重生工業(yè)帝國 第四十五章 山寨性價比之王 三更到求支持

老爸老媽去了西崗子那邊去整頓礦物公司去了，而金小強(qiáng)則留在了NY市的齒輪加工場，成了名符其實的監(jiān)軍。

雖然老爸臨走的時候沒有交代金小強(qiáng)可以在工廠里具體做些什么，可是金小強(qiáng)還是相當(dāng)?shù)挠凶灾鞯摹?p/> 他每天去工廠上班的主要工作，就是先去辦公室露個面，點個卯，然后就開始在工廠的各部門巡視一遍。

不過在這樣的尋思過場中，他更多的是只看不說，然后有不明白的地方，就多問，多了解，而并不是站在哪里，到處的指手畫腳，挑東撿西。

而這幾天金小強(qiáng)這樣低調(diào)務(wù)實的作風(fēng)，還是贏得了廠子里很多人的好感，畢竟他金小強(qiáng)就是這工廠未來的太子爺。

這樣一個務(wù)實，而且更會貼近工人，經(jīng)常在第一線和工人們互相聊天吹牛的未來領(lǐng)導(dǎo)人，才會在廠子里更得人心。

而出了每天上午裝模作樣的巡視工廠之外，每天金小強(qiáng)的第二任務(wù)，就是到了下午的時候，就躲進(jìn)后面的那幾件庫房里，和劉曉亮一起對他們改裝的那款4G63發(fā)動機(jī)做數(shù)據(jù)的測試。

這段時間來，劉曉亮幾乎都是每天到單位點卯了之后，在沒什么事情的時候，就跑到金小強(qiáng)家的齒輪廠來做免費的勞力。

數(shù)據(jù)測試是一份相當(dāng)枯燥的工作，而且這是一份需要投入非常大的工作，目前經(jīng)過劉曉亮改裝的發(fā)動機(jī)，就已經(jīng)有五六臺了，而且每天發(fā)動機(jī)，幾乎都是在每天不停的運(yùn)轉(zhuǎn)。

只要劉曉亮在這個倉庫的時候，這些在進(jìn)氣歧管，水冷，排氣等等各種各樣的關(guān)鍵部位，都假裝的精確感應(yīng)器的發(fā)動機(jī)，就沒有停歇下來的時候。

就這樣每天記錄下來的數(shù)據(jù)，都是天量的，而劉曉亮更是發(fā)揮了一個數(shù)據(jù)狂人的本色，將這些數(shù)據(jù)都一一的存檔，進(jìn)行比對。

而金小強(qiáng)到這里之后的主要任務(wù)，就是在這些數(shù)據(jù)之間，劃定一個范圍，然后讓劉曉亮在這個范圍之內(nèi)，進(jìn)行主要的實驗。

這樣一來，就會省時省力的多。

畢竟金小強(qiáng)雖然知道這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確數(shù)值，可是他也不能就這樣明目張膽的告訴劉曉亮啊？

人家外國工程師，幾百人驗證了幾十年，的出來的最佳數(shù)據(jù)組合，數(shù)據(jù)他是記得住，可是他這邊一點實驗都不做，就直接給出自己的結(jié)論。

要是這些結(jié)論被劉曉亮驗證了確實有效的話，那么就算取得了成功，可是要面臨著劉曉亮的詰問呢？

自己怎么解釋，怎么解釋這些數(shù)據(jù)的來源？難道告訴他，也是因為有一個蘋果，從天而降，砸在了自己的腦袋上？

所以他所能夠做的，只能是從劉曉亮這些天來記錄下來的數(shù)據(jù)中間，在各組數(shù)據(jù)當(dāng)中劃定一個范圍，然后讓劉曉亮在這些數(shù)據(jù)之間，進(jìn)行各種各樣的優(yōu)化組合。

雖然劉曉亮對金小強(qiáng)這樣的舉動有些不解，按照一個數(shù)據(jù)礦可嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)狂人的態(tài)度，金小強(qiáng)這樣的指手畫腳是相當(dāng)?shù)牟回?fù)責(zé)任的。

但是沒辦法，誰讓人家金小強(qiáng)是這次試驗的資助人呢？發(fā)動機(jī)是人家提供的，試驗用的博士的元器件，還有記錄用的電腦，以及發(fā)動機(jī)每天燒得汽油，還有場地，都是人家提供的。

雖然劉曉亮沒有和金小強(qiáng)簽訂合同，可是不能不承認(rèn)，這些實驗，要是沒有金小強(qiáng)的鼎力相助，那么就絕對不能展開。

所以雖然他很不滿金小強(qiáng)的這樣的態(tài)度，但是還是去做了。

劉曉亮的不理解，金小強(qiáng)也明白，可是現(xiàn)在真的是時不我待啊，他必須在今年就搞出一款拿得出手的發(fā)動機(jī)來。

而如果讓劉曉亮繼續(xù)這樣測試下去，估計就算是到了明年的這個時候，他也還不能搞定這CVVT和DVVT所需要的數(shù)據(jù)呢。

而金小強(qiáng)這么開動了金手指，這樣給他劃定了一定的數(shù)據(jù)范圍，這樣一來，就給劉曉亮節(jié)省了至少三分之二的試驗路程。

雖然是這樣，但是光是從這些數(shù)據(jù)里，挑出一部分最為優(yōu)勢的組合來，恐怕也要花上差不多一個多月甚至更長的時間。

而只要搞出了這CVVT還有DVVT的技術(shù)，那么他到時候建立的發(fā)動機(jī)工廠，所出產(chǎn)的發(fā)動機(jī)才會有買點。

要知道一款CVVT的發(fā)動機(jī)，他不止是體現(xiàn)節(jié)油的優(yōu)勢，更主要的是怠速穩(wěn)定，以及大功率負(fù)荷下的功率輸出，可以起到至關(guān)重要的作用，這對于發(fā)動機(jī)而言，就是可以讓發(fā)動機(jī)的壽命更長，更健康。

而沖純機(jī)械的角度而言，他可以比普通的發(fā)動機(jī)節(jié)油6－7%。

而DVVT的發(fā)動機(jī)，不但具有CVVT的保護(hù)發(fā)動機(jī)的特性，更是具備了可以降低5%的油耗的同時，在提高10%的動力。

也就是說一款1.8排量，擁有DVVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)，可以達(dá)到普通的2.0排量的發(fā)動機(jī)的動力指標(biāo)。

而這樣的技術(shù)，就是買點啊！

隨著天朝汽車市場的越做越大，和百姓生活的日漸改善，普通老百姓對出行的需求也在逐步的提高，而這樣一來，對汽車的需求也就越來越大。

現(xiàn)在金小強(qiáng)手里沒有資金，要不然他早就成立一家汽車公司，專門組織一個團(tuán)隊，對他所了解的技術(shù)，進(jìn)行復(fù)制開發(fā)了。

不過這些事情都不是能夠一蹴而就的事情，要知道研發(fā)一款新車，從無到有，最起碼也需要36個月左右的時間。

如果是從頭開始，連動力總成和底盤系統(tǒng)，全部缺失的情況下，那么這個時間可能要更長。

所以雖然現(xiàn)在金小強(qiáng)是有金手指傍身，但是因為各種各樣的條件限制，他的這些金手指是不可能火力全開的，他只能是以潤物細(xì)無聲的方式，來影響，或者引導(dǎo)他身邊的這些人來做出改變。

現(xiàn)在整個天朝的汽車行業(yè)，尤其是對于自主品牌而言，就是起步的階段，大家的出發(fā)點都是差不多，手里也都沒有什么核心技術(shù)。

所以在這個時候，金小強(qiáng)就更加的要努力了，因為他目前比起人家而言，差距可不是一星半點。

要知道瑞奇和利吉，人家已經(jīng)成立了汽車公司了，今年人家就要開始陸續(xù)的在市場上推出自己的新車了。

而長城也已經(jīng)開始從皮卡轉(zhuǎn)向了SUV的研發(fā)，而BYD更是在今年收購了秦川汽車之后，一舉進(jìn)入了天朝的汽車市場。

其他的什么江淮，東南就更不用提了，人家已經(jīng)從RB或者韓國，引進(jìn)了一些人家淘汰的車型，準(zhǔn)備在汽車市場上大干一場了。

和這些廠家比起來，只有自己，目前還處于是一窮二白的狀態(tài)。

所以現(xiàn)在的自己，一定要抓緊一切的時間了。

金小強(qiáng)在自己給自己暗暗加勁的同時，劉曉亮也在倉庫里是不停的再給那些發(fā)動機(jī)做數(shù)據(jù)測試，盡管這些數(shù)據(jù)，根本就不會用在這款發(fā)動機(jī)上，但是有了這些數(shù)據(jù)的支撐，以后這些技術(shù)往其他排量的發(fā)動機(jī)上面做移植的時候，也會為大家節(jié)省很多的時間。

畢竟現(xiàn)在他們所使用的這款4G63只不過是一款單凸輪軸的發(fā)動機(jī)，而未來的主流是雙頂置凸輪軸。

而為了在雙頂置凸輪軸上去的突破，金小強(qiáng)現(xiàn)在已經(jīng)開始著手研究一款自己的發(fā)動機(jī)了，所謂研發(fā)，其實不過是打算抄襲一款發(fā)動機(jī)出來。

而對于這款發(fā)動機(jī)而言，金小強(qiáng)打開了自己腦海里儲存的林林總總的各種型號的發(fā)動機(jī)，在作出了一番的對比，和選擇之后，終于敲定了一款他現(xiàn)在要抄襲的發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)就是在后世08年引進(jìn)天朝的斯柯達(dá)明銳車型上的1.6升的普通發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)是大眾以FSI發(fā)動機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，專門為小型車研發(fā)的一款發(fā)動機(jī)，在斯柯達(dá)之前，曾經(jīng)用在大眾的老品牌POLO上面。

不過那都是在2005年之后的事情了，在現(xiàn)在的2003年，就連大眾也還沒有開發(fā)這款發(fā)動機(jī)的計劃。

而金小強(qiáng)之所以打算抄襲這款發(fā)動機(jī)，完全是因為這款發(fā)動機(jī)的性價比，在08年斯柯達(dá)明銳在天朝上市之后，這款發(fā)動機(jī)很快就贏得了消費者的好評。

其這款發(fā)動機(jī)所擁有的“進(jìn)排氣管優(yōu)化設(shè)計”、“E－Gas電子油門技術(shù)”、”殼體濾芯分離式設(shè)計”、“BoschME7.5.20發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)”、“凸輪軸驅(qū)動靜音鏈條”等五大技術(shù)亮點，使這款發(fā)動機(jī)在30萬元以下轎車中都是最具有競爭力的發(fā)動機(jī)型號。

而且這款發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時所爆發(fā)出的充沛動力，即適合城市工況，又符合天朝人的駕駛習(xí)慣。

此外，低能耗、低維護(hù)費用的特點也為這款發(fā)動機(jī)貼上了節(jié)能降耗的標(biāo)簽。特別是該發(fā)動機(jī)“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的顯著特性保證了車輛在起步加速時的動力充沛。

而且這款發(fā)動機(jī)采用的鑄鐵缸體，而非鋁合金缸體，這樣一來又會節(jié)約很大一部分成本。

而這樣性能優(yōu)異的發(fā)動機(jī)，搭載在一臺價格在十萬元左右的入門級家庭轎車上面，簡直就是一種無雙的配置，難怪斯柯達(dá)明銳1.6手動版，曾經(jīng)一度被成為性價比之王！

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