超級生物帝國 【207章】 造船人才

在三月份，‘瑪卡科技’除了在‘鏡面金屬’、‘超級合金’等項目進(jìn)展順利之外，最重要的突破莫過于‘瑪卡造船’的主體工程竣工，已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)備安裝、人員招聘、培訓(xùn)的階段。

相對于‘鏡面金屬’生產(chǎn)基地能夠?qū)崿F(xiàn)無人操作的全自動化相比，‘瑪卡造船’對于技術(shù)工人的依賴要大的多，畢竟大型輪船設(shè)備安裝、焊接等工作都需要大量的技術(shù)工人。因此在‘瑪卡造船’還沒有投產(chǎn)之前，除了硬件的建設(shè)之外，‘瑪卡造船’最重要的先期工作之一就是招聘、培訓(xùn)足夠數(shù)量的技術(shù)工人。

‘瑪卡造船’作為造船行業(yè)的新丁，成立時間短，根本就來不及培養(yǎng)屬于自己的技術(shù)工人，唯一的辦法就是從其他造船企業(yè)那兒挖墻腳了。

國內(nèi)如今是全球最大的造船國，目前國內(nèi)大大小小的造船企業(yè)手握著占據(jù)全球造船噸位40以上的市場份額，是全世界第一造船大國。

不過，國內(nèi)造船企業(yè)的訂單大多都集中在低價商船之上，附加值低、單品利潤率低。若是行業(yè)態(tài)勢好的年份，倒也是可以獲得挺滋潤，一旦國際市場陷入低迷，這些技術(shù)含量不高的企業(yè)就會立刻陷入困境。

這兩年以來，國內(nèi)造船行業(yè)遭遇寒冬，普遍開工不足，相當(dāng)多企業(yè)被迫降薪或者裁員以節(jié)省運營成本，爭取能夠熬過這段艱難的時間。也正是因為如此。當(dāng)初‘瑪卡科技’提出和海船、金州造船、鷺島造船等企業(yè)合作，以技術(shù)換取工程師進(jìn)行援助的方案才會那么快就被通過。

在這種背景下，‘瑪卡造船’以高薪大規(guī)模招聘造船行業(yè)的工程師、技術(shù)工人，就顯得有點吸引眼球了。

有行業(yè)媒體的話來說，‘瑪卡造船’的橫空出世，猶如一聲春雷在國內(nèi)的造船領(lǐng)域炸響，或許能夠攪動有點死氣沉沉的市場。

不過，眾多媒體對于造船領(lǐng)域的新丁‘瑪卡造船’多少還是抱以謹(jǐn)慎的樂觀態(tài)度，畢竟造船可不是那么簡單的事情。

從去年年底，‘瑪卡造船’就已經(jīng)在相當(dāng)多的造船行業(yè)期刊、報紙上面打起了招聘。甚至把招聘海報貼到了一些造船技術(shù)工人居住比較集中的地區(qū)，為的就是能夠盡快招聘到有經(jīng)驗的技術(shù)工人。另外，‘瑪卡科技’人力資源部的工作人員還通過海船、金州造船等企業(yè)在‘瑪卡科技’進(jìn)行技術(shù)援助的工程師牽線搭橋，和這些老牌造船企業(yè)的骨干技術(shù)工人取得聯(lián)系，向他們發(fā)出工作邀請。

為了在五一投產(chǎn)之前招聘到足夠數(shù)量的工程師、技術(shù)工人，‘瑪卡科技’人力資源部的工作人員可謂是絞盡了腦汁。

不得不說，‘瑪卡科技’的工作是卓有成效的，春節(jié)假期一結(jié)束。就陸續(xù)有不少在造船工業(yè)上經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人上門應(yīng)聘。

若是‘瑪卡造船’的招聘活動放在30年前，作為老大哥的大型國企工人，是不會看上‘瑪卡造船’這樣的私營企業(yè)，更不會拋下自己的鐵飯碗、城市戶口加盟‘瑪卡造船’的。

只不過，如今時過境遷，所謂的鐵飯碗早已經(jīng)不被人們所看重。

隨著戶籍制度的改革、通貨膨脹速度的加快。人們更看重的是薪酬水平以及職業(yè)發(fā)展空間，對于國有、私營企業(yè)之間的差異已經(jīng)看得很淡了。更何況，這兩年以來國內(nèi)的各大造船企業(yè)日子都過得緊巴巴的，大家為了一家老小，也只能另尋出路了。

因此。大批的技術(shù)工人上門來應(yīng)聘，并沒有出乎段磊的意料之外。

春節(jié)前后，一共有一千八百多年輕的技術(shù)骨干從原單位離職，加盟‘瑪卡造船’，使得‘瑪卡造船’一下子成為‘瑪卡科技’中員工最多的子公司。來到‘瑪卡科技’進(jìn)行技術(shù)援助的2500多名工程師中，在技術(shù)上還保持著旺盛活力的年輕人。都沖著‘瑪卡科技’高額的薪資以及良好的科研氛圍加入了‘瑪卡科技’。

這些工程師成為了‘瑪卡造船’和原單位技術(shù)工人之間最好的溝通橋梁，為‘瑪卡造船’立下了不小的功勞。這些工程師在‘瑪卡造船’工作了不到一年，就紛紛投奔‘瑪卡造船’，這本身就是最好的說明！

當(dāng)然了，作為老板，段磊也沒有吝嗇，按照每一位新加盟的技術(shù)工人技術(shù)水平、能力等等分級，然后給充當(dāng)中間人的工程師發(fā)放介紹費。取得了共贏！

受此影響，國內(nèi)各大造船企業(yè)的技術(shù)人員紛紛從原單位離職，來到海城，火速加盟‘瑪卡造船’！

就此，國內(nèi)造船行業(yè)最大規(guī)模的技術(shù)人員離職潮出現(xiàn)，而且他們離職后加盟的企業(yè)只有一家，那就是‘瑪卡造船’。

一時間，‘瑪卡造船’成為了國內(nèi)各大造船企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層最為頭疼的存在！

慢慢的，事情就鬧得有點大了！

別看這些國企平時對這些技術(shù)人員的薪酬待遇比不上私營企業(yè)，但是在住房、培訓(xùn)、后勤保障等等方面，還是相當(dāng)盡力的。畢竟，并不是所有的國企管理層都是酒囊飯袋，他們也清楚這些技術(shù)人員對企業(yè)的重要性，平時也是盡可能給予這些技術(shù)人員較好的待遇。

哪怕現(xiàn)在是造船行業(yè)的寒冬，但是這些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也是不愿意如此輕易地把這些技術(shù)骨干放走。畢竟企業(yè)要發(fā)展，員工要生存，歸根結(jié)底還是要依靠企業(yè)中的骨干工程師、技術(shù)工人，這一點做企業(yè)的心里都很清楚。

更何況，等行業(yè)回暖之后。企業(yè)還要靠著這些技術(shù)骨干重新崛起呢。

不過，在‘瑪卡造船’高額的薪資水平面前，以往的情分都變淡了！

于是，當(dāng)工程技術(shù)人員大規(guī)模離職，投奔‘瑪卡科技’的事件開始之后，海船、金州造船等企業(yè)的高層再也坐不住了。

他們習(xí)慣性地向交通部、科工委等中央部委反映了這個事件，試圖通過部委的力量，有海城市政府出面，迫使‘瑪卡造船’低頭，從而止住人才外流的現(xiàn)象。只不過。他們卻忘了，‘瑪卡科技’是私營企業(yè)，中央部委再大，也管不到‘瑪卡科技’的頭上。

不得不說，很多國企的領(lǐng)導(dǎo)層有時候思維還是更多地停留在計劃經(jīng)濟時代，一有困難就找上級。

身為經(jīng)濟首都的地方政府，海城市政府的一向底氣十足，不太鳥中央。更別說區(qū)區(qū)幾家造船企業(yè)。更何況如今的‘瑪卡科技’已經(jīng)成為了海城重點扶持的企業(yè)，海城市政府更是要予以保護(hù)了。

金州造船等企業(yè)的抗議最終只是換來了海城市政府一個不痛不癢的公函回復(fù)，說是‘企業(yè)自主行為，政府不好干涉’。

但是，這些企業(yè)也沒有底氣直接向‘瑪卡科技’提出抗議，因為‘瑪卡科技’手上正有著他們所急需的眾多先進(jìn)技術(shù)。

正所謂吃人嘴軟。拿人手短，面對‘瑪卡科技’源源不斷提供的先進(jìn)技術(shù)，這些企業(yè)一方面心疼技術(shù)人員的流失，一方面又眼饞于這些技術(shù)對企業(yè)經(jīng)營所起到的立竿見影效果，陷入了兩難之中。

就這樣。造船行業(yè)上最大規(guī)模的技術(shù)人員流失事件就以一種很詭異的態(tài)勢結(jié)束了！

只能說，在整個事件中，‘瑪卡科技’剛好抓住了各大企業(yè)的脈門，最終才使得這件事逐漸平息了下來。

通過這一事件，段磊就越發(fā)認(rèn)定了發(fā)展技術(shù)的好處，因為只有掌握了別人急需的技術(shù)。才能真正地掌握主動！

“石頭，你們這一次的動靜鬧得挺大的！”在‘瑪卡造船’巨大的船塢前，朱浩洋笑著對段磊說道。

作為負(fù)責(zé)‘瑪卡造船’籌備的副總工程師、海城造船的高層之一，朱浩洋的雙重身份使他對這一次的事件了若指掌，甚至他還被海城造船派出來和‘瑪卡科技’進(jìn)行交涉呢。

不過，由于他和段磊知根知底，所謂的交涉只不過是表面文章罷了。因為他知道自己無法改變‘瑪卡科技’的策略，更無法阻止企業(yè)的員工投奔‘瑪卡造船’。

“沒辦法。‘瑪卡造船’底子太薄，要想發(fā)展只能挖你們的墻角了！”段磊呵呵笑著，有點不好意思地說道：“再說了，咱們‘瑪卡科技’為你們提供了那么多技術(shù)，也算是兩兩相抵吧？”

說起來，培養(yǎng)一名合格的一線技術(shù)工人所需要花費的時間和經(jīng)費比一名大學(xué)生還要高，從嚴(yán)格意義上來說，‘瑪卡科技’的行為有點占國家的便宜。要知道，這一次從原單位離職，加入‘瑪卡造船’的工程師、技術(shù)工人中，絕大多數(shù)都是骨干成員，他們都是海船等企業(yè)花費了無數(shù)的精力和資金培養(yǎng)出來的。

只不過，在如今商品經(jīng)濟橫行的社會，戶籍、編制等等都已經(jīng)無法阻止人才的流動，海船等企業(yè)只能眼睜睜地看著自家的技術(shù)骨干離開，加盟‘瑪卡科技’。

如今的‘瑪卡科技’并不缺技術(shù)，而是缺少把圖紙上的技術(shù)轉(zhuǎn)化成真正的萬噸巨輪，因此段磊只能是挖墻腳，以節(jié)省‘瑪卡造船’形成產(chǎn)能所需要的時間。

為了平息其他企業(yè)的怒火，‘瑪卡科技’也只能通過技術(shù)輸出的方案，獲取其他廠家的諒解。因此，在其他廠家提出抗議的時候，‘瑪卡科技’就在第一時間表示，將會給各個廠家提供他們所急需的各種造船技術(shù)。

“不過你小子倒是挺機靈，在第一時間讓技術(shù)部的人給各個企業(yè)送上一份厚禮，這才逐漸把大家的不滿平息下來！”朱浩洋側(cè)頭看看段磊，說道：“我現(xiàn)在已經(jīng)有點期待‘瑪卡造船’第一艘輪船下水的盛況了！”

這段時間以來。朱浩洋作為‘瑪卡造船’籌備的具體負(fù)責(zé)人，一方面要做好‘瑪卡造船’基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備安裝等工作，又要對‘瑪卡動力’以及其他實驗室的技術(shù)攻關(guān)進(jìn)行把關(guān)，因此對于‘瑪卡造船’的了解不可謂不深！

如今的‘瑪卡造船’已經(jīng)在大功率燃?xì)廨啓C、船用鋼板、螺旋槳、傳動系統(tǒng)、輪船外觀設(shè)計等等全方位做好的了技術(shù)儲備，只要船塢的設(shè)備安裝調(diào)試完畢、工人到位，就可以制造出具有國際領(lǐng)先水準(zhǔn)的遠(yuǎn)洋輪船！

在海船工作了十五年，但是朱浩洋從來沒有遇到工作效率如此高的企業(yè)，因此他對于‘瑪卡造船’投產(chǎn)之后的前景很是期待！

作為一個造船人，朱浩洋最想做的事情就是能夠制造出世界一流的輪船，而‘瑪卡造船’恰恰提供了這樣一個平臺。從內(nèi)心來講。朱浩洋極度渴望著能夠執(zhí)掌這樣一家具備國際領(lǐng)先水準(zhǔn)的造船企業(yè)，但是有無法放棄這些年以來對海船的堅持，因此陷入了矛盾之中。

“全球造船工業(yè)的市場這么大，‘瑪卡造船’無論如何也是不能一口吃下的，倒不如發(fā)揮各自的優(yōu)勢，把其他國家的造船企業(yè)擠垮！”一邊看著船塢上正在安裝的吊車、升降機，段磊說道：“‘瑪卡造船’更愿意成為國內(nèi)造船行業(yè)的技術(shù)引導(dǎo)者，因為對于技術(shù)的擴散并沒有那么保守。”

面對全球每年數(shù)千萬噸位的造船訂單。段磊并沒有貪心到想要把所有的訂單都攬在手中，他倒是希望‘瑪卡造船’能夠占領(lǐng)諸如液化石油氣、液化天然氣、超大型油輪、豪華游輪等等附加值高的市場，然后利用‘瑪卡造船’自身的技術(shù)優(yōu)勢，帶動國內(nèi)造船企業(yè)在國際市場上爭取更多的造船訂單。

按照‘叮叮’的計劃，‘瑪卡造船’將來能夠形成年造船噸位一百萬噸，產(chǎn)值兩百億的規(guī)模就可以了！但是。在技術(shù)輸出市場上，‘瑪卡造船’卻可以通過各種先進(jìn)技術(shù)的專利收入，獲得更多的收益。。

因此，段磊并不愿意和其他的造船企業(yè)交惡，在挖到別人的墻角時。也是適時地做出了技術(shù)輸出的補償，及時地堵住了別人的嘴。這樣一來，只要國內(nèi)的造船企業(yè)習(xí)慣了‘瑪卡科技’的技術(shù)輸出，將來‘瑪卡科技’所積累的大量先進(jìn)技術(shù)才會有市場。

這也是‘瑪卡科技’一貫的宗旨，成為行業(yè)技術(shù)解決方案供應(yīng)商！

“窩里橫沒出息，咱們要到國際市場上走一遭。才算不枉此生！”朱浩洋算是對段磊的心思很了解的幾個人之一，所以他對段磊的做法極為認(rèn)同。

作為造船行業(yè)的資深人員，朱浩洋對于我們所謂的全球第一造船大國的內(nèi)情很清楚，知道風(fēng)光的背后只不過是更多的利益流失。

別看我國的造船噸位已經(jīng)達(dá)到了全球第一，但是訂單大多都集中在低價商船、小噸位貨輪之上，至于技術(shù)含量高、附加值高的船型，國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)都無法和棒子國、東瀛國以及歐美國家競爭。

即便是在普通的商船制造上，我們的大型燃?xì)廨啓C、傳動系統(tǒng)、曲軸等等關(guān)鍵部位。都需要從國外的設(shè)備供應(yīng)商那兒進(jìn)口，至于輪船的自動化系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等等技術(shù)，我們也要依賴國外企業(yè)的提供。

如此一來，我們造船行業(yè)的絕大部分利潤都被國外的技術(shù)供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商所攫取，我們的造船企業(yè)之所以能夠維持下去，更多的是依靠著國內(nèi)低廉的人工成本，而不是實實在在的產(chǎn)品競爭力！

可以說，我們是一個造船大國，卻還不是造船強國！

造船行業(yè)的孱弱還體現(xiàn)在軍用艦船的研發(fā)制造上面，沒有強大的造船工業(yè)作為支撐，我們的海軍還只能稱為淺海艦隊，并不是深藍(lán)艦隊。

隨著我國經(jīng)濟實力不斷上升、國力快速增強，在海外的利益也是越來越多，無論是出于大國形象還是經(jīng)濟利益，我們都迫切地需要一支強大的深藍(lán)海軍。

這一點，從國家購入國外舊航母進(jìn)行改造、試圖自行設(shè)計制造新型航母的決定就可以看出端倪。朝廷高層已經(jīng)不滿于被美利堅及其盟國包圍在島鏈內(nèi)的現(xiàn)狀，試圖通過建設(shè)強大的深藍(lán)海軍，為華夏爭取更大的利益和生存空間！

目前，海城造船廠的4號船塢已經(jīng)進(jìn)行了一系列的現(xiàn)代化改造，包括安裝了起吊重量在八百噸的門式起重機，新增新型弧焊設(shè)備等等，已經(jīng)開始為制造國內(nèi)第一艘常規(guī)動力航母做準(zhǔn)備了。

朱浩洋和段磊自然比普通人有更多的信息來源，知道國內(nèi)第一艘常規(guī)動力航母已經(jīng)被軍機處提上了日程，將會在近期開工建設(shè)。不過，航母上包括飛行甲板、大功率燃?xì)廨啓C、防火涂裝等等技術(shù)還沒有能夠取得突破，只能是邊建設(shè)邊研究了。

這個時候，‘瑪卡造船’的適時出現(xiàn)，表示可以向軍方提供這些核心技術(shù)，自然引起了朝廷的重視，因此這些天‘瑪卡科技’所鬧出的各種狀況，也被內(nèi)閣和軍機處很有默契地聯(lián)手壓了下來。