超級生物帝國 【285章】造船領(lǐng)域

‘瑪卡科技’和‘環(huán)球航運’的新聞發(fā)布會很是在華夏經(jīng)濟圈乃至全球華人商圈中引起了不小的轟動。在此之前，‘瑪卡科技’雖然已經(jīng)闖出了偌大的名聲，但是和‘環(huán)球航運’這樣的行業(yè)巨頭相比，還存在著一定的差距。

如今，蘇海文代表船王宣布，‘環(huán)球航運’將和‘瑪卡科技’結(jié)成平等的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這其中所蘊含的信息量就足以讓外界震驚！

不知不覺，‘瑪卡科技’已經(jīng)成長為一個令人仰視的龐然大物！

再聯(lián)系到‘瑪卡科技’前段時間和‘香江集團’共同推進的‘改良麻瘋樹’項目，‘瑪卡科技’如今已經(jīng)和香江商圈建立了緊密的合作關(guān)系，為將來的發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。雖然如今的‘瑪卡科技’依舊算不上是國內(nèi)最大的私營企業(yè)，但是它一飛沖天的態(tài)勢已經(jīng)不可阻擋，它的一舉一動引起了財經(jīng)媒體以及商界人士的高度關(guān)注。

至此，‘瑪卡造船’已經(jīng)獲得了包括‘遠東航運’、‘遠航物流’以及‘環(huán)球航運’等三家企業(yè)的龐大訂單，2017年整年10座萬噸船塢的訂單已經(jīng)排得滿滿的。

如此良好的發(fā)展勢頭讓朱浩洋和段磊相當(dāng)滿意，認為‘瑪卡造船’可以趁此機會進一步擴大造船廠的規(guī)模，朝著國內(nèi)最大、世界一流的造船企業(yè)前進。

為此，段磊決定從‘瑪卡科技’的自有資金中抽取一部分，再一次增加‘瑪卡造船’的船塢數(shù)量。使其達到20座！畢竟，從明年開始，‘瑪卡造船’除了要給客戶們制造民用船只之外，還將會給軍方制造新艦艇，以及對軍方的舊船進行全方位的技術(shù)改造。這樣一來，僅僅10座船塢已經(jīng)不能滿足‘瑪卡造船’快速增長的訂單需求，擴建已經(jīng)勢在必行。

當(dāng)然了，若是換成了更為老成持重的管理者，肯定會對‘瑪卡造船’未來的發(fā)展做出更慎重的判斷之后，才會做出擴大規(guī)模的決定。但是無論是段磊和朱浩洋都是對‘瑪卡造船’現(xiàn)有技術(shù)擁有著極大的信心。自然不會想到有遭受滑鐵盧的可能性！

畢竟，目前的國際航運業(yè)正在蓬勃發(fā)展，以‘瑪卡造船’所擁有的先進技術(shù)，在激烈的競爭中爭取更多的市場份額也并不是太過困難的事情。再說了，最近十年以來，國際重工產(chǎn)業(yè)以及海運行業(yè)的重心逐漸從歐美轉(zhuǎn)移到華夏帝國，‘瑪卡造船’的崛起是必然中的一個偶然罷了。

畢竟，‘瑪卡造船’自從創(chuàng)辦大半年以來，已經(jīng)創(chuàng)造了許許多多的奇跡。如今‘瑪卡造船’擴大規(guī)模，只不過是順勢而為罷了。

不過。在‘瑪卡造船’要想擴張之前，段磊和朱浩洋首先需要解決的一個問題就是大量的人手缺口。

對于飛速發(fā)展的‘瑪卡造船’來說，它對人才的渴求是全方位的，從船舶設(shè)計研發(fā)人員到工程管理人員，乃至于基層的產(chǎn)業(yè)工人，都是相當(dāng)緊缺。在‘瑪卡造船’籌辦以及發(fā)展的過程中，段磊和朱浩洋利用各種關(guān)系，花費了大量代價從金州造船、海城造船等國有大型造船企業(yè)中招聘了大量的技術(shù)人員和產(chǎn)業(yè)工人，總算是滿足了‘瑪卡造船’近階段的人員需求。

但是。隨著‘瑪卡造船’的訂單越來越多，現(xiàn)有的人員已經(jīng)逐漸不能適應(yīng)企業(yè)的高速運轉(zhuǎn)，這就需要補充更多的新鮮血液！

為此，‘瑪卡造船’開始通過各種方式招聘更多的新員工，校園招聘、挖墻腳、社會應(yīng)聘等等方式同時進行，在國內(nèi)的造船行業(yè)引起了廣泛的關(guān)注。這幾個月以來，‘瑪卡造船’一直都是‘瑪卡科技’最大的新進員工招聘部門。它正以一種驚人的速度，吸收來自四面八方的員工。

‘瑪卡造船’在員工薪酬上開出了令人心動的價碼，這在一定的程度上影響了其他企業(yè)的工資體系，很是令同行們頭疼。不過。在市場經(jīng)濟高度發(fā)達的今天，‘瑪卡造船’的這些政策只能歸結(jié)于企業(yè)行為，旁人是管不著的。

段磊清楚，作為一家剛剛興起的造船企業(yè)，要想從國內(nèi)外激烈的競爭中脫穎而出，唯有開出較高的薪酬，才能夠吸引大量的精英人才。

為了獲得足夠的人才，段磊和朱浩洋可謂是絞盡腦汁，不僅僅在薪酬體系下功夫，而且更是利用各種軟件實力，增加‘瑪卡造船’對于高素質(zhì)人才的吸引力。還好，因為有朱浩洋這樣對國內(nèi)造船領(lǐng)域知根知底的存在，段磊就覺得輕松了許多，在更多的時候，他更像是一個‘人形圖章’，只管蓋章、簽字罷了。

通過‘瑪卡造船’的20股份以及‘瑪卡造船’、‘瑪卡金屬’的數(shù)項關(guān)鍵性專利技術(shù)授權(quán)，段磊從海船、金州造船、帝都鋼鐵等八家特大型企業(yè)挖來了兩千多名技術(shù)人員和產(chǎn)業(yè)工人，勉強支撐了‘瑪卡造船’前期的生產(chǎn)。但是如今，‘瑪卡造船’要想進一步擴產(chǎn)，所需要的技術(shù)人員和產(chǎn)業(yè)工人數(shù)量就更多了。

這時候，再借助這些國有特大型企業(yè)的力量就不是那么容易了，因此段磊和朱浩洋也只能另外想辦法，從薪酬待遇入手。

在這個世界上，絕大多數(shù)的問題都可以歸結(jié)到肚皮的問題，只要‘瑪卡造船’愿意付出更多的代價，自然有人愿意加盟。而‘瑪卡造船’因為獨有技術(shù)以及‘叮叮’所控制的管理系統(tǒng)，在盈利上并沒有什么壓力，為員工開出高額薪資并不會對公司的運行造成任何影響。

‘瑪卡造船’投產(chǎn)八個月以來，關(guān)于薪酬、待遇以及工作強度等等信息都已經(jīng)通過船廠的員工反饋回他們原來的單位，讓這批原本被認為是棄兒的員工成為了眾人羨慕的對象。畢竟。這些年以來，物價不斷上漲使得RMB的購買力逐漸下降，‘瑪卡造船’大幅度提高旗下員工的薪酬，對于普通員工的吸引力自然是不言而喻。

這兩年以來，隨著東瀛國、棒子國造船企業(yè)的不斷蠶食，華夏造船企業(yè)所占據(jù)的市場份額也是越來越小，造船企業(yè)的日子也不怎么好過。在這種情況下，華夏造船企業(yè)的普通技術(shù)人員、工人生活雖說不會有太大的問題，但是要想奔小康，也是一件很困難的事情。

因此。在臨時借調(diào)到‘瑪卡造船’進行工作之后，有很大一批員工因為‘瑪卡造船’優(yōu)厚的待遇而加盟，從而拉開了國內(nèi)造船企業(yè)員工向‘瑪卡造船’流動的序幕。

在‘瑪卡造船’，普通的一線工人工資足足提升了50左右，而那些技術(shù)人員的增幅就更是驚人，達到了令人咂舌的一倍以上。而且，在‘瑪卡造船’由于大量工程機械設(shè)備的應(yīng)用以及完善的并行管理系統(tǒng)，讓每一位員工的工作強度大大降低。

更何況，‘瑪卡造船’向員工描繪了更多的美好前景。包括安排住房、以成本價從‘海城汽車’購買最新型號的‘天驅(qū)汽車’，子女的就學(xué)以及家屬的就業(yè)等等。對于人才的吸引力自不待言。甚至于，海城市委市政府特別出面為‘瑪卡科技’背書，承諾海城將會出面解決‘瑪卡科技’每一位員工的實際困難，為這場人才爭奪戰(zhàn)增加了重重的砝碼！

種種情況結(jié)合起來，對造船行業(yè)熟悉的人心里都清楚，在‘瑪卡造船’上班可是比原單位要好得多了。

不過，由于‘瑪卡造船’是一家新成立的企業(yè)，外界對于‘瑪卡造船’的資金以及技術(shù)能力還存有疑惑，自然也就不敢輕易地把自己的未來交給‘瑪卡造船’。畢竟。造船領(lǐng)域是一個資金、技術(shù)都異常密集的產(chǎn)業(yè)，沒有足夠堅實的底蘊以及實力作為支撐，一家民營企業(yè)試圖染指大型遠洋輪船設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)，是一件非常困難的事情。

尤其在華夏帝國造船領(lǐng)域的核心技術(shù)基本上都被國外企業(yè)所壟斷的時候，一家剛剛成立的民營企業(yè)要想從重圍中突破，其難度可想而知！很多人在羨慕‘瑪卡造船’的薪資待遇的同時，也對‘瑪卡造船’能否堅持更長的時間產(chǎn)生了隱憂。

因此。在‘瑪卡造船’籌備的時候，各大造船企業(yè)、鋼鐵巨頭對此并不樂觀，認為‘瑪卡科技’所許諾的20股份大抵會變成鏡中花水中月。不過，這些企業(yè)并不會擔(dān)心‘瑪卡造船’的前景。他們更為關(guān)心的是‘瑪卡科技’向他們所提供的這些先進技術(shù)，將會給各自企業(yè)帶來多少利益？

要知道，有了‘瑪卡科技’所提供的那些關(guān)鍵技術(shù)，海船、金州造船以及帝都鋼鐵等等企業(yè)將會受益匪淺。因此，在‘瑪卡造船’開始籌備的時候，這些國有特大型企業(yè)也是相當(dāng)配合，從自身抽調(diào)了不少技術(shù)骨干借調(diào)給‘瑪卡造船’，幫助‘瑪卡造船’順利運行。

甚至于不少國內(nèi)巨頭正等著‘瑪卡科技’在‘瑪卡造船’這個項目上狠狠地摔一個跟頭，最終他們就有機會瓜分‘瑪卡科技’手上令人垂涎三尺的各種獨有專利技術(shù)以及保密技術(shù)。

在‘瑪卡造船’投產(chǎn)之后，很多人就等著上演一場瓜分盛宴！

不過，事情的發(fā)展卻有些出人意料！

‘瑪卡造船’在籌備之初就獲得了‘遠航物流’6艘三萬噸遠洋貨輪的訂單，使得它開業(yè)大吉。隨后，‘瑪卡造船’又和‘遠東航運’這樣的國際知名航運企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，船塢的訂單都排到了2017年。

這些訂單的獲得，一方面讓‘瑪卡造船’在造船領(lǐng)域中站穩(wěn)腳跟，更說明了‘瑪卡造船’所擁有的技術(shù)足以讓船東們滿意，因為不會有誰愿意花錢買一些不中用的東西。

之后傳來的各種消息更是讓國內(nèi)的造船企業(yè)有些坐立不安，總裝備部要求今年建造的所有水面艦艇都要裝配‘瑪卡動力’所生產(chǎn)的‘天火’系列燃氣輪機；此外，軍用艦艇的一些關(guān)鍵部件。也要加大裝配‘瑪卡科技’各項技術(shù)的進程。為軍方制造、改裝、維修軍用艦艇一直都是金州造船、海船等等老牌企業(yè)的特權(quán)，被這些企業(yè)視為禁臠。

但是如今，這一切都發(fā)生了巨大的變化！

‘瑪卡造船’已經(jīng)成為了第一家集設(shè)計、制造、改造軍用艦艇資格于一身的民營造船企業(yè)。這樣的稱號在普通人看來，并沒有什么稀奇的，但是在業(yè)內(nèi)人士眼中，這其中所代表的含義就深刻了。

要知道，華夏帝國是一個對軍用裝備非常敏感的國家，對于軍用裝備的保密制度也是全世界數(shù)一數(shù)二的。在帝國建立將近60年的歷史上，幾乎所有的軍用裝備都是由軍工廠、軍方研究所以及國有企業(yè)研制而成，極少讓民營企業(yè)參與到核心的工作中來。

而如今帝國高層卻同意‘瑪卡造船’介入到軍方艦艇的設(shè)計、制造以及改造工程。這就充分說明了帝國高層對‘瑪卡科技’以及段磊的的高度信任。再聯(lián)系到前不久‘瑪卡科技’成為了國內(nèi)第一家承擔(dān)帝國海軍主力艦載機研制工程的民營企業(yè)，‘瑪卡科技’的重要性一下子就被凸現(xiàn)出來了。

緊接著，‘瑪卡造船’居然獲得了船王的青睞，和‘環(huán)球航運’建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，更是向外界投入了一顆重磅炸彈！

種種信息都表明，‘瑪卡造船’已經(jīng)順利地在競爭激烈的國際造船行業(yè)中站穩(wěn)了腳跟，發(fā)展態(tài)勢隱隱有一些不可收拾的跡象。

海船等企業(yè)赫然發(fā)現(xiàn)，‘瑪卡造船’在短短的八個月時間內(nèi)，已經(jīng)是尾大不掉了！無論是官方打壓、技術(shù)封鎖還是經(jīng)濟制裁。都不可能對飛速發(fā)展的‘瑪卡造船’造成任何影響，唯一能夠限制‘瑪卡造船’發(fā)展的因素。就是它緊缺的人才！

為此，包括海船、金州造船、羊城船舶等等企業(yè)，紛紛調(diào)高了對旗下骨干科研人員、技術(shù)工人的薪酬待遇，并且對員工離職加盟‘瑪卡造船’的行為進行了諸多限制。

不過即便如此，仍舊有大量的骨干員工猶如飛蛾撲火一般，從原單位離職，加盟‘瑪卡造船’！畢竟，人往高處走，‘瑪卡造船’能夠給員工帶來更高的薪酬、更好的職業(yè)發(fā)展。以及更美好的未來！

用一位國內(nèi)造船領(lǐng)域的大佬來說，‘瑪卡造船’一出現(xiàn)就開始挑戰(zhàn)行業(yè)內(nèi)的各種潛規(guī)則，讓人恐懼的是，‘瑪卡造船’無論在資金、技術(shù)以及官面上的支持，都輕而易舉地把國內(nèi)的其他企業(yè)壓得死死的，讓人掙扎不得！

就這樣，‘瑪卡科技’以一種不可阻擋的態(tài)勢崛起。而它所帶來的積極影響，遠遠大于它給華夏帝國造船領(lǐng)域的沖擊。

首先，‘瑪卡造船’大幅度提升員工尤其是技術(shù)員工的薪酬，使得國內(nèi)的其他企業(yè)被迫提高了對科研人員的投入。從而造成了尊重知識、尊重人才的一個現(xiàn)象。也正是因為這樣，在2016年下半年，國內(nèi)造船企業(yè)向?qū)＠块T提交的專利技術(shù)方案比往年足足提升了30，而且也有相當(dāng)數(shù)量的實用技術(shù)在實際的生產(chǎn)中得以應(yīng)用。

僅此一點，就讓華夏帝國的造船行業(yè)提升了10個百分點的戰(zhàn)斗力！

此外，‘瑪卡造船’在自身發(fā)展的同時，也并不吝于向國內(nèi)的其他造船企業(yè)提供給先進的技術(shù)，幫助合作企業(yè)進行技術(shù)改造升級，提升企業(yè)在國際市場上的核心競爭力。

也正是因為‘瑪卡造船’給海船等企業(yè)帶去了足夠的先進技術(shù)，才使得這些企業(yè)在面對‘瑪卡造船’的挖角行動時，心生不滿之余也不會有過激的反應(yīng)。

2016年，對于華夏帝國造船行業(yè)乃至于全球造船領(lǐng)域來說，這是一個極不平凡的年頭。

但若干年之后人們再回頭審視‘瑪卡造船’的誕生，才發(fā)現(xiàn)這家異軍突起的新興造船企業(yè)開創(chuàng)了一個新紀元，它為這個已經(jīng)發(fā)展了數(shù)百年的產(chǎn)業(yè)注入了更多的新技術(shù)、新概念以及發(fā)展思路！尤其是‘海丘系列’、‘天瀾系列’以及劃時代的‘天火系列’燃氣輪機的出現(xiàn)，拉開了造船行業(yè)技術(shù)革新的序幕。

從2016年開始，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用在最新研制的輪船之上，性能越來越好的材料、功率越來越大的引擎、更為先進的航電系統(tǒng)以及自動化控制體系，使得未來的船只朝著更大、更快、更強的方向發(fā)展！

而華夏帝國造船行業(yè)也在‘瑪卡造船’的刺激下，開始飛速發(fā)展，逐漸成為了華夏帝國一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)。和其他的產(chǎn)業(yè)一樣，華夏帝國的造船業(yè)在取得技術(shù)突破之后，依靠著驚人的成本控制能力以及精益求精的進取精神，開始了橫掃世界的歷程。

也就是從這一年開始，華夏帝國的淺藍海軍開始朝著深藍海軍的方向蛻變，最終突破了第一島鏈，遨游在世界五大洋的每一個角落。

當(dāng)排水量超過五十萬噸的核聚變動力巨輪出現(xiàn)在地球洋面的時候，也就意味著一個嶄新時代的開始！