大清拆遷工 第495章 航空革命

三秦政府用轟”型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)改裝成了銀河這輸盟龐大的中國(guó)的航空運(yùn)輸隊(duì)伍。

中國(guó)的舉動(dòng)，一直都被列強(qiáng)們緊盯著！盡管帝秦政府如今低調(diào)行事，但是經(jīng)過了中日戰(zhàn)爭(zhēng)和中俄戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)候，列強(qiáng)們已經(jīng)收起輕視中國(guó)的態(tài)度了。中國(guó)人喜歡扮豬吃老虎的作風(fēng)，已經(jīng)深深玄在了列強(qiáng)們的心中。

當(dāng)中國(guó)航空公司成立之后，列強(qiáng)們?cè)隗@喜彼此見的距離因?yàn)榭罩薪煌üぞ叩母纳贫耐瑫r(shí)，也對(duì)中國(guó)空軍之前聲稱不再開發(fā)空中武器而感到擔(dān)憂。

因?yàn)?，他們自己都無法研制出銀河型運(yùn)輸機(jī)，心中對(duì)于中國(guó)空軍的忌憚再度增加的同時(shí)，列強(qiáng)各再也紛紛上馬自己的航空工業(yè)。

例如，飛機(jī)的誕生地法國(guó)，當(dāng)法國(guó)政府知道自己的國(guó)民阿德爾將飛機(jī)帶給了中國(guó)人，從此飾造了中國(guó)空軍的霸權(quán)地位后。法國(guó)政府曾經(jīng)試圖多次召喚阿德爾回國(guó)，但是早有先見之明的中國(guó)，早早的便將阿德爾的所有親人都接到了中國(guó)，使得阿德爾對(duì)于法國(guó)僅僅停留在母國(guó)的層面上，在中國(guó)發(fā)展更加能發(fā)揮他的才能。因此，阿德爾拒絕了法國(guó)政府的邀請(qǐng)。

然而，法國(guó)并非浪得虛名，數(shù)百年的老資格資本主義強(qiáng)國(guó)不是新興的中國(guó)可以比擬的。法國(guó)幾百年的教育使得法國(guó)的國(guó)民素質(zhì)普遍強(qiáng)于中國(guó)，因此。雖然中國(guó)空中力量領(lǐng)先世界，但是并不代表，法國(guó)會(huì)落后于中國(guó)多少。

法國(guó)人的智慧，加上法國(guó)政府痛定思痛后的決心，反到讓法國(guó)在航空領(lǐng)域異軍突起，緊跟著中國(guó)航空的步伐前進(jìn)。

法國(guó)高德隆（崛叭）飛機(jī)制造公司，由芮尼（口阻）及蓋斯頓（）兩兄弟自創(chuàng)經(jīng)營(yíng)。他們兩兄弟比美國(guó)的萊特兄弟要牛叉的多，通過向中國(guó)購(gòu)買麻雀?jìng)刹鞕C(jī)，兩兄弟苦心專研，通過自學(xué)飛機(jī)架勢(shì)技術(shù)，最后研制了法國(guó)自己的飛機(jī)…高式機(jī)。

由于中國(guó)政府在單翼飛機(jī)上的技術(shù)壟斷，兩兄弟最初采用單翼飛機(jī)，但是沒有中國(guó)流線式氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)圖紙和數(shù)據(jù)。飛機(jī)不是飛不起來，就是不穩(wěn)定。很容易墜機(jī)。如果要完全模仿中國(guó)麻雀式飛機(jī)的氣動(dòng)布局，會(huì)遭到中國(guó)航空和中國(guó)飛機(jī)專利權(quán)的起訴，搞的傾家蕩產(chǎn)都賠不起。

最后，兩兄弟只好放棄模仿中國(guó)的單翼式飛機(jī)布局，另辟蹊徑，采用雙翼飛機(jī)布局。

雖然在中國(guó)方面看來，法國(guó)的高氏兄弟的雙翼飛機(jī)太土了，不合時(shí)宜。但是，他們的飛機(jī)卻反過來對(duì)中國(guó)飛機(jī)的設(shè)計(jì)提供了非常大的啟發(fā)。

高氏兄弟設(shè)計(jì)的飛機(jī)都是螺旋槳拉進(jìn)式，無上反角及斜罩之半翼式雙翼和，上翼采用軟邊后緣，可扭曲操作功同副翼，短艙式機(jī)身，開敞式衍梁機(jī)架，連結(jié)機(jī)翼及機(jī)尾，單片式升降舵及變組式方向舵，機(jī)架尾端底部代替尾撬。前端則伸出機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)下方形成鼻撬，左右雙輪式起落袈裟在機(jī)架底部縱梁上，全機(jī)木制，蒙布敷張。此機(jī)由于駕駛?cè)菀?，飛行平穩(wěn)。速度緩慢，極為安全，深受歡迎。

該型飛機(jī)被定為型，飛行速度,口千米每小時(shí)。由于是私人公司建造，受限于資金。飛機(jī)載重僅僅半噸，發(fā)動(dòng)機(jī)不到凹馬力，但是卻意外的可以續(xù)航個(gè)小時(shí)。

這點(diǎn)令帝秦空軍部大為驚訝，因?yàn)榈矍乜哲娫陲w機(jī)的技術(shù)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于法國(guó)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力更是比,型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)了數(shù)倍，但是飛機(jī)的續(xù)航力卻是少的可憐。

最后，中國(guó)的工程師們終于發(fā)現(xiàn)了法國(guó)飛機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的原因，他們的飛機(jī)是推進(jìn)式，但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻是拉近式發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)發(fā)現(xiàn)，讓中國(guó)的航空工程師們欣喜若狂。長(zhǎng)久以來一直困擾著中國(guó)航空飛機(jī)的航程問題得以大幅度提高。為此，帝秦空軍部以高薪聘請(qǐng)高氏兄弟來華發(fā)展，但是卻被他們拒絕了。

得不到人才。就必須要?dú)У羲麄兊墓?，為此中?guó)航空公司全力打壓高德隆飛機(jī)公司，使得高德隆公司境況慘淡。

然而，這時(shí)。法國(guó)政府發(fā)現(xiàn)了問題，中國(guó)航空公司為何要全力打壓一個(gè)小小的私營(yíng)公司呢？一只大象非得要去踩死一只螞蟻，就說明這只螞蟻對(duì)大象產(chǎn)生了威脅。

于是，法國(guó)政府立刻出資支持高德隆飛機(jī)公司，幫助高氏兄弟脫困，并扶植高德隆飛機(jī)公司抗衡中國(guó)航空的全球壟斷行為，振興法國(guó)飛機(jī)事業(yè)。

這樣一來。法國(guó)的雙翼雙座,型飛機(jī)因?yàn)榉ǚ降牟少?gòu)，而生存了下來。雖然,型飛機(jī)的技術(shù)和綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國(guó)的現(xiàn)役鷹眼偵查預(yù)警機(jī)。甚至比不上麻雀?jìng)刹鞕C(jī)，但是其低廉的價(jià)格，卻是附和了當(dāng)前協(xié)約國(guó)航空兵的弈求。因?yàn)榇丝痰牧袕?qiáng)們還沒有大力研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)僅僅是用來偵查的，沒有必要非愕買中國(guó)昂貴的金屬外殼的高速飛機(jī)。

因此，型偵察機(jī)一出來，便搶走了中國(guó)麻雀?jìng)刹鞕C(jī)在法國(guó)和俄國(guó)的市場(chǎng)，成為法國(guó)和俄隊(duì)優(yōu)先考慮的偵察機(jī)。

高氏兄弟為了報(bào)復(fù)中國(guó)在飛機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位，宣布高式飛機(jī)允,許仿造而不收取專利費(fèi)。這樣一來，除了俄國(guó)和法國(guó)共享,型飛機(jī)外，英國(guó)這個(gè)不愿意承擔(dān)協(xié)約事義務(wù)的島國(guó)也開始生產(chǎn)型偵察機(jī)和教練機(jī)。

英國(guó)買,型飛機(jī)，純粹是因?yàn)橹袊?guó)出口給英國(guó)的麻雀?jìng)刹鞕C(jī)太昂貴了，單架高達(dá)兩萬英傍，而,飛機(jī)的本土生產(chǎn)成本僅僅只有兩千英傍每架。想起中國(guó)航空公司以十倍的價(jià)格賣給英國(guó)的麻雀?jìng)刹鞕C(jī)，雖然性能比型飛機(jī)強(qiáng)，但是成本也不過五千英傍，每架飛機(jī)就要多支付給中國(guó)一萬五千英銷的費(fèi)用。加上更加昂貴的航空汽油，英方就氣的牙疼。

不過，英方并沒有完全使用型偵察機(jī)，畢竟戰(zhàn)爭(zhēng)打的就是時(shí)間，偵察機(jī)自然是越快越好。因此，英國(guó)人只是生產(chǎn)用于教練的高氏飛機(jī)，裝配一部分高氏偵察機(jī)，一半以上的偵察機(jī)還得忍痛從中國(guó)大批夠買。

協(xié)約國(guó)有了高氏偵察機(jī)和教練機(jī)，但是卻缺乏進(jìn)攻性高氏戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)楦呤闲值懿⒎擒娙顺錾?，他們?cè)O(shè)計(jì)的飛機(jī)本就沒有打算用于戰(zhàn)爭(zhēng)的。

然而，協(xié)約國(guó)的死對(duì)頭同盟國(guó)卻是不同。

同盟國(guó)德國(guó)、意大利和奧匈帝國(guó)裝配的不但有偵察機(jī)、教練機(jī)，還有戰(zhàn)斗機(jī)。

但是，有意思的是，同盟國(guó)的本土飛機(jī)卻并非強(qiáng)國(guó)德國(guó)人發(fā)明出來的，而是最老的奧匈帝國(guó)發(fā)明的。

鴿式機(jī)為奧國(guó)工程師伊戈一艾垂奇（肛。）先生長(zhǎng)期觀察楓樹有翅果種飄落時(shí)，隨風(fēng)飄蕩飛翔中之平穩(wěn)現(xiàn)象，引發(fā)其制作飛機(jī)之聯(lián)想，并經(jīng)多次試驗(yàn)各種不同形體翼面特性所獲心得。又參照旅法羅馬尼亞籍律師垂珍一伏加先生（瓦恤）于,懈年所制的伏加,式蝙蝠機(jī)翼試驗(yàn)機(jī)，及中國(guó)麻雀式單翼機(jī)的特征，委請(qǐng)奧匈帝國(guó)維也納市的諾勒機(jī)器工廠“凱）制造出其第一架自行設(shè)計(jì)之飛機(jī)，并在,咖年十一月試飛成功，因其機(jī)翼酷似鳥翅故取名鴿式。

奧匈帝國(guó)的鴿式單翼飛機(jī)一經(jīng)定型，便遭到了中國(guó)航空公司的猛烈打壓，首架飛機(jī)生產(chǎn)后，沒有任何的訂單，幾乎瀕臨破產(chǎn)。同時(shí)，中國(guó)航空公司以鴿式飛機(jī)侵犯中國(guó)麻雀飛機(jī)外形設(shè)計(jì)的由，對(duì)奧匈帝國(guó)諾勒機(jī)器廠起訴。

由于鴿式飛機(jī)確實(shí)使用了中國(guó)麻雀式偵察機(jī)的氣動(dòng)式布局，同時(shí)奧匈帝國(guó)政府面對(duì)中國(guó)政府的壓力，不敢?guī)兔φf話。最后導(dǎo)致諾勒機(jī)器廠敗訴，被勒令停止生產(chǎn)，并處罰伊戈一艾垂奇舊萬龍幣賠償中國(guó)航空公司的懲罰。最后伊戈一艾垂奇賠的只剩下了褲衩，一氣之下離開維也納，前往德國(guó)。

然而，鴿式飛機(jī)并沒有因此而停止。伊戈一艾垂奇到達(dá)德國(guó)后，被德方收留。德方令其為德國(guó)繼續(xù)設(shè)計(jì)鴿式飛機(jī)。至于侵犯中國(guó)麻雀式毛機(jī)的氣動(dòng)式布局問題。德方向中國(guó)航空公司買下了該專利生存權(quán)。這樣，鴿式飛機(jī)便可以在德國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)了。

起初是鴿式偵察機(jī)和教練機(jī)，但是德方不滿足于現(xiàn)狀。德國(guó)在遠(yuǎn)東回來的士兵告訴德方，中國(guó)人有急劇攻擊性的戰(zhàn)斗機(jī)。而德國(guó)通過跟中國(guó)的秘密合作，也隱約的猜到了中國(guó)并沒有放棄攻擊性飛機(jī)的研制工作。

為此，德方專門下?lián)苎邪l(fā)經(jīng)費(fèi)，令伊戈一艾垂奇研發(fā)可以搭載武器的鴿式戰(zhàn)斗機(jī)。

經(jīng)過兩年的論證，伊戈一艾垂奇將鴿式飛機(jī)安裝上了機(jī)槍，并通過強(qiáng)化螺旋槳，以防止射擊時(shí)子彈打壞螺旋槳。最后，在,卿年，德國(guó)擁有了自己的鴿式戰(zhàn)斗機(jī)，雖然射擊精度因?yàn)槁菪龢訌椫g的不協(xié)調(diào)，但是無疑為德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)事業(yè)打開了大門。

鴿式戰(zhàn)斗機(jī)，翼展：舊巫公尺。機(jī)長(zhǎng)：巫公尺。機(jī)高：巧公尺。翼展面積：召幼平方公尺。重量：既公斤。最大時(shí)速：一百一十五公里。續(xù)航時(shí)間：四小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)：麥西德,式四缸直立型水涼式，四馬力。四8年式馬克沁重機(jī)槍一挺。乘員：一人。偵察機(jī)和教練機(jī)為雙座雙人。（注：公尺就是米，德國(guó)人喜歡叫公尺）

德國(guó)版的鴿式戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)之后，意大利和奧匈帝國(guó)紛紛共享技術(shù)，引進(jìn)生產(chǎn)。阿耳巴楚（幾）、比…、戈沙（）、蘭伯（）及杰寧（）等大型飛機(jī)制造廠就是在這個(gè)，時(shí)候成長(zhǎng)起來的。

由于中國(guó)標(biāo)榜遵旨海牙公然。因此限制出口戰(zhàn)斗權(quán)和戰(zhàn)斗機(jī)相關(guān)技術(shù)以及零部件，世界上得不到中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)和相關(guān)技術(shù)。因此，雖然鴿式戰(zhàn)斗機(jī)比起中國(guó)的黑鷹戰(zhàn)斗機(jī)要差很多，但是無疑成為了歐洲最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)。

雖然歐洲主要國(guó)家對(duì)于偵察機(jī)和教練機(jī)，甚至是戰(zhàn)斗機(jī)都可以獨(dú)立研發(fā)。盡管整體性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)空軍，但是畢竟是等于他們不用完全依賴中國(guó)的進(jìn)口了。任何一個(gè)列強(qiáng)國(guó)家。都不會(huì)永遠(yuǎn)的去依賴別國(guó)的。

但是，在大型飛機(jī)上面，也就是運(yùn)輸機(jī)。歐美國(guó)家都無法獨(dú)立研發(fā)，只能看著中國(guó)壟斷世界空中運(yùn)輸事業(yè)，賺取暴利收入。

不過，列強(qiáng)們不會(huì)總向中國(guó)低頭，各國(guó)都有各自的大飛機(jī)計(jì)外，不過走進(jìn)度不一，有好有壞而已。

在運(yùn)輸機(jī)研究方面，英國(guó)人亨德萊佩治先生，在,臨年既已創(chuàng)廠自行設(shè)計(jì)制造飛機(jī)”咖年，英國(guó)《每日郵報(bào)》懸賞一萬英磅獎(jiǎng)金，頒給寫公越大西洋的育行員。牢氏特為此事而設(shè)計(jì)袈裟有剩雹口月力！沙耳姆遜式（）發(fā)動(dòng)機(jī)的大型雙翼機(jī)，型號(hào)為亨式力型，此權(quán)特點(diǎn)為：載重量特大，可容大量燃油及必要裝備。

結(jié)果，當(dāng)中國(guó)推出航空服務(wù)之后。中國(guó)的銀河運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)可以飛躍大西洋，因此導(dǎo)致亨德萊的獎(jiǎng)金泡湯。

但是亨德萊并沒有被打敗，他依然倔強(qiáng)的自行研發(fā)運(yùn)輸機(jī)，想要挑戰(zhàn)中國(guó)航空的霸權(quán)地位。為此，他不惜劇本，花大價(jià)錢在中國(guó)航空公司維修員工手里買來銀河運(yùn)輸機(jī)的報(bào)廢零部件，以此為研究出發(fā)點(diǎn)，來研究他的運(yùn)輸機(jī)。

就在亨德萊剛剛弄出了一些眉目時(shí)，中國(guó)航空公司發(fā)現(xiàn)了員工的受賄行為，并順藤摸瓜找到了亨德萊。

隨后，中國(guó)航空公司立刻向倫敦法院起訴亨德萊。由于證據(jù)確鑿，亨德萊沒有否認(rèn)他的行為，英國(guó)法院只好判中國(guó)航空公司勝訴，并追究亨德萊責(zé)任。然而，亨德萊自己研制運(yùn)輸機(jī)的事情驚動(dòng)了英國(guó)政府。

考慮到中國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的壟斷地位，英國(guó)政府其實(shí)也在暗自研發(fā)，不過沒有什么進(jìn)展。知道亭德萊靠著自己的實(shí)力，竟然已經(jīng)了解到了運(yùn)輸機(jī)的一些技術(shù)，英國(guó)政府急忙替他還了債務(wù)，并把他留在了英國(guó)機(jī)械工程總署，研發(fā)運(yùn)輸機(jī)。

在英國(guó)的運(yùn)輸機(jī)還沒有影子的時(shí)候，英方便通過政治途徑，迫使中國(guó)政府答應(yīng)向英國(guó)出口銀河運(yùn)輸機(jī)，但是僅限于軍方使用，不得用于民用。

對(duì)此英方非常高興，用銀河運(yùn)輸機(jī)作為英國(guó)海軍的哨戒機(jī)巡邏大西洋，因?yàn)殂y河運(yùn)輸機(jī)有足夠的航程，可以提供超遠(yuǎn)距離偵查。

然而，中國(guó)因?yàn)閴艛嗔舜笮惋w機(jī)的生產(chǎn)和技術(shù)，同時(shí)銀河運(yùn)輸機(jī)必須使用航空燃油。此玄。英國(guó)人才意識(shí)到中國(guó)在航空和石油化工領(lǐng)域完全走在了英國(guó)的前面。可是，后悔已經(jīng)來不及了，英方只能忍受中國(guó)航空公司在飛機(jī)和燃油上對(duì)英方的勒索。

隨后，英方立刻著手開始研究運(yùn)輸機(jī)，以擺脫對(duì)中國(guó)運(yùn)輸機(jī)的依賴。

英國(guó)海軍部征求制造一架海洋巡邏哨戒機(jī)，其要求為：要像中國(guó)銀河運(yùn)輸機(jī)那樣?？梢詸M跨大西洋哼氏基于其多年之飛機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，因此特別按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)一袈裟有兩具各為一百二十匹馬力之比得穆爾（）式發(fā)動(dòng)機(jī)的大型飛機(jī)藍(lán)圖應(yīng)征，獲得入選，海軍并促其加強(qiáng)改善以待需求。

亨氏在其助手伏克特（拋協(xié)助下進(jìn)行修改，并開始打造原型機(jī)，首先將機(jī)頭部分加長(zhǎng)，改用兩具各為一百五十匹馬力之遜比姆（叭式發(fā)動(dòng)機(jī)，并將翼展限為一百明，新機(jī)型號(hào)為亨型，在制造過程中遭遇困難甚多，且在英國(guó)從未制造過如此龐大之飛機(jī)，更無人對(duì)巨型飛機(jī)有過實(shí)作經(jīng)驗(yàn)，為慎重起見，每一主梁、支柱、衍架等組件。在未結(jié)合組裝前均作應(yīng)力及破壞試驗(yàn)，以求安全。

然而，英國(guó)不懂飛機(jī)需要風(fēng)的來輔助完成飛行數(shù)據(jù)測(cè)試。英國(guó)人完全靠著理論的研究，就開始著手建造。

此機(jī)為木架結(jié)構(gòu)，外覆蒙布，機(jī)身部分共分三段，前段包括駕駛艙及前射手艙。中段為炸彈艙及機(jī)背射手艙，后艙有機(jī)腹下射槍座，及連結(jié)機(jī)尾組、尾撬等機(jī)件，機(jī)尾組為雙翼式，即上下兩組安定面及升降舵，一單一之直尾翅裝在機(jī)尾組前方之機(jī)背上，兩片方向舵則裝在上下兩安定面之間兩外側(cè)。上翼分為五段，在外側(cè)翼間支柱上方，機(jī)翼頂部裝有有型支架。以張線固牢兩邊上翼外段部分；下翼分為四段，其內(nèi)段靠近機(jī)身部分，裝置鋼管支架附帶減震器及無剎車雙輪式起落架，尾技裝有粗大彈簧，落地時(shí)員有剎車作用，此機(jī)結(jié)構(gòu)上之特點(diǎn)為機(jī)翼可折轉(zhuǎn)九十度，以利進(jìn)入棚廠維修，或拖運(yùn)及貯存。

在新機(jī)制造之際，勞斯萊斯公司（幾叫比）也在發(fā)展兩種空用發(fā)動(dòng)機(jī)，此即鷹式（巳熙）及隼（防。

,哪年，鷹式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展成功，每分鐘三千轉(zhuǎn)時(shí)。最大出力為二百匹馬力，為求安全保險(xiǎn)及耐用起見，特將其降為每分鐘一千六百轉(zhuǎn)時(shí)，一百五十匹馬力，并配有金屬制發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩。前端裝有散熱器，后方則為燃油箱。新機(jī)采用此型發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)木制四葉螺旋槳，相對(duì)旋

然而，就在英國(guó)人進(jìn)行樣機(jī)試飛時(shí)，飛機(jī)接連墜毀，最后一架樣機(jī)眼看要飛行成功。卻因?yàn)閯谒谷R斯公司的發(fā)動(dòng)機(jī)不過關(guān)，突然停車，致使最后一架樣機(jī)墜毀在英國(guó)市區(qū)，爆炸給英國(guó)人帶來了巨大的恐慌。

旋即，英國(guó)政府迫于民眾輿論壓力，停止研究運(yùn)輸機(jī)，致使英國(guó)的運(yùn)輸機(jī)研制項(xiàng)目被迫下馬。