jī)爬升到五百米，雷強(qiáng)就拉桿蹬舵，向右進(jìn)行一轉(zhuǎn)彎。

只是普通的一次轉(zhuǎn)彎，雷強(qiáng)還沒有將飛機(jī)的性能飛到極致，就已經(jīng)深深地喜歡上了這架飛機(jī)。

因?yàn)椋瑒偛诺霓D(zhuǎn)彎，角速度是14度每秒，已經(jīng)是殲7ⅱ的最大轉(zhuǎn)彎角速度了！

在近距格斗中，越大的轉(zhuǎn)彎角速度，就意味著越可以輕松地在水平盤旋中盡快將機(jī)頭指向敵機(jī)，贏得發(fā)射導(dǎo)彈的先機(jī)！而現(xiàn)在的這架超7，相比原型機(jī)，提升了近百分之五十，看來，達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的最大轉(zhuǎn)彎角速度22度每秒，應(yīng)該不成問題，這種盤旋速度，已經(jīng)超過了f16戰(zhàn)機(jī)，就是和f14近距格斗，也不會(huì)落于下風(fēng)！

近距格斗的機(jī)動(dòng)性已經(jīng)體現(xiàn)出來，如果，機(jī)頭再配上合適的雷達(dá)的話，中國空軍的戰(zhàn)斗力，將會(huì)成倍增長！

雷強(qiáng)對(duì)胯下的戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)是信心百倍。

（在后世，和文中超7采用了同樣改進(jìn)的殲7e的性能有了很大的提

近距格斗性能已不亞于第三代戰(zhàn)斗

巴基斯坦飛行員甚至稱其為小f16！）

雷強(qiáng)駕駛著超7，向前飛行后，在進(jìn)入二轉(zhuǎn)彎之前，終于忍不住，熟練地壓動(dòng)操作桿，做出了個(gè)翻滾的動(dòng)作。

天地線頓時(shí)開始旋轉(zhuǎn)，超7像是一個(gè)撒嬌的小孩，在天空打了個(gè)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)了一圈，雷強(qiáng)再次拉平，剛才的翻滾，滾轉(zhuǎn)速率果然也比殲7快了不少！

地面上的人，則捏了一把汗，屠基達(dá)望著天上的戰(zhàn)機(jī)，像是看著自己襁褓中的小孩，只見飛機(jī)在翻滾的過程中，起落架沒有收回，像是小孩在蹬腿一樣，不過，這個(gè)動(dòng)作可不是本來計(jì)劃中有的，這個(gè)雷強(qiáng)！

超7三轉(zhuǎn)彎，對(duì)正跑道，緩緩地降落了下來。追書網(wǎng)

后尾艙的減速傘打開，飛機(jī)停了下來。

所有的設(shè)計(jì)人員，立刻圍了上來，看著從座艙內(nèi)走下的雷強(qiáng)。

“感覺怎么樣？”屠基達(dá)問道。

“屠老，我們的這款戰(zhàn)斗機(jī)，簡直是太靈活了！近距格斗能力，一定非常不錯(cuò)，等到再配了先進(jìn)的火控，一定是我國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)！”

聽到這話，在場(chǎng)的所有人都?xì)g呼起來，作為一名戰(zhàn)機(jī)研發(fā)人員，能夠設(shè)計(jì)出新式的戰(zhàn)機(jī)，是一件多么令人驕傲的事情！

他們是幸運(yùn)的，因?yàn)椋@個(gè)幾乎完全自主研制的項(xiàng)目，得到了上級(jí)的同意和國外資金的注入，否則的話，他們根本就沒有能力將研制計(jì)劃進(jìn)行下去。

屠基達(dá)望著跑道上的這架戰(zhàn)機(jī)，感受著周圍人的歡呼，對(duì)中東方面的那個(gè)人，充滿了感激，按照對(duì)方的說法，果然殲7的改進(jìn)型，技術(shù)水平要提高一個(gè)檔次！等到渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)研制出來之后，裝到飛機(jī)上，性能還會(huì)有大的提升。

而在中國的另外兩個(gè)地方，則沒有這么幸運(yùn)了。

北方的沈陽，如今已經(jīng)是鵝毛大雪，天寒地凍。

而位于沈陽近郊的沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所內(nèi)，氣氛卻非常壓抑，因?yàn)椋麄儦v經(jīng)十幾年研制出來的渦扇6，卻因?yàn)闆]有裝機(jī)對(duì)象，即將成為被砍掉的項(xiàng)目。

渦扇6是推重比為6一級(jí)的軍用加力雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，凝聚著沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所許多人畢生的心血。在1965年9月就完成方案論證工作，開始技術(shù)設(shè)計(jì)，1966年5月投入試制。1968年6月首臺(tái)試驗(yàn)機(jī)開始臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)試車，中途受到了文革的影響，直到1980年10月，性能達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。1982年10月通過24小時(shí)飛行前規(guī)定試車，整機(jī)試車共334小時(shí)。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)高速推力大，亞音速巡航經(jīng)濟(jì)性好，起動(dòng)、加速快。轉(zhuǎn)子采用5支點(diǎn)支承方案，結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，并應(yīng)用了較多的鈦合金材料。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，推重比大，總體性能，并不亞于mk—202、m53這些同時(shí)代的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

在研制中，先后克服了起動(dòng)困難、壓氣機(jī)喘振、渦輪進(jìn)口溫度高及振動(dòng)大等各種問題，主要部件經(jīng)過多次修改、試驗(yàn)和在整機(jī)上反復(fù)調(diào)試，作了大量的工作，各部件及總體性能已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)。

這是一個(gè)即將出生的嬰兒，卻因?yàn)閺?qiáng)6和殲9的下馬而面臨同樣的問題，國家的經(jīng)濟(jì)主要轉(zhuǎn)到了建設(shè)上來，沒有更多的資金投入到這種并不迫切的項(xiàng)目上來。

在東方的上海，和他們命運(yùn)同樣的人，還在努力之中。

上海飛機(jī)研究所所長，運(yùn)十總設(shè)計(jì)師馬鳳山，還在為運(yùn)十的未來苦苦奔波。

早在1968年，轟六試飛成功后，周總理就提出：“能不能在轟六基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一種噴氣式客機(jī)？”陳毅元帥也說：“我這個(gè)外交部長，出國不能坐自己的飛機(jī)，地位就與別的國家不同！”

在1970年8月21日，國家計(jì)委、軍委國防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組向上海市下達(dá)了大型旅客機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)的研制任務(wù)，代號(hào)“708工程”，根據(jù)的提議，708的研制和協(xié)調(diào)總裝基地放在上海。1970年9月，三機(jī)部首批支援人員到達(dá)上海，由熊焰、馬風(fēng)山為設(shè)計(jì)組負(fù)責(zé)人，研制這款中國最大的運(yùn)輸機(jī)，實(shí)現(xiàn)中國的運(yùn)輸機(jī)從十噸級(jí)的向百噸級(jí)的跨越發(fā)展。

運(yùn)十的最大起飛重量110噸，最大巡航速度974公里每小時(shí)，實(shí)用升限達(dá)12000米，最大航程8300公里，與波音707是同一量級(jí)，在研制中，采用了近百項(xiàng)新材料，一百多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝，獲得了研制組織工作的寶貴經(jīng)驗(yàn)。機(jī)體國產(chǎn)化率百分之百，除發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕涮椎臏u扇8還在研制而不得不向國外采購?fù)猓诫姾蜋C(jī)械系統(tǒng)國產(chǎn)化率超過百分之九十六，現(xiàn)在運(yùn)十共試制了兩架，一架作靜力強(qiáng)度試驗(yàn)，完全符合設(shè)計(jì)要求，另一架從1980年9月首次試飛上天后，先后飛到全國多個(gè)城市，幾次飛上拉薩。

但是現(xiàn)在，運(yùn)十的命運(yùn)卻開始發(fā)生了很大的變化，因?yàn)椋诟邔樱谕ㄟ^了生產(chǎn)美國的麥道82飛機(jī)的決議，馬鳳山為此非常痛心，但是，他仍然在堅(jiān)持著。

但是從年初開始，運(yùn)十的研制經(jīng)費(fèi)就陷于停頓狀態(tài)，國家不愿意在這上面再進(jìn)行投入，卻寧愿相信美國人的鬼話，即使馬鳳山不擔(dān)任運(yùn)十的總設(shè)計(jì)師，他也非常反感這些上層的買辦行為，因?yàn)樗溃诵募夹g(shù)，永遠(yuǎn)是買不來的！馬鳳山積極地向上級(jí)申請(qǐng)，希望可以獲得經(jīng)費(fèi)支持，運(yùn)十馬上就要成功了，絕對(duì)不能放手！

同時(shí)，馬鳳山已經(jīng)了解到，在成飛，他們由于受到了來自海外的投資，將殲7進(jìn)行了大規(guī)模的改進(jìn)，既然國家不愿意再給運(yùn)十撥款，那么，如果有來自中東方面的資金，讓這個(gè)項(xiàng)目能夠活過來，他也愿意一試！

連軍機(jī)的研制上級(jí)都同意了允許海外投資，對(duì)于在高層已經(jīng)失去興趣的這款運(yùn)十客機(jī)，馬鳳山非常有信心上級(jí)會(huì)同意，只是，不知中東方面，是否愿意投資？

他派了一個(gè)小組，前赴伊拉克，希望可以獲取支持，小組的領(lǐng)隊(duì)，就是程云。

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